自2017年百度宣布All in AI以來，百度強化了這種聚焦，投資領(lǐng)域主要集中在物流網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等領(lǐng)域。或也是為百度自動駕駛為主布局應(yīng)用場景。但在All in AI之前，百度還投資了一些外賣平臺、城配、SAAS科技等。
All in AI 之前
① 外賣。 根據(jù)公開信息，百度投資的第一個物流企業(yè)是美食送，美食送成立于2012年，是一家專注于最后一公里的外賣平臺，由孫莉莉和楊樹軼聯(lián)合創(chuàng)立，前者是女子十二樂坊的成員，后者曾在DHL就職。在2014年百度和軟銀中國投資美食送之前，已經(jīng)有幾家知名的投資機構(gòu)介入美食送，包括軟銀中國資本、長石資本、起點創(chuàng)業(yè)投資基金、PreAngel。
李彥宏投資美食送之后，百度就再未投資外賣內(nèi)平臺，就連業(yè)內(nèi)最大的兩個頭部企業(yè)，美團(tuán)外賣和餓了么，從公開資料來看，百度都從未投過。不過，百度糯米和美團(tuán)本身就是競爭對手，百度不投美團(tuán)也在情理之中。不過，2015年6月，百度緊跟美團(tuán)之后，自己成立了外賣平臺——百度外賣。利用自身強大的資本優(yōu)勢、搜索引擎優(yōu)勢和地圖優(yōu)勢，在兩年內(nèi)發(fā)展到市場份額僅次于美團(tuán)外賣和餓了么的外賣平臺。不過，2017年8月，已經(jīng)All in AI的李彥宏意識到本地生活并不是自己的核心優(yōu)勢，于是放棄外賣業(yè)務(wù)，將百度外賣5億美金甩手給餓了么。價格僅是餓了么投身阿里巴巴的零頭。
② SAAS物流科技。 百度投資物流，基本一輪就完事兒，但oTMS是個例外，百度給oTMS投了三次錢，比它自己成立的百度外賣還多。oTMS是國內(nèi)一站式運輸服務(wù)平臺。采用“SaaS平臺+移動App”的模式連接運輸。據(jù)億歐報道，oTMS平臺擁有貨主企業(yè)客戶250多家，這些企業(yè)的平均銷售額均在50億人民幣左右，下游用戶中的承運商、物流公司數(shù)量多達(dá)2800多家。或許這也是百度看好它，連續(xù)多次和經(jīng)緯中國一起投資它的重要原因。
百度雖然自己不搞物流運輸，但凡是與物流科技沾邊的，且發(fā)展?jié)摿Σ诲e的，李彥宏還是很樂意投的。
③ 城配平臺。 百度投資的藍(lán)犀牛是一個同城貨運平臺，成立于2013年，一度是同城貨運和搬家平臺中的明星企業(yè)，但之后被貨拉拉和快狗打車(58速運)大幅度甩下。公開數(shù)據(jù)顯示，快狗打車有近800萬注冊用戶，貨拉拉的注冊用戶更是多達(dá)2100萬。而藍(lán)犀牛官網(wǎng)公布的數(shù)據(jù)顯示，截止到目前，藍(lán)犀牛累計服務(wù)用戶僅100多萬。盡管有百度這樣的大佬支持，藍(lán)犀牛依然止不住頹勢，幾乎銷聲匿跡。有業(yè)內(nèi)專家指出，這是因為百度投資企業(yè)，缺乏生態(tài)賦能，都孤立發(fā)展。
All in AI之后
① 無人配送。2018年4月，百度投資了智行者。智行者是一家專注于自動駕駛智能汽車開發(fā)的高新技術(shù)企業(yè)，為乘用車、商用車和專用車廠商提供智能車整體解決方案和營運服務(wù)。百度投資智行者，不僅僅是資金上給予支持，還有更多戰(zhàn)略上的合作。百度Apollo提供自動駕駛系統(tǒng)和地圖導(dǎo)航，智行者著硬件技術(shù)研發(fā)和場景設(shè)計方面。
② 無人駕駛。 自百度All in AI后，自動駕駛便成為百度投資的重要領(lǐng)域。2017年11月，百度投資了中科慧眼;2018年3月，百度投資了智能駕駛研究院;2018年7月，百度數(shù)億人民幣投資獅橋。獅橋是商用車智慧金融和服務(wù)平臺。今年7月11日，百度、陽光融匯資本聯(lián)合領(lǐng)投獅橋，投資金額10億人民幣。這是百度在物流領(lǐng)域少有的領(lǐng)投案例，也是唯二的戰(zhàn)略融資案例。據(jù)獅橋方面表示， 獅橋集團(tuán)已經(jīng)加入 Apollo 計劃，雙方將共同開發(fā)適用于中國公路干線物流的自動駕駛方案。也將和百度在風(fēng)控模型建設(shè)、數(shù)據(jù)流量引用、為卡車司機和經(jīng)銷商群體提供智能服務(wù)等方面展開全方位合作。除此之外，百度還投資了多個物聯(lián)網(wǎng)和車聯(lián)網(wǎng)平臺。
生態(tài)賦能自動駕駛
總的來說，百度在物流領(lǐng)域的投資集中在運輸物流科技領(lǐng)域，在物流科技領(lǐng)域，又以自動駕駛為主。因為這兩年李彥宏在AI領(lǐng)域火力全開，百度Apollo更是吸引了幾十家行業(yè)合作伙伴參與，百度在自動駕駛的投資自然也不遺余力。但最終李彥宏的“物流夢”會走向何方，還要時間來檢驗
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