根據國家工商總局統(tǒng)計，全國登記在冊的物流企業(yè)共有78.9萬家，注冊車輛約有3000萬輛，其中的個體經營車輛，占到約90%。這就意味著，車貨配載的信息溝通，具有很大的不對稱性。
基于此，杭州燦越網絡科技借助移動互聯(lián)的技術，把十年如一日的物流集散地，搬到“快到網”這個網絡信息平臺上來。
打造一個物流公司找車、車找物流公司，兩方“一拍即合”的第四方車源貨源發(fā)布平臺，是燦越科技的目標。 全方位的運用“第四方”優(yōu)勢 為了避免“空車而歸”，按照傳統(tǒng)找貨方式，司機們只能集中在熟悉的運輸市場里，兜兜轉轉，尋找適合的運輸貨物。車貨兩方交易，涉及地點、時間、運費，想要雙贏，談何容易。燦越科技發(fā)現(xiàn)到這一弊病后，適時推出了“快到網”。
那么，“快到網”如何應用呢？據燦越科技董事長吳建勛介紹，在注冊成為會員后，物流公司可以在“快到網”上發(fā)布貨物類型、運輸到達地點，以及所需要的車型等信息。為了方便司機及時獲得訂單信息，燦越同時推出了手機App。司機安裝之后，可以把自己的車型、可運載的貨物種類、到達地點以及時間，還有最終返回地等信息，通過這個移動終端，上傳到網站上。
這樣，網站后臺就能實現(xiàn)貨源和車源信息的自動匹配，將海量的數據，整理成簡便的供需信息，推送給適合的物流公司或車主。同樣，用戶也可以在網站或App上，自行進行搜索，主動同符合要求的車輛進行聯(lián)系。 事實上，“快到網”，這個第四方智慧物流平臺所能做的，遠遠不止信息化調配車源貨源這么簡單。運用其“第四方”優(yōu)勢，“快到網”還銜接了不同公司的物流信息管理系統(tǒng)，車貨雙方只要注冊了網站用戶，安裝了手機App，就可以借助平臺發(fā)布的信息，即時查詢物流情況。
“這個體系本月就可以向市場推廣，也是公司下一步重點打造的項目。”吳建勛說。 此外，“快到網”還引入了信用體系和第三方支付。用戶可以在網站或手機客戶端，任意一個端口中進行運費支付、貨物交易等。但支付業(yè)務這一塊，吳建勛表示并不急于大范圍鋪開，畢竟用戶使用的習慣需要慢慢培養(yǎng)。
市場前景 移動互聯(lián)改變物流 “快到網”推出至今，目前注冊的物流公司共有2000多家，App安裝達到1.5萬多個。按照吳建勛的說法，已經完成了市場的初步培育，而物流市場的整體容量決定了安裝量還有很大的提升空間。而且，業(yè)內現(xiàn)在已經有了共識，那就是“移動互聯(lián)改變物流”。因此，這種線上模式，將會在未來成為一種趨勢。
“現(xiàn)在，雖然有不少同類產品在推廣，但并未形成一定的規(guī)模，行業(yè)公認的龍頭企業(yè)還未出現(xiàn)。我們利用自己多年在業(yè)內積累的資源，在推廣營銷上，具有一定的先發(fā)優(yōu)勢。”吳建勛相信，產品好，自在人心，“快到網”未來的市場前景值得期待。
問：公司目前的盈利狀況如何？
答：“快到網”剛推出不久，處于試運營階段。所以還沒有實際收入。我們不想把目光僅僅盯在最近兩三年，就長遠來講，等到模式整體成熟之后，盈利預計將過億。
問：是否遇到瓶頸問題？
答：目前技術方面問題不大。主要還是資源的投入，合作的尋求是一個重點。比如，接下來我們需要和移動運營商溝通客戶端的運營，同中石油、中石化就燃油價格問題進行協(xié)商等等。
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