想象這樣一個畫面：一盞路燈下，電動汽車正在專用車位上充電，同時這盞路燈也在隨時采集各項環(huán)境數(shù)據(jù)、監(jiān)控路邊情況、發(fā)布城市信息和廣告信息，而這樣“聰明”的路燈，已經(jīng)點亮渝北仙桃數(shù)據(jù)谷。
這是重慶光電信息研究院以“燈桿為載體”進行的物聯(lián)網(wǎng)研發(fā)，不久后，將在重慶重點路段進行大量推廣和示范應用。未來，市民將在城市道路上看到“智慧路燈”，逐步點亮智慧城市之路。
重慶光電信息研究院樓下的智慧路燈 重慶商報-上游財經(jīng)記者 談書 攝
自動調(diào)節(jié)光亮節(jié)能70%
昨日，在重慶光電信息研究院大門外，記者見到了這不一樣的路燈。乍一眼，路燈的高矮、體積似乎并沒有什么不同，不同卻處處體現(xiàn)在細節(jié)中。
在光電信息研究院的一塊顯示屏上，記者看到了一組實時數(shù)據(jù)——溫度、濕度、風向、風速、噪音、日輻射量、以及PM2.5值，還有周圍的實時畫面。而這些數(shù)據(jù)，都是門外那盞路燈所傳回的。
“路燈是城市里必不可少的市政基礎設施。隨著城市建設發(fā)展，路燈的功能將不再局限于照明。”重慶光電信息研究院負責人袁理告訴記者，傳統(tǒng)的路燈只有照明功能，智慧路燈在傳統(tǒng)照明功能前提下，加入節(jié)能控制，可以隨著光照環(huán)境，以及四季的日落時間，自動調(diào)節(jié)照明亮度。
依靠智慧管理平臺，智慧路燈可以根據(jù)環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度，與傳統(tǒng)的鈉燈比較，二次節(jié)能可達到70%以上，而這，只是智慧路燈的最基礎功能。
聰明路燈有智慧“大腦”
記者看到，智慧路燈的燈桿上，配備有一個充電樁，“這是按照長安電動車的標配充電樁設計的。”袁理說，按照規(guī)劃設計，在路燈旁邊可以配備有專用車位，市民可以通過手機，實現(xiàn)車位鎖的自動預定、計時和計費。
傳統(tǒng)路燈上的廣告，多是采用噴繪形式，而智能路燈，則可以通過顯示屏實現(xiàn)信息發(fā)布，語音提示等。除此之外，城市下水道的水蓋，有沒有位移，是否對交通造成影響，通過在燈桿上加傳感器，均能及時采集到一手信息。除此之外，地下水的水質(zhì)情況，是否有地質(zhì)沉降……都可以通過這套系統(tǒng)把信息采集到終端，上傳到云端。袁理稱，這已經(jīng)不是一個普通電桿，而是智能城市之中的一個智能硬件。
智慧路燈的研發(fā)、推廣和應用，只是重慶在推進大數(shù)據(jù)、云計算和人工智能在經(jīng)濟社會各領域廣泛應用和深度融合的一個縮影。
袁理表示，通過智慧燈桿物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)使城市建設的綜合節(jié)能率高達85%，并為智慧城市的建設提供了一種低成本，同時，通過大數(shù)據(jù)采集，實現(xiàn)對城市精細化、智能化管理。
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