大眾用戶熟悉的海信，主要是2C業務，包括國內市場占有率連續14年排名第一、全球第三的海信電視，占有率排名第二的冰箱，以及第四的空調。
而在大眾看不見的2B業務領域，海信智能交通和商業Pos機都是多年排名第一。今年前九個月，海信集團B2B產業占比已經達到28%，利潤占比高達58%，尤其是在智能交通領域，海信網絡科技公司已經連續八年全國市場業績排名第一。
治擁堵：“一路綠燈”不是夢，青島走出“堵城”前10，市場占比排第一
10月25日，我坐在小巴車上體驗青島的“綠波帶”，“一路綠燈”，行駛在鬧市，卻宛如在荒野，暢行無阻。
所謂“綠波帶”，是基于智能信號燈控系統，通過地下線圈等感應馬路上的車流量，然后自動對道路上的若干信號燈進行協調，使車流在一定方向上按一定的速度行駛，在依次通過這些路口時能夠綠燈通行，以達到減少停車排隊次數，優化車輛通行秩序的效果。
目前，青島市區已經有52條道路形成“綠波帶”，而青島的信號控制平臺，使用的正是海信網絡科技的產品。
過去，在高德地圖的堵城排行榜上，青島也曾多次名列前十————現在，“高德地圖”將青島擁堵排名由2015年的第9位降至第25位。
青島擁堵率的下降，得益于海信的智能交通項目。相比國內其他城市，青島地理環境比較特殊，城市資源和交通主要集中于前海一線，南北“潮汐式”運行特點明顯，高峰期交通壓力巨大。
對此，海信網絡科技在青島承建了智能交通高清數字監控攝像機1200臺，布設了微波、超聲波、電子警察檢測點4000處，智能交通系統設備基本覆蓋到城市主干道、高速公路及國省道。依托這些智能交通系統，青島公安交警部門在每個路口、每個信號燈、每處設施都設定不同方案。
當紅綠燈的秒數可以根據道路車輛情況自動調整，當公交調度正在實現智能操控，不知不覺中，青島市民上下班的高峰時間其實已經縮短了1個半小時。
過去抱怨青島擁堵的市民們，對交通的滿意度提高了8.8%，而根據公安部交通管理科研所評價報告顯示，2016年青島市區整體路網平均速度提高9.71%，通行時間縮短25%，高峰持續時間減少11.08%。
不僅僅在青島，在智能交通領域，海信在國內的市場占有絕對優勢。
在北京，奧運村區域的智能交通管理系統，安定路、朝陽路的快速公交系統，都是海信網絡科技那時搭建的。從那以后，2009年濟南的全運會、2010年上海世博會和廣州亞運會、2014年青島世園會、2016年杭州G20峰會等幾乎所有大型活動的承辦城市的智能交通系統，都由海信網絡科技參與搭建。
海信智能交通服務的貴陽，不到一年，作為二線城市的貴陽，已經正式退出全國擁堵排行榜榜單。
目前，除了青島之外，海信的產品與解決方案已成功應用于全國100多個城市。全國39個直轄市、省會城市和計劃單列市中，其中28個城市都在應用海信解決方案，占比達71%。
保安全：一年破案幾千起，抓捕壞人一千多
在智慧城市戰略中，公共安全也是極為重要的板塊。
大數據、攝像頭、圖像識別等技術的綜合應用，正讓壞人無路可逃，在青島，在貴陽，海信搭建的“天網”恢恢，一年破案幾千起。
深居西南、群山圍繞的貴州，地方偷搶案件特別是道路搶劫案件曾經非常猖獗。
2012年，貴陽市政府和海信開始共同打造貴陽“天網”項目。1萬多個攝像頭實時接入數據，每天清洗、存儲、分析超過千萬條數據，秒級查詢處理數據。而由此組成的高清視頻監控系統，一年里為警方提供破案線索6697條，共幫助破獲案件2554起，處理交通違法410萬條。
2015年3月8日20點45分，來至六枝的犯罪嫌疑人在鑫中路（位于花溪大道和花溪二道之間）搶劫摩托車并殺害了摩托車車主。偵查人員通過調取監控錄像和運用平臺的智能分析功能回溯了犯罪嫌疑人從六枝到達貴陽期間直至實施犯罪事件段的活動軌跡，為案件的偵破提供了重要的線索。
而青島市民，同樣感受到了海信帶來的“安全感”。
2016年5月份，在青島某城區的多個居民小區內，連續發生盜竊車內財物案件10余起。
青島公安部門迅速圈定了同類案件時空數據，通過大數據系統“自定義碰撞”模塊自動篩選同時在兩個案發時空出現過的可疑車輛，通過“自定義碰撞”模塊，鎖定一黑色嫌疑車輛并獲取車牌號，通過平臺比對，發現該車涉嫌套牌，有重大作案嫌疑，然后，根據該車年檢標志、環保標志和保險標志的特征，通過平臺“按特征搜車”模塊，發現該車另有一車牌，且也為套牌，隨后警方對該嫌疑車輛進行了24小時實時動態布控，迅速在振興緣賓館門口成功將犯罪嫌疑人劉某亮抓獲。
過去，警察面對體量浩大的視頻數據，一一查看太費時費力。而現在，只要在海信搭建的大數據智能化應用平臺通過關鍵字“搜索”視頻，如輸入“男”“中年”“藍色上衣”，系統便會快速反饋所有符合條件的人物圖像和視頻片段，大大節省了警力，節省了破案時間，提高了破案率。
不僅僅是公安系統，青島其他政府部門也在和海信合作，共同搭建智慧城市。海信網絡科技承建的青島市政務大數據和云平臺，陸續將青島市15家委辦局共計160余辦公環境業務遷上政務云平臺，不僅提升了工作效率，還讓分析決策過程更加科學化。
目前，青島政務云已經把各單位的數據和業務辦理統一到一個平臺，集中整合政務和公共數據資源應用于城市治理、經濟調節、市場監管、公共服務等方面，實現“一體化政府”和“一站式服務”，未來市民辦業務也不用再擔心“跑斷腿”。
海信布局智慧城市：人和、天時、地利
復盤海信在智能交通以及智慧城市實現逆襲的原因，主要有以下幾點。
第一，技術創新，是原動力————海信48年一直專注的核心技術圖像數據處理。
海信做智能交通，不是最早的，卻是發展最快的。1998年，海信才成立網絡科技公司，開始把圖像數據處理應用到智能交通領域。
而直到2005年以前，這一市場領的把控者都是泰科、西門子等國外廠商，信號機高達約十幾萬一臺，尷尬的是，這些“洋貨”貴還不好用，電網的不穩定、人車的交通混合流讓這些洋貨“水土不服”。
而海信網絡科技的一戰成名，就是中標2008年奧運會，針對中國道路實際情況，研發出完全自主知識產權的交通信號控制系統，一舉擊敗了這一領域的絕對巨頭西門子。
目前，海信在相關板塊，已經搭建了行業內最大規模、最強實力的研發隊伍。2014年，科技部批準了依托海信網絡科技公司組建國家城市道路交通裝備智能化工程技術研究中心，這成為唯一一家在智能交通領域依托企業建立的國家級工程技術研究中心。
考量科研實力的第一個關鍵指標是知識產權數量：目前，海信申請知識產權共720余余項，其中發明專利230項，是中國智能交通領域擁有知識產權數量最多的企業，專利數量在?業前三名中占?近70%！
此外，則是制定?業標準的能力：截??前參與并主持了21項智能交通?業國家、行業標準的制定，已有18項正式對外發布。
第二，順應潮流，占據風口，提前布局。
智能城市、智慧交通，既是國計民生，也是稱為共識的行業大趨勢。
包括智能交通、智慧社區、智能醫療等在內的智慧城市板塊，市場潛力巨大，根據前瞻研究院的統計，2017年我國智慧城市市場規模將超過6萬億元，未來五年（2017-2021）年均復合增長率約為32.64%，2021年市場規模將達到18.7萬億元。
第三，立足國計民生，洞察政策風口。
“大企業就要頂天立地。”海信集團董事長周厚健接受媒體采訪時說，這個“天”就是國計民生，大企業就應該積極投入到經濟結構升級中，用自身發展增強國家實力。
什么是國計民生？周厚健解釋說：“大企業要積極投身到經濟結構升級中，進入關系國計民生的重要領域，用自身發展增強國家實力。海信始終沒有忘記一個企業應承擔的社會責任，做大后更不敢忘。”
稻盛和夫說，“自利者死，利他則生”，海信2B業務領域的商業回報，基于其帶來的社會價值，所謂，天時、地利、人和，才能走得快，走得遠。
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