“互聯(lián)網(wǎng)將死，物聯(lián)網(wǎng)永生。”這是谷歌母公司Alphabet的執(zhí)行董事長埃里克·施密特在2015年冬季達沃斯會議上的一句大膽預言。如今，互聯(lián)網(wǎng)是否會消失尚無定論，但物聯(lián)網(wǎng)卻已實實在在地興起了。
在中國，《“十三五”規(guī)劃綱要》中明確提出，要建立健全物聯(lián)網(wǎng)標準體系，發(fā)布物聯(lián)網(wǎng)標準化建設指南。物聯(lián)網(wǎng)的典型形態(tài)—智慧城市的建設也在加快步伐。目前我國有500多座城市相繼開展智慧城市試點建設，雄安新區(qū)也定位“智慧之城”。隨著“中國制造2025”戰(zhàn)略的推進，5G時代提上日程，物聯(lián)網(wǎng)、智慧城市與其他產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)步入實質(zhì)性的融合階段。
物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)后臺的基礎性決定了，最好只有一個統(tǒng)一平臺。但智慧城市在探索初期往往是百舸爭流，例如路燈系統(tǒng)、視頻系統(tǒng)、交通等許多垂直領域互不相通，從而造成信息孤島與重復建設。
近日，位于廣州南沙的中科院孵化企業(yè)中科智城發(fā)布了自己的新產(chǎn)品“智慧城市物聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)管理平臺”，在統(tǒng)一的平臺建設這一問題上作出了先一步探索。
為硬件建立神經(jīng)網(wǎng)絡和大腦
在南沙的濱海示范路上，中科智城研發(fā)的一體化智慧路燈是重要的展示項目。相比普通路燈，一盞一體化智慧路燈集合了多個傳感器，可以立體化感知周圍環(huán)境，包括溫濕度、PM2.5、路面積水、噪音。報警器隨時連接公安或保安公司，突發(fā)事件實現(xiàn)一鍵報警，充電樁可以為電動車充電。
智慧路燈是中科智城參與推進智慧城市建設的切入口。除了濱海示范路，中科智城的一體化路燈和2000多盞經(jīng)過智能化改造的原有路燈已陸續(xù)在萬達廣場、黃閣大道、南沙百萬葵園、水鳥世界等地鋪開。經(jīng)過智慧化改造的LED路燈，可以憑借感光設備在陰天時自動開燈，一些道路上也能聯(lián)動攝像頭識別，通過來車感應，在晚上有車輛經(jīng)過時才開燈。
一體化智慧路燈上的公告牌還可以在5公里內(nèi)緊急發(fā)布兒童走失信息，路人也可以通過相關的直播APP實時發(fā)布信息。
此外，智慧路燈結(jié)合攝像頭等其他硬件設施，還有望將來為無人駕駛提供路側(cè)支持。目前無人駕駛的設備開發(fā)基本上集中在車輛本身，例如攝像頭、雷達等，而事實上，一套完備的路側(cè)支持系統(tǒng)可以大大提高無人駕駛的精度，例如準確的紅綠燈信息，或者前方積水、實時會車情況。
事實上，對中科智城來說，更重要的是硬件背后的平臺，以及“應用+平臺”的開放模式。
新平臺可以滿足可視化管理、統(tǒng)計分析、時間回溯、故障異常自動上報等需求，通過一個平臺的開放接口就可以鏈接海量、多源、異構(gòu)的物聯(lián)網(wǎng)設備和系統(tǒng)，并支持多種物聯(lián)網(wǎng)應用與應用、設備與設備之間的互通聯(lián)動。接入平臺的應用系統(tǒng)，可以通過平臺與平臺上的其他應用系統(tǒng)進行擴展、組裝，快速地生產(chǎn)、裝配出適合各種不同場景的解決方案。
除與路燈相連接，平臺還有望與智慧農(nóng)業(yè)設施、銀行取款機、無人機等各種設施相連接。“平臺+應用”的模式相當于給物聯(lián)網(wǎng)設施和應用提供了統(tǒng)一接入的神經(jīng)網(wǎng)絡，而這一平臺對數(shù)據(jù)的智能分析、聯(lián)動處理又像大腦一樣，賦予城市感知、思考和行動的能力。
這打破了傳統(tǒng)的平臺每接入一種新設備便需要重復開發(fā)的運行模式。目前，中科智城已向南沙、肇慶、佛山、武漢、安徽等地推廣落地自己的智慧城市項目。中科智城CEO Jessica Mo向時代周報記者介紹，目前華為、阿里等大公司也在進行智慧城市的開放平臺建設，但開放平臺往往不會為參與者提供核心應用及管理功能，這意味著數(shù)據(jù)接入平臺后，應用開發(fā)者需要重新自己開發(fā)應用。
而為開發(fā)者提供一個整合好的核心應用，降低開發(fā)成本，這成為中科智城的一大優(yōu)勢。記者從演示現(xiàn)場看到，這一平臺上可以集合包括智慧路燈、垃圾箱、紅綠燈、公交站等多個城市硬件設施，但不同的平臺使用者只能看到自己權(quán)限范圍內(nèi)的數(shù)據(jù)。新平臺根據(jù)不同的需求，采用一個平臺+多個應用的靈活組合方式，可以為智慧城市提供智慧照明、智慧交通、智慧城管、無人駕駛路側(cè)支持、智慧園區(qū)、智慧旅游等各個領域的整體解決方案。
中國政策機遇期
2008年，IBM提出“智慧地球”的概念，智慧城市的概念繼而也迅速為世界所熟悉。2009年，迪比克市與IBM合作，建立美國第一個智慧城市。利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，在一個有六萬居民的社區(qū)里將各種城市公用資源連接起來，監(jiān)測、分析和整合各種數(shù)據(jù)以做出智能化的響應，更好地服務市民。
智慧城市發(fā)展至今已是容納各項新興技術(shù)的一個綜合性概念。借助大數(shù)據(jù)、云計算、物聯(lián)網(wǎng)、地理信息、移動互聯(lián)網(wǎng)等新一代信息技術(shù)，發(fā)展智慧應用，建立一套新型的、可持續(xù)的城市發(fā)展模式，從而勾勒出一幅未來“智慧城市”的藍圖。
從政策機遇來說，智慧城市也處于風口。從2014年開始，我國從國家層面陸續(xù)出臺政策，2016年提出新型智慧城市，以及在此后開展對新型智慧城市自評估的過程。“十三五”期間國家把智慧城市作為新型城鎮(zhèn)化發(fā)展的一個重點方向，提出要推進100個試點城市。
目前我國公布的三批智慧城市試點，共計290個城市。目前全部副省級城市及絕大多數(shù)地市級城市都提出了建設計劃，包括蘭州、寧夏、貴州等西部地區(qū)。去年以來，智慧城市的實質(zhì)性合同開始增加，絕大部分都是PPP模式。截至2016年6月30日，財政部已進入執(zhí)行階段項目619個，總投資額1萬億元。
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