10億美元搶占中國市場，無疑是一場豪賭。問題是，花掉10億美元，Uber就能贏得中國市場？Uber這家科技新貴，對中國有極大的決心，就像此前所有的互聯網巨頭一樣。水土不服曾經困擾過Uber的前輩同行，現在也正在困擾著Uber。Uber的這些前輩包括雅虎、谷歌等，更早的時候，還有以微軟為代表的軟件公司。
Uber決定在中國花血本，公司CEO特拉維斯·卡蘭尼克宣稱Uber今年計劃向中國市場投資10億美元，這是Uber給中國對手的一封戰(zhàn)書。
Uber為什么愿意在中國市場花血本？最大的原因是中國市場有巨大的想象空間，按照卡蘭尼克此前公布的數據，Uber在華每日訂單量接近100萬單。
中國投資為什么愿意投？滴滴打車與快的打車合并之后，超過100億美元的市值想象空間是一個巨大的誘惑。
美好前景如是，Uber在中國的問題也同樣很多，除了政府監(jiān)管之外，最受人關注的就是Uber面臨的刷單問題。來自不愿透露姓名人士的預估：Uber在華每日訂單量其中有30%至40%的訂單是刷單，每天Uber在中國光被刷走的金額都超過千萬。
問題為何在Uber那里特別嚴重？刷單問題產生于兩個原因，一是因為激烈的市場競爭導致的高額補貼，使刷單有了利益驅動；其次是Uber的就近派單機制，使刷單在技術上成為可能。與Uber不同，其中國競爭對手滴滴、快的都是搶單機制。
困擾跨國互聯網、軟件巨頭在華運營尷尬的原因至少包括下面三項，首先是消費者，比如版權保護意識，對于軟件與互聯網產品，中國消費者更傾向免費；二是監(jiān)管，互聯網與軟件服務，或者涉及信息安全，或者牽涉其他隱患，中國互聯網軟件服務更易獲得監(jiān)管機構的信任；三是合作伙伴，本土合作伙伴與其他地區(qū)很不一樣，生搬國際經驗往往碰得頭破血流。
很多互聯網巨頭，比如Facebook、twitter等，多半因為相似的原因沒有進入中國市場。
與以前的互聯網公司或者軟件公司不同，Uber在中國面臨的問題，是多種原因的結果，算疑難雜癥。
派單導致刷單
Uber刷單的確十分嚴重，在淘寶上，用“Uber”和“優(yōu)步（Uber中文名）”兩個關鍵詞做搜索，發(fā)現出現的幾乎都是賬號買賣和刷單的信息。涉及到Uber乘客和司機賬號買賣的淘寶鏈接，超過兩百個，排名靠前的總成交量都在1.4萬。
上述大部分的店鋪都有一個優(yōu)步“交流”QQ 群，通過這些QQ群進行刷單，是多種刷單方法中的一種。
一位業(yè)內人士告訴21世紀經濟報道記者，刷單發(fā)展至今，主要有四種刷單方式。最簡單的刷單方式在兩個熟人之間完成，熟人A面對面下單，Uber會自動將訂單派給熟人B；第二種方式通過職業(yè)刷單QQ群，車主QQ群里告之自己的位置，群內可以找人配合，Uber的補貼兩人私分；第三種方式是一個人有很多個手機，自己搶自己的單；第四種方式更技術，刷單團隊有GPS路徑模擬定位儀器，網購價8000元，可以不坐車也能刷，只需要告訴他們車牌號和位置，他們會跟蹤到你，然后虛擬跑一段，形成訂單；當然還有就是刷單者購買一個可以修改串號的手機，或者擁有多個手機，同時登陸多個乘客賬戶和司機賬戶，自己給自己刷單。
Uber有一個目標是讓乘客最快獲得訂單，最近就是最快，基于LBS技術完全可以就近派單。因為訂單回饋的即時性，這一模式在美國獲得良好的用戶體驗。但在中國卻產生了另外一個問題：再近也近不過刷單的熟人之間的面對面。
另一個誘發(fā)刷單的原因是高額補貼，根據Uber的政策，早上7點到10點，晚上18點到23點，Uber會給司機補貼1.5倍至2.5倍，即乘客付了50元打車費，Uber會補貼75元至125元，司機實得125元至175元。另外，只要司機單周做滿70單，即使收入不夠7000元，Uber也會補貼剩余金額。很多人的實踐結果是，兼職Uber的收入甚至比自己的正職工作收入還多。
正是因為如此，導致了Uber刷單的繁榮。有業(yè)內人士提供的一份調查數據顯示：僅淘寶一個渠道，就買賣了20萬左右的Uber乘客賬戶。而淘寶訂單主要是以小散用戶為主，更多大量批發(fā)的用戶是通過電話、QQ等私下接洽完成。
更高補貼可搶奪專車行業(yè)的核心資源，即專車司機。競爭對手在補貼力度上，都不及Uber這么“瘋狂”。另外，滴滴，快的等使用的是搶單模式，用Uber司機的方式刷單，不能保證熟人派單被自己搶到。
Uber出發(fā)點沒有錯，提升用戶體驗；Uber沒有想到的是，補貼成為大多數中國專車司機的生財之道，虛耗財力，卻不能帶來訂單。更大的問題是，這會成為Uber的附骨之蛆，吸食Uber精髓，影響Uber生態(tài)健康。
在Uber司機的各種群中，如何刷單是一個長期的熱門話題。目前有職業(yè)刷單群體的出現，在刷單群中，“護士”指的是專門刷單的乘客，“病人”則是接單的Uber司機，刷單的行為則稱為“打針”。
“病人”與“護士”不是Uber需要的乘客與司機，是投機分子。Uber生態(tài)是一個由平臺方Uber、乘客、專業(yè)車主組成的系統(tǒng)，現在卻滲進了大批投機分子。避免成為投機分子的舞臺，這是Uber的問題。
10億美元豪賭
10億美元搶占中國市場，無疑是一場豪賭。問題是，花掉10億美元，Uber就能贏得中國市場？
在卡蘭尼克發(fā)給公司的內部郵件中，Uber計劃2015年在中國市場投資10億美元，并在明年內擴張到另外50個中國城市。
中國有13億人口，是全球第二大經濟體，這使得中國在很多領域都成為全球消費市場的制高點。爭奪中國市場，是新的全球制高點之爭，只有在這里成功，才能在“車聯網”時代獲得全球制高點。
問題是按照Uber的燒錢速度，10億美元能燒多久？燒錢的時間與市場份額正相關。按照Uber提供的數據，成都42000名司機，一個司機一天5單，平均每單補貼60元，一天就是1260萬，一個月就是3.78億。這尚沒計入每周的7000元補貼。
淘寶上預計有20萬個賬號，即使不計入周補貼，一個月就是近20億。10億美元差不多三個月就可以補貼花光。
補貼的目的很簡單，獲得司機，以及更多日單量。事實上，關于Uber的日單量，各方說法不一樣。除了卡蘭尼克的100萬單以外，另有分析人士表示：Uber中國目前大概每天有30余萬單，但其中可能至少有4成是各地的刷單軍團刷出來的。他認為美國總部對此心知肚明，中國的成都、廣州這些城市的單量已經遠遠超過了uber在其他國家城市的單量。
高訂單量可以講資本故事。美國總部不知道的是，刷來的訂單量有多少。事實上這是一個很難查出來的數據。
滴滴、快的的紅包補貼大戰(zhàn)給了Uber很大的啟發(fā)：在中國不發(fā)紅包就別談營銷，滴滴、快的在中國的成功與紅包補貼有很大的關系?；ヂ摼W人士金錯刀認為：對于Uber來說，學滴滴、快的搞紅包大戰(zhàn)，只是皮毛，更應該學習的是思維。
何謂思維？比如搶單模式，而非派單模式。除了從營銷方式上向中國同行致敬之外，更應該在產品，運營思路方面致敬，因為這里是中國，面對中國的消費者，不要照搬美國經驗。
金錯刀認為，當年淘寶跟ebay打的時候，ebay實打實地投了3億美元廣告，結果如何？ebay敗給了淘寶。
國際互聯網巨頭在中國還沒有勝績，10億美元豪賭，會換來一個例外？還是ebay當年在中國的翻版？
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