這些年，希望擠進(jìn)中國(guó)市場(chǎng)并從中分一杯羹的外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司可以說(shuō)是越來(lái)越多，但落地中國(guó)市場(chǎng)后真正能在這里獲得市場(chǎng)份額并足以影響到人們生活的卻沒(méi)幾家。在這個(gè)短小的列表中，Google 和 Uber 可以說(shuō)是比較顯眼的那兩個(gè)。
如果從大環(huán)境上看，Google 當(dāng)年身處的背景和 Uber 如今遇到的有了一些不同，Google 和 Uber 的產(chǎn)品屬性差異也很大，但這兩家公司有一個(gè)共同點(diǎn)就是都能在這個(gè)與眾不同的市場(chǎng)環(huán)境下找到自己的位置——雖然 Google 最后選擇放棄，但在退出大陸前的最后一個(gè)季度它的搜索市場(chǎng)分額也曾達(dá)到 36.4%。對(duì)于這兩家都曾在中國(guó)市場(chǎng)刷出影響力的美國(guó)公司來(lái)說(shuō)，從那時(shí)到現(xiàn)在，阻礙或者是推動(dòng)著它們的那些因子有些不一樣了，有些卻從未改變過(guò)。
其實(shí)，從 2009 年到如今，監(jiān)管機(jī)構(gòu)對(duì)像 Google、Uber 這樣的外國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的態(tài)度并沒(méi)有什么本質(zhì)上的改變，Uber 如今可以在被多地政府部門(mén)查抄辦公室后仍然能持續(xù)運(yùn)營(yíng)，這要拜它和中國(guó)的監(jiān)管機(jī)構(gòu)沒(méi)有意識(shí)形態(tài)層面的沖突所賜，而不是說(shuō)如今的監(jiān)管機(jī)構(gòu)比當(dāng)初更寬容了。
當(dāng)然，對(duì)當(dāng)下的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，中國(guó)的大環(huán)境的確變得相對(duì)友好了。在一個(gè)鼓勵(lì)萬(wàn)眾創(chuàng)新的氛圍下，連發(fā)改委都出來(lái)呼吁包容打車(chē)軟件等新業(yè)態(tài)了——即便在這個(gè)過(guò)程中政府并沒(méi)有提及 Uber 抑或是人民優(yōu)步，但這也算是一種肯定了。
從媒體角度來(lái)說(shuō)，如果拋開(kāi)部分媒體在 Google 退出那段時(shí)間對(duì)它的惡意摸黑不談，在多數(shù)情況下 Google 和 Uber 都屬于那類(lèi)比較受媒體歡迎的公司，它們不但為人們的生活帶來(lái)便利而且有能力吸引媒體的眼球。
拿 Google 來(lái)說(shuō)，它其實(shí)是一家很少開(kāi)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)的公司，但只要旗下的產(chǎn)品有重要的更新，媒體卻都很喜歡報(bào)道，至于 Google X 中那些容易引發(fā)讀者好奇心的酷炫黑科技就更不用說(shuō)了。Uber 的產(chǎn)品線(xiàn)雖然很單一，但豐富多樣的營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)一樣幫它在媒體上贏(yíng)得了不少好聲譽(yù)。
說(shuō)起來(lái)，這兩家公司都是靠自己的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)能力來(lái)吸引媒體，讓媒體主動(dòng)擁抱它們，而不是相反。這些年，媒體對(duì) Google 和 Uber 的態(tài)度并沒(méi)有多大的差異，雖然抓到負(fù)面了也會(huì)大肆炒作一番，但整體來(lái)說(shuō)，它們?yōu)橛脩?hù)生活帶來(lái)的積極變化也讓媒體樂(lè)意以一種更積極地心態(tài)去看待這兩家公司。
既然有這么多讀者愿意從媒體上看到 Google 和 Uber，那么這兩家公司自然也有不少用戶(hù)。在感受到來(lái)自政府和媒體陰晴不定的情緒之后，在普通用戶(hù)這里，人們對(duì) Google 的情結(jié)和對(duì) Uber 的情結(jié)其實(shí)也是完全不同的。當(dāng)你和一位人民優(yōu)步司機(jī)聊 Google 的時(shí)候，他（她）很可能既不了解也不關(guān)心。
在中國(guó)，大家談?wù)?Google 時(shí)的心態(tài)基本可以分為兩大類(lèi)：一種就是部分媒體口中的 Google，它既邪惡又可惡；另外一種則攜裹著粉絲情節(jié)，認(rèn)為 Google 代表了先進(jìn)的網(wǎng)絡(luò)生產(chǎn)力，甚至是自由世界的符號(hào)。前一種行為除了加深后一群人對(duì) Google 的認(rèn)同感之外，基本是別無(wú)益處；但后一種情節(jié)對(duì) Google 來(lái)說(shuō)就是一把雙刃劍了，贏(yíng)得這些超級(jí)忠實(shí)用戶(hù)的同時(shí)也讓這家公司更難脫離監(jiān)管部門(mén)的敏感列表。
相比用戶(hù)對(duì) Google 的復(fù)雜情感，Uber 在中國(guó)的廣大司機(jī)和乘客心中的模樣就簡(jiǎn)單多了。就像 PingWest 品玩在《打一場(chǎng)為了人民優(yōu)步的人民戰(zhàn)爭(zhēng)》中說(shuō)的那樣，價(jià)格最便宜的人民優(yōu)步差不多已經(jīng)變成了 Uber 在中國(guó)的全部，而司機(jī)和乘客之所以愿意擁抱人民優(yōu)步，而不是價(jià)格更高、服務(wù)更好的 Uber X、Uber Black，還不是因?yàn)樗旧淼膬?yōu)惠策略。所以，Uber 在中國(guó)并沒(méi)有像 Google 那樣寄托著用戶(hù)的某些神秘精神向往，人們?cè)敢馐褂盟皇窃陧槕?yīng)商業(yè)世界的自然規(guī)則。
從 Google 退出中國(guó)之后，Uber 應(yīng)該是這片土地上新生長(zhǎng)出來(lái)的最具影響力的美國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司了。雖然有些東西變了，有些還沒(méi)來(lái)得及改變，但這兩家有能力融入用戶(hù)生活的公司都給這片土地帶來(lái)一些改變。
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