摘要 : 在“新常態”下，電商企業要做哪些投資，才能進一步增強自身的競爭力？從去年至今，已經有一個領域成為電商投資的風口，那就是物流
2015年已經到來，今年的中國經濟將會怎樣？其實，去年12月9日至11日舉行的中央經濟工作會議已經做了解答，那就是“新常態”。
“我國經濟正在向形態更高級、分工更復雜、結構更合理的階段演化，經濟發展進入新常態，正從高速增長轉向中高速增長，經濟發展方式正從規模速度型粗放增長轉向質量效率型集約增長，經濟結構正從增量擴能為主轉向調整存量、做優增量并存的深度調整，經濟發展動力正從傳統增長點轉向新的增長點。”
中國經濟發展已經進入了“新常態”，電商行業也不例外。在未來幾年，電商行業也將走入“新常態”，即從過去的超高速發展走向高速發展，從粗放型經營走向精細化經營，從強調單點的用戶體驗走向完善全流程的用戶體驗。
在“新常態”下，電商企業要做哪些投資，才能進一步增強自身的競爭力？從去年至今，已經有一個領域成為電商投資的風口，那就是物流。
1月8日，國際著名投資銀行摩根士丹利發布研究報告，宣稱唯品會正準備大規模進軍物流領域，包括建設更多的倉庫，并有可能收購快遞公司。
實際上，唯品會已經這么做了。去年7月，唯品會宣布在北京、天津、河北、貴州、云南等16個省市完成了對當地快遞公司的收購，主要通過控股等方式，預計整體投資額約5000萬元。
在過去一年里，“阿里系”也沒有閑著，同樣在大力建設物流體系。阿里旗下從事物流的菜鳥網絡已經在國內15個城市建設了倉儲中心，還將用5-8年的時間，努力打造遍布全國的開放式、社會化物流基礎設施。此外，基于大數據和云計算，菜鳥的天網系統將為地面倉儲中心和快遞公司提供數據支撐，菜鳥網絡的物流數據雷達、天氣預警、物流預測等產品已經開始幫助商家和物流公司準確決策，提升貨物流轉效率。
不過，說到電商企業對物流的投資，還要屬京東的投資力度最大。早在2007年京東就開始自建物流系統，目前已經形成覆蓋全國1855個區縣的自有送貨體系，倉儲面積達230萬平米，并擁有2000多個配送站，近3萬名配送員，配送系統已優化至第三代。
可以說，物流一直都是京東的核心競爭力之一。2014年，京東仍然在物流領域做了大規模的投資，主要做了九件大事：
1、全國園區的布局：從物流園區延伸到電商產業園
2、干線物流創新：啟動電商專列
3、渠道下沉：滲透三線至六線城市及農村市場
4、最后一公里：2014年電商必爭的咽喉之地，大數據與體驗的重要端口
5、O2O創新實踐：進軍生活服務
6、3C產品供應鏈延伸：吃掉更多甘蔗
7、試水冷鏈配送：生鮮食品，電商唯一的一個藍海，但冷鏈是死穴
8、京東物流供應鏈系統戰略：搭建開放的供應鏈平臺
9、技術創新：大數據+云平臺+移動互聯網，驅動商業模式變革
在過去7年里，京東正是依靠高出競爭對手一籌的物流，才得以在激烈競爭的電商大戰中取得優勢；而京東2014年在物流上的大規模投資，將進一步加強京東的競爭優勢。
2014年，京東開始大力發展POP開放平臺和O2O平臺，從自營向第三方經營拓展，從標準品向非標品拓展。正因為京東有著令人稱道的快物流，保證了用戶體驗，才能夠順利地完成這次至關重要的拓展。
去年10月，京東宣布與宏碁、戴爾、中興、索尼、努比亞、酷派等40余家電腦和手機廠商達成服務戰略合作，升級“售后到家”服務，消費者僅需通過網絡或電話提交售后服務需求申請，就會有京東快遞員上門取件并在維修后送回。通過這樣的逆向物流措施，京東一方面提升了用戶體驗，也獲取了用戶數據和產品售后數據，支持了C2B的定制化生產。
去年，京東還在生鮮食品上發力。去年4月京東與獐子島達成合作協議開始大規模銷售海鮮產品，5月又在北上廣三地正式預售一升裝的青島原漿啤酒并實現24小時送達，11月與松糧集團戰略合作實現查干湖魚從產地、干線運輸、倉儲到最后一公里的全程冷鏈配送。如果沒有完善的冷鏈物流，京東的生鮮業務不可能開展得如此順利。
由此可見，京東在物流上的投資符合京東的發展戰略，也是京東為了適應電商行業“新常態”的必然之舉。根據劉強東的“十節甘蔗”理論，一件商品從設計到最后送達消費者，都要經歷創意、設計、研發、制造、定價、營銷、交易、倉儲、配送、售后這“十節甘蔗”，京東要想獲得更高的價值，就得吃掉更多節的甘蔗，而由于物流貫穿“十節甘蔗”的多個環節，將會起到異常關鍵的作用。
正如前面所述，當中國電商行業進入“新常態”，走向精細化運營和端到端的用戶體驗的時候，這些只提供交易平臺卻不承擔物流配送和商品定制功能的“交易平臺式”B2C電商將會面臨很大的難題。
也正因為如此，無論是京東，還是阿里和唯品會，抑或其他電商企業，都已經將物流列為2015年需要重要投資的領域?？磥?，這也已經成為電商行業的共識。
京公網安備 11010502049343號