5G進展步步高升
中國移動在國際標準化組織中，以及在牽頭立項方面做了很多工作。到今年為止，中國移動已經累計提交5G標準化的文稿超過1500余篇，申請專利接近600項，在5G立項的數量居于首位。
面向2020年商用試驗規劃，中國移動主要面向三方面開展工作。一是從2015年便開始的技術試驗。二是規模試驗，一直面向2020年的商用。三是從明年開始，做應用示范方面的網絡建設。
在規模實驗方面，中國移動目前在上海、杭州、廣州、蘇州和武漢，五個城市各安排至少100個站來進行試驗，目前已經完成了非獨立組網的外場測試工作。同時同步進行獨立組網的實驗室的測試，到明年就開始進行獨立組網的外場測試。
在5G應用示范工程方面，中國移動將于明年依托發改委的項目，在2019年上半年開始，在12個城市開展九大類的5G應用示范，這里面五大類包括醫療、人工智能、交通、教育、工業制造等。5G移動遠程醫療的應用示范的城市會在北京和鄭州，聯合知名的大型醫院來進行。在市政，視頻+，娛樂方面，面向民生的服務和社會治理的應用，面向一些高性能，4K的直播應用等，依托中國移動的(咪咕)公司開展12個城市面向9個方面的示范應用。
中國移動還構建了5G聯合創新中心，到今天為止已經有224個合作伙伴加入到中國聯動的5G聯合創新中心，同時建設了12個開放實驗室以及一個創新聯盟。英特爾是最早加入中國移動5G聯創中心的成員之一。
過去幾年中國移動和英特爾緊密合作，加速了5G進程。一是在核心網實現獨立組網，英特爾為中國移動做了很多優化性的工作。二是雙方一起建立并支持了開放電信基礎設施項目，也叫OTII。三是英特爾和中國移動研究院為服務器的集采，以及從模型的制訂到測試各個環節提供了全面的支持。四是今年巴塞展上，中國移動聯合業界國際的運營商成立了ORAN，是開放的無線接入網聯盟，英特爾積極參與，并支持聯盟的工作，目標是面向開放、開源、智能化，在無線接入網中的應用和實踐開展的。
5G業務遍地開花
中國移動在5G應用方面也做了很多實踐性的工作，
在大視頻方面，據測算，8K的高清單路速率大約160Mbps，中國移動在5G實驗場測試，峰值速度達到了單用戶下行2.7億bps，單用戶的上行速率達到了276Mbps。聯合創新實驗室中已經具備8K網絡環境，也完成了端到端的測試。5G加8K的應用，前景還是非常廣泛的，也可以應用到安防監控，賽事直播，遠程醫療以及游戲各個方面。
前不久，中國移動在山東、浙江兩地同時發布了5G加上8K高清視頻的應用，看到了在青島的8K點播現場的情況，以及在杭州8K直播和點播的情況，初步驗證了5G從端到端應用于高速率在8K高清視頻方面的實踐和應用。
在低時延方面，主要是在車聯網方面做了一些工作，車聯網總的來看可以分成三個階段，第一個階段叫信息應用階段，把一些信息化的服務應用到車中。第二階段叫輔助駕駛階段，主要是通過網絡的連接，協同車和車之間進行駕駛，實現網聯協同感知。第三階段是高級階段，自動駕駛階段，通過高度智能化的車路協同，實現車的協同決策和控制。目前主要致力于第二個階段，就是V2X，包括V2V，包括V2P，V2N等等，已經有了很多實踐。
在車聯網方面，中國移動已經制訂了相應的C-V2X的整體規劃，包括技術實驗，規模實驗，以及規模示范三個階段的試驗，在技術實驗方面主要是驗證V2X，在覆蓋時延方面，覆蓋面積大概5平方公里左右。比如應用的場景，包括紅綠燈的信息推送，車速引導等等。規模試驗方面，試驗范圍進一步加大，50平方公里以上，車輛的規模超過萬級，也是在道路安全，交通管理，交通效率等進行試驗，后續會進行規模試驗。
在電力能源方面，中國移動調研了電力能源網方面在控制類，集采類方面的需求特點，比如在控制方面，并發率的要求是比較高的，采集類方面，終端總量要求是比較高的。針對電力能源網方面，全方位進行了實踐，包括制訂相應的技術研發白皮書，前不久聯合南方電網，和華為發布了5G助力智能電網應用的白皮書。中國移動與電力行業共同制訂了總體方案，包括云，包括管，包括端，都有一些方案，值得指出的是主要還是基于5G網絡切片的能力，來實現智能電網的一些控制和調度。
在工業制造方面，5G智慧工廠的一些應用，主要是云管端三個環節，關鍵方案涉及到超密集組網方案的制訂，基于低時延的工業控制，基于邊緣計算的信息本地化，還有基于切片的安全保障能力。
在網聯無人機方面，以前的無人機可能實現點到點的控制，通過5G的應用可以實現無人機網絡化的連接和控制，通過5G能夠賦能更多的應用場景的升級。包括遠程實時控制、低空的連續覆蓋，以及HD和VR視頻的應用，高精度的定位。通過網絡應用無人機之，基站巡檢可以實現實時的快速上傳，以及快速參數等功能，還可以實現實時回傳4K高清，以及云端的AI智能識別和遠程遙控跟蹤等方面的應用?？傊?G應用到無人機之后，我們可以使無人機之間的點到點的連接變成了網到網的連接，更加智能化的應用。
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