11月2日，日日順物流黃島智能倉曝光，這不僅是全國首個大件物流智能倉，同時也是首個連接用戶與產業的端到端的大件物流供應鏈一體化智能倉平臺。

帕勒咨詢資深董事羅清啟認為，智能倉的背后是第四次工業革命背景下，物流行業主動推動的顛覆性革命。日日順物流基于有溫度的活觸點，連接用戶與各資源方，以用戶需求賦能零售、制造等產業各環節，拉開了物聯網時代場景物流變革大幕。

物流的變革不在速度而在模式

物流最初是伴隨著制造與零售的發展而興起的“附屬”產業，僅承擔貨物搬運者的角色。隨著各產業的發展和網絡經濟的興起，物流從其它產業中剝離出來，發展成為一個獨立產業，并借助互聯網工具進行智慧化升級，機器人、無人車等智能化工具相繼出現。

(日日順物流全國首個大件物流智能倉)

對此，羅清啟認為，目前物流行業的升級仍然是形式上的改變，其內容依舊是圍繞著倉儲配送展開。隨著用戶個性化需求增強，單純的送到服務滿足不了用戶需求。物流行業的變革不是形式而是模式，第四次工業革命下，各行各業必須進行全價值鏈、全生態系統的變革。

從這方面來看，黃島智能倉打破了人們對“倉”的傳統認知，通過連接用戶與產業，實現了端到端的零距離的互聯互通，這是一種共創共贏生態圈下的模式變革。

讓用戶參與到工業體系中物流創造“活”觸點網絡

如果說前三次工業革命是效率變革，那第四次工業革命就是精準變革，其核心就是掌握用戶需求。

面對第四次工業革命下物流變革課題，日日順物流以車小微為觸點，從最后一公里的送裝服務平臺轉型為領先一公里的社群交互平臺，打造場景物流生態模式，為用戶創造全流程解決方案。

配送的產品是沒有溫度的，能產生溫度的是提供產品配送的人。羅清啟認為，日日順物流通過20萬一線服務兵與用戶的零距離接觸，打造了一個有溫度的觸點網絡體系。在這個過程中，車小微都是與用戶交互需求的活觸點，鑒于物流行業本身的特點，其接觸到的都是用戶對產品使用的真需求，通過連接用戶，物流就從“送裝產品”變成“創造需求”。

意大利著名的生態戰略家西蒙尼·西塞羅曾說過，應當把每個人都當作潛在的生產者。把用戶融入到產業中，讓其可以全流程參與到產品的設計、制造、服務等環節中，用戶的創造力成為企業最重要的資產，這才是企業物聯網革命的本質。目前，在連接用戶之后，日日順物流以家電家居、健康器材、出行工具等產品為載體，打造了美好住居場景、健康生活場景、三農服務場景、環保出行場景、產業互聯場景等，為用戶創造全流程個性化的方案。

物流反哺制造與零售環節

智慧物流通過智能化操作提升效率并降低成本，但卻不得不面對帕累托最優標準的限制。今年獲得諾貝爾經濟學獎的保羅·羅默教授指出，知識和創意的分享會讓更多人獲益，它和資本或者勞動這樣的要素相比，有著規模效益遞增的效果。日日順物流利用需求的流動改造物的流動，用“創”的能力，反哺制造與零售環節，實現了各方的共創共贏。

對此，羅清啟表示，物聯網時代下的物流業是一個新型的跨行業、跨部門、跨區域、滲透性強的復合型產業。對用戶需求的滿足使得整個供應鏈系統的業務和管理流程進行再改造，物流企業依托“活觸點”向供應鏈上下游提供延伸服務，推進物流與制造、零售、金融等產業互動融合，既給用戶創造了良好的體驗，又給產業提供了無限的發展空間。

舉例來說，在家居服務領域，日日順物流為用戶提供一站到家、極速送裝的全場景家居物流服務，同時連接了產品生產方、服務方等打造了一個信息互通平臺，共同研究解決方案，根據用戶需求進行產品迭代或提供除甲醛、凈化空氣、家電家具二次搬運等服務方案，進而實現各方協同發展與價值共享。這是目前其他物流企業難以做到的。

沒有用戶需求，企業就不能持續發展，中國有14億人口，這巨大的人口需求一旦被激活，就會形成新的人口紅利即需求紅利。從當下整個物流行業來看，在日日順物流率先發起的場景物流模式的變革中，我們看到了龐大的用戶力量被發掘和調動起來，推動著企業進行社會化創新的新朝向