“Uber化”是整合服務產業與智能車聯網的知識經濟，是數字時代展現個人化生活態度無可逆轉的趨勢，是新興數字族群運用數字工具集體分享出行資源的平臺。

搭過Uber的消費者，對其服務質量和車資幾乎都贊不絕口，車子干凈、司機服務態度親切，車費也比傳統出租車便宜。

Uber既非毒蛇猛獸，也稱不上是神童驕子。說穿了，不過就是眾多新興數字經濟產業的一個新生代號，是在整合互聯網經濟產業鏈的過程中，自然生成的一種運用數字工具的心理需求。雖有些國家將Uber列為非法，最終還是擋不住其他功能相近的“Uber們”，在各個生活運用層面的潛移默化與滲透影響。目前，Uber算是新生時代表現自主化生活態度的共享經濟平臺。未來，進一步結合云端儲存、智能運算、數據分析、數字出行工具、電子貨幣、影音視頻，再整合目前多家科技及汽車公司積極開發多元運用的“車機聯網”，Uber就會是一部無所不在的數字出行物聯網。年中，開發車聯網的豐田汽車與Uber簽約，綁定供應運營智能互聯網的車輛級別與規格，其本質與機能，當非傳統運輸規范所能界定管理。

放眼望去，其他地區仿效Uber來對抗Uber的“類Uber”，也都由科技或軟件應用公司，按建構物聯網經濟平臺的需求，來主導改造。蘋果投資滴滴行10億美元，準備的就是導入蘋果的軟件產業鏈，擴張性地增值滴滴出行的出行商業模式。

簡單看，通過云端運算與數據分析，“類Uber”將安排路線擔任出行秘書，導覽城市助理生活?？鐕褂?，選擇不同的語言與個人專長，預先指定公務、文化習俗、休閑、商業活動的行程，要求提供相關比較的信息影音圖像，隨時依個人化特性修改調整。正如數字社交媒體一樣，用戶實時發布分享評論意見，制約也管制Uber營運質量的好壞。發明Uber功能的西方世界，早已預言Uber對于現存職業的創造性破壞，絕不僅止于駕駛人與車輛。

“Uber化”是整合服務產業與智能車聯網的知識經濟，是數字時代展現個人化生活態度無可逆轉的趨勢，是新興數字族群運用數字工具集體分享出行資源的平臺。