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自創建以來，“沃森”已經在很多領域證明了自己的能力。

事實證明，自動駕駛卡車車隊能夠極大地提升長途效率（而不是帶來噩夢），其能夠將車距壓縮到僅15米（49英尺）、以及在短短0.1秒的時間內應對突然的剎車（得益于Wi-Fi互聯）。

戴姆勒也已經投資了用于最新的E級車的Car-to-X技術，該系統能夠在車輛間分享前方事故或交通狀況信息，在駕駛員抵近之前就給予警示，從而節省時間和燃料成本。

斯巴魯致力于提升其EyeSight安全系統，并且與IBM達成了合作。

通過審視云技術的使用，斯巴魯和IBM正朝著“零交通事故”的安全目標前進（向沃爾沃看齊），且兩家公司早已攜手開發出了一套用于快速定位和分析測試圖像的系統。

從車上安裝的各種傳感器那里收集準備的實時信息，然后與現有數據進行有效地整合，可以讓合作雙方加速主動式安全系統和自動駕駛系統的發展。

[責任編輯：raymon725]文章打分IBM Japan已經同日本車企斯巴魯(Subaru)達成了合作，以幫助后者進一步提升EyeSight行車輔助技術。除了開發數據分析系統，兩家公司還熱衷于集成云計算和人工智能技術，這也是未來自動駕駛和聯網汽車的一大發展方向。聯網汽車的好處有很多，比如最近歐洲就舉辦了一場自動駕駛卡車車隊挑戰賽(各地出發前往鹿特丹)。

自創建以來，“沃森”已經在很多領域證明了自己的能力。

事實證明，自動駕駛卡車車隊能夠極大地提升長途效率（而不是帶來噩夢），其能夠將車距壓縮到僅15米（49英尺）、以及在短短0.1秒的時間內應對突然的剎車（得益于Wi-Fi互聯）。

戴姆勒也已經投資了用于最新的E級車的Car-to-X技術，該系統能夠在車輛間分享前方事故或交通狀況信息，在駕駛員抵近之前就給予警示，從而節省時間和燃料成本。

斯巴魯致力于提升其EyeSight安全系統，并且與IBM達成了合作。

通過審視云技術的使用，斯巴魯和IBM正朝著“零交通事故”的安全目標前進（向沃爾沃看齊），且兩家公司早已攜手開發出了一套用于快速定位和分析測試圖像的系統。

從車上安裝的各種傳感器那里收集準備的實時信息，然后與現有數據進行有效地整合，可以讓合作雙方加速主動式安全系統和自動駕駛系統的發展。