今天非常有幸站在這里和老朋友一起會面，共同討論關于車聯網的事情。我們作為工程師大家都比較實誠，有什么說什么，早上有很多人談了很多愿景，包括很多預言大師們都談了二十年以后變成什么樣的模樣。我們作為工程師還是要腳踏實地，二十太長，只爭朝夕。我們談談五年之內車聯網有可能會有什么樣的變化，有可能會有什么樣新的東西產生。第一件事情復習一下什么是車聯網。
車聯網在我們的概念中還是有三部分組成。1、車輛和后端怎么連接。2、車輛怎么和消費類電子怎么連接。3、車輛和車輛怎么連接。愿景是無時無刻和其他車輛、和消費類電子能夠連接工作的為客戶創造價值的東西。
從工程的角度來說，車聯網我們前面談到了，和車相關的有很多控制的技術，包括語音識別、手勢等等，包括和云端互聯不免談到和APP相關的內容，和消費類的電子無縫連接又會談到一些東西。在這里僅僅是總擴性的簡單放一下，在后面還會有更多的討論。
因為我自己知識水平的限制，主要還是討論車與后臺之間的連接，車與消費類電子之間的連接。車與車的連接屬于更加高級的領域，智能駕駛和安全相關的領域，今天不會涉及太多。我認為這個事情可能會在五年以后或者更長的時間里面有一個更好的發展，今年圍繞五年之內可能會有一些的東西展開討論。
再重新討論一下或者重溫一下車聯網到底能夠帶來什么?我自己在寫的時候在想，為什么還要老生常談，工程師沙龍我也參加過幾屆，感悟是不同的，從現在我的角度，對車聯網能帶來什么還是會有一些新的體驗或者新的想法和感悟，和大家來分享一下。
一、業務模式。以前我們一直在說APP，一直在說怎么在車內有一個APP能夠給客戶提供服務，能更多地想到和內容提供商之間的結合。結合方式到底怎么來結合，是不是還是簡單的APP形式放在車里面，這件事情我有新的感悟，一會和大家一起探討一下。
二、車聯網能帶來什么?我們雖然是工程師也一直在想怎么為公司創造更好的利潤。車聯網所有東西落腳點我個人認為還是要和盈利相關。車聯網和“主動安全”、“輔助駕駛”的關系。包括大數據，今天早上我聽了一些專家的預言，從工程師層面上我們先不講大數據能夠做什么，我們以現想辦法把大數據收集起來，我們晚做一天就會少一點數據，大數據是靠積累起來的，數據并沒有什么價值，從數據里面挖掘出來的信息是有更大家知的。如果我們不去積累這么多數據，怎么又能挖掘數據內部的一些信息。今天早上很有趣的討論，討論汽車和什么什么之間的關系，我相信也是需要大數據的支持。
講完車聯網的現狀，我對車聯網未來的一些見解，我們以前隱隱約約考慮到，從來沒有仔細想這件事情，客戶每天花在車上的時間，我相信可能不太會超過兩到三個小時，即使路途比較遙遠的客戶，三個小時頂多了。但是客戶遠遠超過三小時以外都在外面的，我們為什么不能想想客戶八小時不在車里的時候我們怎么提供一些服務，使得客戶還能控制車，還能夠和車進行交互。怎么把車變成附件，就像手機一樣，變成隨時隨地都可以訪問到，離不開的附件，這還是非常關鍵的。
技術路徑可能無非還是怎么設法把這個車和你的一些消費類的設備連接起來，這種連接不是簡單的連接，這時候作為客戶有可能在家里，并不在車上，怎么坐在家里把設備和車進行連接，比如說你明天早上6點鐘假設有一個很緊急的會，這個日程是不是可能同步到車上，車是不是到明天早上6點鐘自動發動了，是不是明天6點鐘有什么應用程序能夠提醒你一下，這都是我們需要考慮的方向。
怎么把消費類的產品和車更好地進行聯動，使得用戶的投資不作廢的，大家都談論的非常多了，我簡單用兩個詞總結一下我對這件事情的看法，規劃，怎么把消費類的東西投到車上去。差異化，我們簡單把手機上的東西投到車上去，有些運用程序是沒有橫屏界面的，一個豎屏簡單地投到車上是有很多問題的，有很多方案都在解決這些問題，我們是不是考慮一下還有沒有什么差異化的想法，我們并不必要百分之百的一個像素投入到車上，可能做一些差異化的，對用戶的體驗又不同。
三、交互方式，應用加服務。關于交互方式這件事情，從我思考層面上衍生出兩點。1、語音識別這塊未來會很關鍵，怎么創建語音識別這樣的系統。現在已經有一個系統推出了客戶端，有一些智能機器人可以問答的，能夠和你交流的東西，這些東西都會在以后被演變成自然語音識別的一些方案。它們都是基于后來云端的方案，我們可能具有很大的想象空間。2、我們也有很大空間的想象，HTML5，一兩年前炒得很熱，現在市面上直接使用HTML5的好像還沒有完整地看到這個東西。到了今天發生了一些變化HTML5的協議終于到了，為什么我認為HTML5這個東西很好呢?因為它不需要安裝，大家可能都玩過神經貓的游戲，大家為什么很喜歡這樣的游戲，除了設計上會有比較好的趣味性以外，其實不需要你安裝，直接在微信里面就可以直接拿來用，不想玩的時候就可以關掉了，沒有負擔地玩這個游戲。
這件事情給了我們很大的啟示，HTML5所謂輕量級的應用其實會給我們以后有很多的想象，包括熱更新，持續服務的提供，持續改善的過程都可以通過HTML5來實現，我們是一個很好的時機。
前面說了這么多，說到HTML5我們想象的都是希望能夠持續地投入并且是以盈利作為目標的，關于盈利方式的話，我們作為工程師們也不是很在行，但是我絞盡腦汁還是寫了幾點出來。跟大家分享一下，讓車廠通過車聯網賺錢還是有一些路徑可以考慮的，怎么通過一些新的服務，包括HTML5提供新的服務，流量捆綁、怎么做O2O，一旦獲得客戶信息O2O都可以做了。雙贏的局面和合作伙伴怎么一起拓展市場是我的初衷，有很多分成的方法都可以被考慮的。
前面談了這么多愿景想法，想簡單談一談怎么開啟車聯網的未來從技術、工程層面。我認為TBox是非常關鍵的，TBox和現在最新的4G提供更好的體驗，我們要實現HTML5和神經貓，如果沒有4G網絡的話要點半天才能出來。HTML5，我相信這個東西在一兩年之內可能會像雨后春筍一般的出來。
大數據，我個人的觀點除了說還要行動，還是要動起來，面臨很多的問題，類似法律諸多問題，不能因為有問題我們就不去做。平臺是非常關鍵的我現在覺得我們原先一直在考慮自建平臺，自己開發平臺，更多可以考慮一些安卓的平面，包括后臺的平臺系統支撐整個車聯網的未來。說了車機上面的技術方案等等，最終可以看一下車機會有演化，從以前的單一模組會演化出多模組的。
剛剛說了運行平臺，在運行平臺之上一定要有生態平臺，很多供應商的朋友跟我說，在你們的平臺上開發一個東西太難了。為什么太難了?我們的平臺供應商不熟悉，要投入很多才能開發出東西，要搞支付什么，一看平臺不支持，阻礙了很多好主意在車聯網上的應用。生態的平臺可以包括車機聯系，包含一些第三方服務提供商的聯系，包含內容商的聯系。最后說到支付，這些重磅的東西，有了生態平臺基礎上，我們才有可能吸引更多的內容提供商、供應商和我們共商盛舉。“你們的平臺用不了，你們少了什么什么”這樣的事情以后更少的發生，這也是我作為OEM考慮的想法。
總結一下，在座的很多朋友也很多來自于各行各業，我相信有了你們，車聯網的未來更美好。以前的娛樂系統都是OEM提供商玩的，以后不是這樣了。我相信有外包軟件開發商、硬件及芯片提供商、IT技術及服務提供商、市場調研等等，更關鍵的網絡安全這塊都會成為我們車聯網體系中不可缺少的一環，大家一起工作，大家一起共同開拓市場。
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