“走進斯圖加特，德國，現代工業文明至高地，令人尊敬。可惜的是，他們一直都跟互聯網時代距離太過遙遠。”8月26日下午，樂視CEO賈躍亭在微博中附上奔馳總部大樓的照片。半個月前還在洛杉磯的賈躍亭，現在又去了德國。
這也不禁引發外界猜測：這位已經3個月不回國的CEO，下一站將去哪兒?
“雖然賈躍亭創新力強、眼光長遠，欲進行國際化發展，但‘一口難吃成大胖子’。”中投顧問文化行業研究員沈哲彥昨日在接受《第一財經日報》記者采訪時說，樂視國內外多個項目同時進行，雖然樂視在構建生態鏈方面需要速戰速決，但仍需求穩。
賈躍亭的境外路線圖
從今年6月起，賈躍亭開始為國際化戰略奔波。樂視官方說法是：“賈躍亭近期出國的主要工作，就是進行樂視境外戰略的落實和執行，包括成立子公司、組建境外團隊、高級核心人才的引進、與相關合作伙伴及潛在合作伙伴的商務洽談等事項。
從公開信息不難看出賈躍亭帶領下的樂視境外擴張路線：中國香港-美國-法國-德國，而對于何時回國，也出現幾次變化。
“因為前期已經調研了大半年，6月份就正式開始推進，包括我們的中國香港子公司、臺灣子公司及新加坡子公司、北美子公司，在美國和加拿大都正式在籌備、設立相關機構。”賈躍亭此前接受采訪時說。
樂視國際化的打法，一是把樂視生態業務在境外全面復制、落地;二是整合境外的技術、境外的內容資源、境外的人才，推動樂視生態在國內的競爭力提升。
樂視把國際化第一站定在中國香港。6月3日，賈躍亭發布了一條微博，稱境外業務進入倒計時，并配上香港辦公室外景圖片。
很快，樂視在中國香港售出了100臺限量測試版超級電視。這批電視根據香港用戶的收視習慣和收視環境特別定制：在內容上，樂視與香港本地運營商3家居寬帶推出一系列4K家居寬帶娛樂組合;在版權方面，樂視國際事業部行政總裁莫翠天對媒體表示，公司計劃斥資3億元人民幣購買香港版權，并預期在兩年內進入香港市場，吸納20萬至40萬用戶。
7月，賈躍亭開始了20余天的赴美之行。“硅谷主要是互聯網業務線和智能終端業務線，洛杉磯主要是我們的內容制作業務線。”賈躍亭此前介紹說，在此期間已經見了七八家獵頭公司，開始全面為北美子公司招人組建團隊。
而就在宣布推進北美業務的兩天之后，廣電總局嚴管電視盒子的風波，令樂視經歷了7月16日股價大跌9.75%與7月17日的跌停。7月18日，緊急召開溝通會的賈躍亭現身香港視頻連線投資者，回應廣電監管對樂視業務的影響，并稱回內地時間視業務開展情況而定，如果開展順利將在3~4周返回內地。
但賈躍亭并未在預計的“3~4周”后返回國內。到了8月11日的 《敢死隊3》發布會上，作為影片中國內地出品方，賈躍亭再次現身洛杉磯，并對外提出了“北洛硅”理論，證實樂視已經在洛杉磯、硅谷兩地設立子公司。
除了成立分公司外，樂視也開始布局“非視頻主業”。據北汽新能源汽車股份有限公司總經理鄭剛透露，今年年初，樂視與北汽共同投資了位于美國硅谷的一家高科技純電動汽車的設計公司Atieva，取得了這家公司的第一套研究技術，北汽集團與樂視公司也成為了這家公司的股東。
此外，有消息稱，樂視還在與獅門影業商討下一部影片的合作計劃，樂視影業計劃投入數億美元。
樂視生態北美框架初定之后，賈躍亭下一站到了歐洲。歐洲正是全球的汽車設計和制造中心。結合8月21日，搜狐汽車事業部前總經理何毅加入樂視車聯網一事，業內分析人士認為，此時賈躍亭拜訪德國，或將在歐洲布局車聯網業務。
還有消息人士透露，樂視在歐洲還有一項任務，即在歐洲當地進行CDN(內容分發網絡)布局，這一布局如果落地，將為樂視超級電視進軍歐洲打下基礎。
另據樂視內部人士介紹，賈躍亭去斯圖加特前已經去過巴黎。法國是歐洲電影大國，每年的戛納電影節是世界知名的電影節之一，外界猜測此行或與影業合作相關。
而在德國之后，賈躍亭的下一站又會在哪兒?
在近日的一場業績交流會上，樂視方面稱：“賈躍亭目前正在歐洲進行重要商務談判，等境外布局告一段落后將回國，預計下個月。”
樂視大躍進?
“上市公司CEO這種幾個月不回國的情況不太常見，這與賈躍亭的工作行程有關。” 沈哲彥對記者說，“開拓境外市場方面，樂視面臨的挑戰將包括對境外市撤境不熟悉、面臨的競爭對手實力較強、需要適應境外法律法規等。”
對于國際化這一步看似冒險的舉動，賈躍亭此前在接受媒體采訪時稱，盡管冒險但符合樂視DNA。“樂視在資金比較少的情況下，前瞻才能獲得優勢。一定要比別人看得遠、看得準，而且要起步早、要走得快，這才有可能在這些巨頭及擁有大量資金的競爭對手當中、取得優勢。”
而獵豹移動CEO傅盛也在接受本報記者采訪時稱，中國互聯網企業的國際化會比想象中簡單，有些中國模式甚至連國外都沒有，例如免費增值模式，中國企業出海最初可能會面臨質疑，但歸根到底還是要基本功過硬。
不過，就在賈躍亭出國的幾個月內，經過廣電風波的沖擊，樂視股價也經歷了幾輪跌宕起伏。而樂視在融資45億后，一方面結盟入股重慶有線曲線謀求牌照，其終端業務也開始擴張至線下，而其“非主流”業務車聯網、樂視生態農業也頻頻擴張。
今年8月，樂視公布LePar超級合伙人計劃，樂視TV副總裁張志偉對《第一財經日報》記者表示，在今年年底前樂視預計在全國范圍內開設1000~1500家線下體驗店，加速渠道下沉;此后不久，樂視正式對外宣布進軍農業，成立樂視互聯網生態農業(北京)有限公司，并將在全國范圍內布局集現代化農業生產與加工、生鮮農產品電商平臺與冷鏈物流體系、農業品牌運營、農產品金融投資于一體的農業生態產業鏈。
在人才方面，何毅宣布出任樂視車聯網CEO兼樂視控股副總裁，主導車聯網項目，向賈躍亭直接匯報;46歲的前央視名嘴劉建宏以首席內容官的身份正式加盟樂視。
看上去，賈躍亭希望把樂視打造成一個綜合了網絡視頻、影視公司、智能電視、智能汽車、手機、電子商務、線下店面等多業務的商業帝國。
易觀智庫分析師羅蘭對《第一財經日報》記者分析，樂視的戰略始終圍繞生態思維展開，其中電視、汽車可以看作是對多硬件終端及入口的布局，生鮮電商可以看作是平臺服務的版圖拓展，LePar超級合伙人計劃則圍繞渠道版圖的下沉，“整體來看，用戶、服務、資金配置、管理都將考驗著樂視的智慧” 。
而在沈哲彥看來：“樂視是希望下一盤比影視更大的棋，正在向生活體驗產業鏈邁進。”
樂視在整合繁雜的業務過程中，沈哲彥預計，未來樂視或將面臨的挑戰一是人事調動，“樂視涉及非自身主營業務項目將以并購為主要手段，在并購后續整合中將牽涉到大量人事調動”。二是資源配置，由于不同業務對公司產生的貢獻有所不同，在資源配置方面也需進行全面評估。第三，定位問題，當公司業務逐漸增多，定位或會出現模糊，而業務能否有效整合和盤活的關鍵是人才是否能夠人盡其用。
值得注意的是，伴隨著業務的急速擴張，賈躍亭曾多次以質押股權方式進行融資。截至7月8日,賈躍亭共質押公司股份2.6億股,占其持有公司股份總數的70.52%,占公司總股本的31.17%。
賈躍亭對此的回應則是：“因為樂視生態復雜的業務，對資金的要求相對較高，而樂視從來沒有進行公開的大規模融資，資金的壓力會比較大。但是樂視現金流一直都是非常健康的，我們投入和產出的關系是非常好的。”
不過，目前超級電視“平臺+內容+終端+應用”的商業模式還沒有完全跑開，業界人士預計，電視業務虧損局面還將持續1~2年，在超級電視業務尚未穩定之時，又新建較多項目，樂視風險不校
“換句話說，接下來要考驗樂視團隊的執行力了。”一位業內人士對記者分析說，可以預見的是，未來2~3年內，樂視還將繼續保持高速擴張的態勢。
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