據統計，到2016年我國車聯網用戶規模將達4000萬，未來五年我國車聯網產業的產值有望超過1000億元;也有人說，車聯網尚屬新興產業，目前仍是一個公平競爭的市場。
不管怎樣，車聯網最終買單的都是消費者，不過在他們現在的認知當中，或許會認為，車聯網離我們還有段距離。其實不然，車聯網已經成夢想照進現實中。
車聯網離我們很近
如移動2G剛開始發展的上世紀90年代，曾經被國人認為是可望而不可及的高檔消費品，誰曾想十年后，3G就已進入了普遍百姓的生活。因此，車聯網很有可能成為生活剛需。因為它具備了成為新興產業的主客觀條件：
技術基礎
車聯網是基于汽車標準信息源技術，而此項技術又是基于無線射頻識別技術(RFID)開發的涉車信息資源的應用技術。RFID是一種非接觸式的自動識別技術，通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，可工作于各種惡劣環境。在實際應用中，就是通過車輛收集處理，并共享大量信息，讓車與車、車與道路的行人和自行車，以及車與城市網絡互相聯結，從而實現更智能更安全的駕駛。目前，我國已經實施了車輛射頻電子標簽自動識別系統。
產業政策
當前，我國的資源消耗、環境污染等問題日益突出，國家也對新能源領域非常重視，積極推進新能源技術的使用與發展。在新能源汽車方面，國家對于汽車研發企業和消費者雙方面都給予了很大的政策優惠。未來城市交通面臨的挑戰主要來自三個方面：能源消耗、尾氣排放、安全及擁堵。針對上述挑戰，未來汽車的供應能源也將發生大的變化，將會從傳統的以石油為能源轉變為風能、太陽能、二氧化碳的吸收轉化后的電能等。車聯網的發展則能夠有效緩解資源、環境的壓力。智能交通能夠幫助人類對資源進行有效控制，有利于實現低碳經濟。
改善民生
車聯網將可以實現任何人都可以開車，而且在車聯網的保護下理論上可以實現零交通事故率，堪稱絕對安全。通過車聯網，汽車具備了高度智能的車載信息系統，并且可以與城市交通信息網絡、智能電網以及社區信息網絡全部連接，從而可以隨時隨地獲得即時資訊，并且作出與交通出行有關的明智決定。未來的汽車將可以實現智能停泊，通過建筑外墻的軌道直接停在自家陽臺上，或者進入高速火車的車廂中。由于每輛車都采用了自動駕駛技術，老人、孩子、盲人也可以開車穿行于城市中。智能的車聯網，甚至可以幫助司機訂票、尋找停車場，以及自己找到充電站完成充電。
OBD成為車聯網主流應用
既然車聯網從夢想照進現實，那么，它必然能改變我們生活。談到車聯網，有眾多應用，因為其有很多發展方向。筆者認為，OBD將成為今后五年車聯網最主流應用。OBD車聯網則是大數據的整合分析挖掘與利用，也是一個大平臺的互聯系統。深圳市北斗云信息技術有限公司OBD車聯網是國內領先、快捷、時效性強的車聯網應用開發應用互聯。它有多重功能，體現為：
尾氣故障檢測
2007年執行國三排放標準以后，各種機動車強制安裝OBD故障檢測及尾氣排放監測系統，2007年以前車輛，大部分也有OBD故障檢測接口。通過OBD接口，系統可以自動獲取汽車尾氣處理部件的工作狀況，工作正常即認為尾氣合格，出現故障即認為尾氣不合格。尾氣處理故障信息自動上傳網絡系統，并可以自動發送短信通知信息，要求快速檢查處理，逾期不處理的可以發出處罰通知。通過與位置相結合的區域性尾氣處理故障信息，可以分析區域性油品質量，指導對加油站進行油品質量檢查。
行車抽樣數據
對行車過程的瞬時速度、轉速、瞬時油耗、油量、水溫、發動機故障等等行車過程數據抽樣存儲，一般每分鐘一組數據，用于對行車過程的各種分析。
駕駛習慣數據
建立多種模型，用于記錄駕駛過程的各種駕駛習慣，其反映駕駛水平的高低，用于分析安全駕駛、省油駕駛。
里程油耗數據
記錄每一行程的里程、平均速度、平均油耗、耗油量等數據，用于改進駕駛習慣及車輛管理。
車輛性能數據
可以統計車輛行駛速度與瞬時油耗曲線;瞬時轉速與油耗曲線;平均速度與平均油耗曲線;平均轉速與平均油耗曲線;車輛油耗趨勢統計曲線。這些統計數據可以分析車輛狀況及性能，用于改進駕駛習慣或指導車輛維護保養、修理。
統計分析及數據服務
可以對上述數據進行分析，形成報告，針對不同對象，用于各種數據服務。
結束語
車聯網，夢想照進現實，如果有哪一家廠商可以抓住機遇，顛覆傳統，那么也可能會像“蘋果”那樣迅速得到消費者認可，進而徹底改變汽車生活。我們相信，一切可以創造，一切都可以改變!
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