互聯網企業做汽車?在國外，這似乎不算什么新聞，蘋果、谷歌已經在開發車載智能系統，谷歌的無人駕駛汽車項目也已經上了軌道。
現在，這股風刮到了國內。上周，阿里巴巴與上汽集團簽署戰略合作協議，雙方將在“互聯網汽車”和相關應用服務領域展開合作，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈;就在此之前的4月11日，阿里巴巴已經花費15億美元，全面收購高德地圖。隨即，百度宣布，已在年初啟動無人駕駛汽車研發，該項目由百度深度學習研究院負責。而在此之前，騰訊推出騰訊路寶2.0以及首款車聯網落地產品路寶盒子，幫助用戶對用車進行安全檢查，雖然市面上不乏此類產品，但其可通過相應平臺使App與落地O2O服務相連接的功能，依然受到了多方贊許。
業內人士表示，國內互聯網巨頭瞄準汽車業，是與國家鼓勵互聯網企業參與新能源汽車技術研發和運營服務有關，在這種形勢下，智能電網、移動互聯網、物聯網、大數據等新技術的應用，能為新能源汽車推廣應用帶來更多便利。
百度、阿里、騰訊，哪里有他們，哪里就有沒有硝煙的戰爭。在經歷了支付領域、打車軟件、社交平臺的全方位競爭后，如今他們又將戰火蔓延到了車聯網。
在阿里方面看來，他們與上汽集團合作，可以聯合雙方優勢資源，進一步打通汽車全生命周期用車需求和互聯網生活圈，讓用戶體驗到一個基于互聯網的、更加便捷的移動智能化生態圈，打造全新的“互聯網汽車”。而此前收購的高德，憑借其地圖及導航軟件，已經積累了上億用戶，在一定程度上彌補了阿里在移動客戶端方面的弱勢，將成為阿里布局O2O的有力武器。高德融入阿里商業生態系統之后，將給阿里帶來更多業務及運營模式的創新。
而百度車聯網目前集中在軟件層面，百度會開發一款名為“CarNet”的車載智能平臺，可將用戶的智能手機與車載系統無縫結合，實現“人、車、手機”之間的互聯互通。用戶可在車中實現移動語音搜索、地圖位置搜索及其它豐富應用。駕駛者還可圍繞百度地圖的LBS平臺，通過語音完成路線規劃、導航等功能，并基于地理位置獲得周邊美食美景等生活服務信息。
在業內人士看來，主打安全概念的公司也有望在車聯網時代拓寬自己的生態圈。“智能與安全已經成為當下中國汽車行業的兩大核心發展方向，汽車智能革命是一場空前的跨界盛宴，涉及車企、汽車經銷商、車聯網運營公司、電子公司、軟件公司、通信服務商等，擁有廣泛的市場前景。
隨著蘋果、谷歌、百度等一系列互聯網、IT企業涉獵汽車行業，惹來更多汽車行業外人士蠢蠢欲動。汽車產業升級不僅包括新能源，汽車智能化也正在成為所有汽車企業尋求升級之路的關鍵出口。汽車作為移動互聯網終極終端的趨勢越來越明顯，而充足的汽車保有量也為后裝汽車電子產品帶來巨大市場。因此，無論是蘋果和谷歌，還是中國BAT三大巨頭，都看好汽車智能化這個龐大的市場機會。
業內人士表示，目前我國平均每輛車上安裝的汽車電子裝置，在整車成本中占比在18%左右，遠低于國外30%左右的成本占比。這也說明我國汽車電子行業有著廣大的市場增長空間。由此吸引諸如國外的蘋果、谷歌，國內的BAT等互聯網巨頭紛紛布局。就國內BAT三大巨頭的車聯網競爭來說，也已經不像三者在打車、地圖、搜索等其他領域剛開始時的“肉搏戰”，而是慢慢形成各自的特色，走差異化道路。
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