上周本報的《一周頭條》報道了IT企業360和汽車企業特斯拉的“約架”事件,這周,我們看到“天臺上”的小伙伴越來越多了,不僅有再度約架的,也有攜手談情的!未來,或許汽車不再簡單是交通工具,數碼產品也能在馬路上馳騁,到底是什么,誰能分清楚?
比亞迪叫囂360:
歡迎來戰
此前,360公司對外表示,其專業團隊研究了Tesla Model S 型汽車后發現,特斯拉汽車應用程序流程存在設計缺陷。于是,360公司舉辦了一場“特斯拉破解挑戰賽”,誠邀技術宅來戰。雖然最終在挑戰賽中并沒有“技術宅”成功破解,但360將此前研究出來的相關漏洞細節和解決方案提交給了特斯拉,并稱愿意提供相關的漏洞修復技術支持。特斯拉方面隨后做出回應稱,愿意與安全研究人員合作,驗證并修復該漏洞。
不過,同樣在電動車領域有所建樹的比亞迪,也想上“天臺”一戰。7月19日,網友“布萊德艦長”發布微博稱:“最近聽說360破解了特斯拉的車載系統,遠程解鎖并取得了控制權。現在我受比亞迪汽車電子事業部委托,向@360安全衛士下戰書。我們的最新車型‘秦’上搭載了更為先進的云服務系統,如果攻破,甚至可以遠程遙控駕駛車輛。期待360們的破解,不僅是對您實力的展示,更是對我們系統的檢驗。”
有媒體猜測該網友為比亞迪員工,但事實上該博主只是比亞迪的“腦殘粉”,并且訂購了一輛比亞迪“秦”電動車。隨后,該網友刪除了“約架”微博,比亞迪官方也并未就此作出回應。
上汽聯手阿里巴巴:
俺要造車
除了蘋果和谷歌,咱本土的IT巨頭阿里巴巴也開始涉足汽車業。7月23日下午,上汽集團與阿里巴巴集團在上海簽署“互聯網汽車”戰略合作協議,雙方擬在“互聯網汽車”和相關應用服務領域開展合作,共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。
上汽集團自主品牌榮威已經率先在國內開啟inkaNet車載信息服務。據上汽集團介紹,歷經五年在互聯網領域的探索,如今搭載于新榮威550的上汽inkaNet版已由在線導航及信息娛樂服務向兼容車輛遠程診斷和安防服務發展,實現車內外多屏互動,把電腦屏、手機屏和車機屏整合,實現信息云共享,并開始向車主的生活圈發展。
而上汽與阿里巴巴合作,將打造全新的“互聯網汽車”。據悉,該車擬以最終用戶體驗為導向,集成阿里巴巴集團的“yun OS”操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源,以及上汽集團的整車與零部件開發、汽車服務貿易等資源,開放融合互聯網和大數據,圍繞用戶的車生活,整合雙方線上線下資源,提供智慧出行服務。
日產自動化駕駛:
2020年量產
對了,無人駕駛這一“高新尖”領域可不是只有IT巨頭谷歌在獨占鰲頭,汽車企業的研究也頗多。近日,日產汽車公司總裁兼CEO卡洛斯·戈恩公布了日產汽車最新車輛自動駕駛技術投放市場的時間表,旨在推動自動駕駛系統的應用。眾所周知,日產汽車擬在2020年實現自動駕駛技術商業化。
戈恩在介紹日產汽車即將投放的自動駕駛技術時表示,“到2016年底,日產汽車會將自動駕駛戰略中的另兩項新技術投入市場。一項是交通擁堵試行計劃,該技術可讓車輛在擁堵的路面上自動而安全地行駛。與此同時,我們將在旗下車型上大范圍安裝全自動停車系統。” 隨后,戈恩又補充道,“在此之后,我們將于2018年推出多車道控制技術,幫助車輛自動應對危險、更換車道。此外,我們還將于2020年底之前推出路口自動化技術,令車輛在駛過城市的交叉路口時能自動控制,無需駕駛者操作。”
日產汽車預計,到2015年,將會有超過150萬輛日產車型被聯入通信系統,利用基于云計算的系統與社交媒體、娛樂應用和語音識別軟件等服務形成更好的互聯網絡。隨著人口超過1000萬的超大城市的發展,再加上道路使用狀況的日益復雜以及減少擁堵與排放的雙重需求,此類功能更為強大的車聯網服務和自動駕駛系統將變得尤為重要。
寶馬牽手三星:
電池開發
當然,除了在互聯技術上的合作,在電動車的“糧草”——電池領域上,汽車企業和IT企業有交集。
日前,寶馬集團和三星SDI在首爾簽署合作備忘錄,擴大雙方在電動汽車動力電池供應方面的合作。三星SDI將繼續為寶馬集團供應BMW i3、BMW i8,及其他混合動力車型所需的單體動力電池,并在合作中期進一步提高產量,以滿足日益增長的BMW i電動汽車市場的需求;同時,雙方將合作推動動力電池科技的發展。
來自三星SDI的單體動力電池,在寶馬位于德國的丁格芬工廠組裝成高壓動力電池模塊,分別裝備BMW i3純電動汽車、BMW i8插電式混合動力跑車,以及其他混合動力車型。寶馬在生產BMW高效混合動力3系、BMW高效混合動力5系以及BMW ActiveE純電動汽車過程中積累了大量動力電池研發經驗,深諳動力電池模塊的研發和生產,并將最新成果裝備于BMW i的產品。
2014年上半年,寶馬集團在全球共售出約5400輛BMW i3;BMW i8也已在主要國際市場陸續交付使用。