與一年前遮遮掩掩的態度相比，互聯網企業對汽車行業的態度來了個360度大轉彎，特斯拉和谷歌車載系統刺激了傳統汽車行業，更誘惑了科技領域跨界滲透的野心。近段時間，騰訊、阿里、百度、360甚至樂視均明確了對汽車互聯網的濃厚興趣，兵分各路，一夜突進。

百度無人駕駛汽車?

對于車聯網布局，后發先至且層次更深的反而是百度，百度深度學習研究院負責的無人駕駛汽車開發計劃近日獲得證實。

負責該項目的副主管余凱表示，這款汽車只能稱為半無人駕駛汽車，還需要司機介入操控。余凱說：“這款車加裝了智能輔助系統用于收集公路狀況數 據，然后進行局部自動操控……不能稱其為完全版的無人駕駛汽車。這種汽車應該可以幫助人類，而不能取代人類，因此稱它為高自動化汽車。”

不過從技術上說，在某些情況下，這種汽車已經無需司機操控。

作為老對手和一直被比較的對象，這難免讓人想起谷歌。早在2005年以前，谷歌就已經開始參與半無人駕駛汽車設計。而在不久前的谷歌大會 上，Android Auto車載智能系統橫空出世，按照谷歌的說法，克萊斯勒、福特、沃爾沃、通用、本田等主流歐美車企將生產搭載這套系統的車型，第一批預計在今年底上市銷 售。

百度的目標則是首先開發出具備部分無人駕駛功能的汽車。余凱說，百度的首要目標是改善人類安全，因為中國行人在公路上的表現通常肆無忌憚，而北京、上海等大城市經常出現大規模堵車現象。

余凱表示，明年可能就會公布新車的明確概念，2015年或許會制造出首款原型車。

百度公關部的進一步消息則顯示，無人駕駛汽車計劃是百度車聯網的重點項目，目前集中在軟件層面。“接下來我們還會整合百度大數據，基于百度熱力 圖的路況數據以及語音識別能力到新的接口里面，統一提供給車企和車載設備。”據稱，百度已經利用其定位系統收集大量數據，這些數據將被用于訓練半無人駕駛 汽車，以了解其在不同情況下做出的反應。

事實上，即便半年前，百度與汽車的聯系還局限在地圖導航領域，甚至布局遠不如競爭對手阿里、騰訊兇猛，后兩者分別收購了基礎地圖服務商高德和四維圖新，在商用車載導航等領域滲透力驚人。

但無人駕駛汽車計劃使得百度有機會越過車聯網表層應用而進入整車領域。

阿里謀劃車載系統

如今看來，高德并非阿里在車聯網領域的惟一計劃，售賣模式的汽車電商也是天貓的主推業務，在該領域，阿里正展現單挑汽車之家、易車網等垂直汽車網站的實力。后兩者已經深耕汽車互聯網領域多年，且與經銷商、品牌商關系密切。

但上述內容仍不是全部。阿里巴巴近日與上汽集團簽署“互聯網汽車”戰略合作協議，將與汽車巨頭開展在“互聯網汽車”和相關應用服務領域的合作，主要側重大數據和互聯網資源整合，共同打造面向未來的“互聯網汽車”及其生態圈。

這一項目體現了雙方共同的意志，阿里并不擔心合作伙伴的實力。據稱，上汽集團的自主品牌率先在國內開啟inkaNet車載信息服務。而搭載于新 榮威550的上汽 inkaNet版已由在線導航及信息娛樂服務向兼容車輛遠程診斷和安防服務發展，實現三屏一云的車內外多屏互動，把電腦屏、手機屏和車機屏整合，實現信息 云共享。

阿里則要承擔互聯網企業更擅長的智能操控系統和聯網業務。上汽的inkaNet車載信息服務車將集成阿里巴巴的YunOS操作系統、大數據、阿里通信、高德導航、阿里云計算、蝦米音樂等資源。

這種模式吸引了汽車廠商的濃厚興趣。北汽相關負責人也表示，從互聯網的蓬勃發展勢頭中汲取自身改造升級的力量，其中以思維方式為先導，也包括技 術和產品的支撐——互聯網思維對于汽車這樣的傳統產業有著很大的借鑒意義。 “汽車擁抱互聯網，更直接的方式是向互聯網企業取經。”上述負責人稱。

事實上，北汽集團董事長徐和誼(點擊查看最新人物消息)近日與樂視董事長賈躍亭在美國密會，雙方更是不斷眉目傳情，徐和誼甚至放話， “愿意代工生產樂視汽車”。樂視是當下中國互聯網進軍傳統制造業的典型代表之一，其智能電視和手機業務咄咄逼人，打造“全硬件互聯網生態鏈”是該公司的重 要計劃。

360、騰訊單點突破

比之百度、阿里滲透到車聯網底層的大計劃，有些互聯網企業的項目并不那么大，但可行性更為實際。

奇虎360決定打出自己擅長的安全牌。這家公司最近一直與特斯拉保持密切溝通，并發起了數個涉及智能汽車安全議題的會議。在一項名為“特斯拉破 解大賽”的活動現場，360技術人員宣布發現特斯拉應用程序系統漏洞，并可以通過該漏洞實現開鎖、鳴笛、閃燈、開啟天窗等遠程控制車輛。

360 方面表示，愿意為特斯拉修復這些系統漏洞提供技術支持。緊接著，特斯拉也發表了一則聲明，對360舉辦此次比賽持支持態度。聲明強調，該活動有助 于發現特斯拉汽車系統潛在的漏洞，他們要求并鼓勵360的安全研究人員向特斯拉提交關于潛在漏洞的報告。特斯拉對于報告中提到的任何合法漏洞，都將展開調 查，并采取快速行動進行應對和修復。

360相關負責人指出：“隨著車聯網和移動互聯網的交互，必然催生嶄新的安全領域和安全挑戰，360愿意與各個汽車廠商合作，為智能汽車的系統安全提供支持。”

騰訊的路子與之相差無幾。今年5月，騰訊發布了其在車聯網領域的第一款智能硬件——路寶盒子，這是一款OBD(車載診斷系統)硬件，目前仍在進行小范圍測試，而測試人員據說就有騰訊掌門人馬化騰。

多數汽車領域分析師也感覺到，目前互聯網正在加速顛覆傳統產業，已經明顯地改變了傳媒、零售、旅游、出版等傳統行業，汽車行業也越來越感受到這 股浪潮的影響力。過去車企只是自身研發，并不能稱為互聯網，只能是內部的網絡。如今與互聯網展開全面合作，這也意味著未來汽車行業將會成為互聯網的一部 分，車聯網也會成為汽車生活的主導。