2014年上半年已經過去，國內商用車市場依然備受關注。“市場低迷”、“國Ⅳ標準”、“渣土車”、“新能源汽車”、“人事變動”、“車聯網”六大關鍵詞深刻影響2014年上半年商用車車市，本文對此加以點評，以饗讀者。
● 市場低迷
根據中汽協最新統計數據，1-5月，商用車產銷分別完成181.85萬輛和176.80萬輛，比上年同期分別增長2.4%和0.1%。客車產銷22.28萬輛和22.68萬輛，同比增長3.40%和5.66%。其中大型客車產銷同比下降7.58%和5.06%;中型客車產銷同比下降11.65%和9.74%;輕型客車產銷同比增長8.39%和10.73%。貨車產銷159.57萬輛和154.12萬輛，產量同比增長2.29%，銷量下降0.69%。
其中重型貨車產銷同比增長15.38%和11.49%;中型貨車產銷同比下降14.42%和15.31%;輕型貨車產量同比增長1.70%，銷量下降1.97%;微型貨車產銷同比下降4.48%和4.66%。無論從商用車整體形勢，還是各細分車型看，亮點均較少。這由于商用車市場與整體宏觀經濟關聯度較高，因此隨著國內宏觀經濟的持續低迷，商用車市場增速放緩。
● 國Ⅳ標準
2014年4月23日，國家工信部產業政策司宣布，2014年12月31日廢止適用于國家第三階段汽車排放標準，2015年1月1日起國三柴油車產品將停止銷售，全國范圍內全面強制執行國Ⅳ排放標準。至此，北京、上海、廣州、深圳、南京、烏魯木齊、蘭州等19個地區嚴格執行的國Ⅳ標準將在6個月后推向全國。
5月中旬，央視曝光重卡市場存在國Ⅳ造假現象。5月底，一家國內商用車制造企業緊急下發一份內部公告，即日起(5月29日)，全國所有展場暫時停業，除國Ⅳ產品和農牌產品外，其他產品一律停止銷售，并撤離展場。此外，各生產企業也以國Ⅳ為著眼點，推出新品，開展營銷;各行業協會、媒體圍繞國Ⅳ展開的相關話題討論也是層出不窮。可以說，國Ⅳ標準已經成為貫穿2014年全年的重要關鍵詞。
● 渣土車
2014年，北京、南京、石家莊、鄭州、太原、合肥、武漢、長沙等地先后出臺了渣土車治理新政策。隨著渣土車治理新政的相繼出臺，各地也迎來了新一輪的渣土車置換熱潮。業內人士分析認為，這將使渣土車市場的需求達到10萬輛，這對于上半年不溫不火的重卡市場來說，無疑是一個利好因素。福田歐曼、東風商用車、陜汽、一汽解放、中國重汽、上汽依維柯紅巖、北奔、聯合卡車、江淮等重卡企業也紛紛在渣土車市場加以布局，力求從分得一杯羹。
● 新能源汽車
繼去年公布的首批新能源汽車推廣應用城市名單后，2014年初，財政部、科技部、工信部、發改委(以下簡稱四部委)聯合發布新能源汽車補貼標準調整計劃，并于同期公布第二批新能源汽車推廣應用城市名單，全國共有12個區域的26個城市入圍。隨后，上海、廣州、深圳、武漢、西安、山東等地密集發布新能源汽車示范推廣政策。
據不完全統計，今年已經完成和將要進行的新能源公交采購項目達60余個。此外，也有消息表示，新能源汽車7月有望免征購置稅……這些都意味著新能源汽車的推廣將進入實質性階段。隨著未來新能源汽車推廣的開展，新能源市場還將進一步擴大。
● 人事變動
2014年，國內外商用車界人事變動頻繁，比如郝博出任福建奔馳總裁兼首席執行官，全面負責福建奔馳的整體運營;原東南汽車副總經理王昕接任福建奔馳執行副總裁，分管福建奔馳產品營銷和售后工作;楊軍虎從福建奔馳離職重返南京依維柯擔任總經理，原南京依維柯總經理周亮加盟戴姆勒大中華區，主管商業車業務。
王文兵先生辭去宇通客車副總經理職務，宇通客車營銷副總監王建軍接替王文兵主管營銷工作;金龍汽車現任董事長谷濤以及董事郭清泉、王昆東辭職，福汽集團董事長廉小強將兼任金龍汽車董事長;原華晨汽車銷售公司總經理劉宏調任金杯汽車股份公司黨委書記、副總裁;李榮耀出任曼恩商用車輛貿易(中國)有限公司總裁……
追究這些車企人事變動的原因，有的是因為上市公司實際控制權變更，有的因為是個人原因，更多的是因為高層管理者的變動與企業的業績和發展戰略轉變密不可分。2014年，面對增速放緩的整體市場，白熱化的市場競爭，積極的人員調動成為了行業內的一大焦點。
● 車聯網
對于汽車業界來說，車聯網已經不是新鮮名詞了。但是今年以來，關于車聯網的話題一直很火爆，東風、福田、陜汽、海格、上汽大通等商用車企業積極進行車聯網技術開發，“快召貨車”、“ifoton”、“天行健”、“云戰略”、“InteCare行翼通”等一系列車聯網相關的博弈大幕徐徐拉開。有業內人士分析，從整個汽車產業的發展趨勢上看，車聯網的出現正在改寫汽車產業的傳統發展規則，將整個產業帶入全新的數據控制時代。
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