作為普通百姓來說，最關注的領域不外乎“衣、食、住、行”。其中，我們最關注的前三個字“衣、食、住”可以獨立存在，但因為技術的因素，唯有“行”把我們每個人聯系在了一起。可以說，技術的改變正與我們的生活息息相關。4月24日，中交興路車聯網科技有限公司總經理張彤，IBM軟件集團大中華區中間件集團總經理李紅焰，以及IBM中國開發中心WebSphere合作伙伴部高級經理潘雪梅，談了IBM與中交興路聯合創新路，分享了中交興路車聯網的創新實踐經驗。
通過張彤的介紹，我們得知，中交興路在2009年通過世博會開始進入了車聯網領域。當時世博會為了安全起見，所有危險品貨車和客車在進入上海和離開上海的時候，都要安裝帶有衛星定位裝置的設備，并且連到當時監控平臺上去，當時只是從安全的角度考慮。當時這個平臺的技術支持單位就是中交興路。通過這次的介入以后，后來政府就意識到，這種形式的車聯網的監控平臺應該在全國范圍內推廣，而不只是作為一個項目。因為它能夠通過監控這些車輛解決很多的安全問題，不僅僅是事后的追溯，包括事前的預防。所以交通部決定打造重點營運車輛的聯網聯控的監控平臺，重點營運車輛就是指兩客和一危的車輛，兩客就是長途客車和旅游包車，一危就是危險品運輸的車輛。運人和運危險品的車輛是被重點監控的營運車輛。截止到2012年12月31號為止，中國的兩客一危的車輛都在這個重點營運車輛的監管平臺上。而這個監控平臺是 都由中交興路信息科技有限公司做技術研發，并且做運營的。
“中交興路車聯網，在業界有著深厚的業務和技術積累，但在企業進一步發展過程中，機遇和挑戰并存。”潘雪梅介紹到，其營運平臺在2014年會達到百萬級貨車的接入，未來兩到三年將達到五百萬輛級，這在中國乃至世界都是最大的。除了要接入幾百萬甚至近千萬級的貨車支撐能力外，還要考慮提供相關監管服務，包括安全服務、增值收費服務等。這其中存在巨大發展空間，也存在著非常大的技術挑戰。首先，如何定位這個平臺;其次，如何找到一些非常好的技術支撐。其三，這個市場是高度動態變化的市場，他們迫切需要一個戰略合作伙伴跟他們同進退，包括一塊兒洞察市場，找到最核心的業務增長點，一起去構建一個非常健壯、可持續發展的業務平臺。而IBM中國開發中心有這樣的天然優勢。
IBM有5000個開發人員,除此外，還有各方面專家齊聚。通過幾個月的合作，雙方制定了一個非常明確的戰略規劃：
第一，要打造開放平臺，面向車聯網的上下游產業鏈的開放，這里面不僅接入貨車、車主司機，還要接入物流，保險公司等等。車聯網產業鏈里要有不同服務類型的參與，他們的應用、服務和能力都提供到這個平臺，大家共同使用、共同消費、共同服務。
第二，在開放平臺上要開發一些非常簡單、易用、易于消費，并且面向所有平臺上的使用者的移動應用，所以要打造一個功能全面，有非常強集成能力的移動支撐平臺。
第三，構架車聯網開放平臺的數據量相當大，所以從大數據角度來看，無論是數據采集、傳輸、存儲，未來的數據加工分析，以及到移動端的推動，所有環節都存在大數據處理，在這個平臺里面對這么多挑戰，通過跟中交興路幾個月技術團隊的共同的技術研討和技術驗證，他們認識到IBM帶給他們的價值。
IBM是最完整的解決方案提供商,有非常全面的產品，不僅是大數據處理的整體架構，更大數據量的處理能力，安全性和移動的能力，平臺的開放性能力，IBM都是最優秀的。
另外，IBM中國開發中心人員是可以信任的充當中交興路的技術顧問，可以長期合作，共同創新。最終雙方簽署了戰略合作協議，包括市場銷售和技術方面的合作。
“中交興路是一個非常好的例子，不僅在解決交通問題，也正在創造一個新的生態環境、業務模式。這個基于新時代的創新案例，有力詮釋了IBM 的In china with china的真正內涵，通過聯合中心這種方式，IBM真正和客戶一起實現在中國為中國的理想。"李紅焰如此評價。
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