如果關(guān)注2014年科技動(dòng)態(tài)的話，你可能會(huì)注意到，雖然只過去了兩個(gè)月，但與汽車有關(guān)的話題就已經(jīng)從1月份美國拉斯維加斯的CES“蔓延”到了2月份西班牙巴塞羅那的MWC，這股浪潮讓車聯(lián)網(wǎng)成為了繼移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)之后，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)及創(chuàng)業(yè)者們攻城略地的又一重要戰(zhàn)場(chǎng)。
隨著Google在CES2014上宣布與奧迪、通用、本田、現(xiàn)代、英偉達(dá)成立“開放汽車聯(lián)盟(Open Automotive Alliance，OAA)”，Android在車載操作系統(tǒng)領(lǐng)域?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展契機(jī)，憑借Android的開放性以及Google強(qiáng)大的資源，將會(huì)逐漸侵蝕微軟WinCE、黑莓QNX的市場(chǎng)。
更為重要的是，目前，智能手機(jī)正在通過各種“映射”與汽車?yán)锬菈K備受關(guān)注的屏幕發(fā)生著更為緊密的關(guān)系，可以將智能手機(jī)的App“延伸”到汽車的車載設(shè)備中，甚至通過智能手機(jī)實(shí)現(xiàn)對(duì)汽車的簡(jiǎn)單控制，形成以智能手機(jī)為中心的車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。根據(jù)美國市場(chǎng)研究公司IDC發(fā)布的2013年Q4智能手機(jī)出貨量統(tǒng)計(jì)，搭載有Android操作系統(tǒng)的智能手機(jī)已經(jīng)占據(jù)了78.1%的市場(chǎng)份額，大幅領(lǐng)先其他操作系統(tǒng)。這么大的市場(chǎng)規(guī)模，無疑會(huì)給Android在車聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的發(fā)展奠定基礎(chǔ)。
“開放汽車聯(lián)盟”的成立可以幫助Google以后在前裝市場(chǎng)占據(jù)一席之地，目前Tesla、雷諾、上汽已經(jīng)采用了Android作為自己的車載操作系統(tǒng)和集成平臺(tái)。而在后裝市場(chǎng)，已經(jīng)有不少第三方廠商選擇進(jìn)行深度定制的Android系統(tǒng)用于車載設(shè)備，良好的用戶體驗(yàn)將撬動(dòng)由WinCE統(tǒng)治的半壁江山，而在2014年，也將會(huì)看到更多使用Android的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。
有人將2014年稱為“車聯(lián)網(wǎng)落地元年”，這多少或許是因?yàn)橛辛嘶ヂ?lián)網(wǎng)巨頭的參與，讓車聯(lián)網(wǎng)在公眾面前保持了非常高的曝光率，使得更多的人知道了車聯(lián)網(wǎng)，并且愿意嘗試使用車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。但不容忽視的一個(gè)問題是，車廠已與包括蘋果、Google、百度在內(nèi)的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)建立起良好的合作關(guān)系，而這些互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也有足夠強(qiáng)大的能力整合車廠所需的資源，這愈發(fā)讓互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)占據(jù)更多的話語權(quán)，而這條產(chǎn)業(yè)鏈上的其他參與者則會(huì)逐漸失去與車廠“面對(duì)面”的機(jī)會(huì)。尤其對(duì)于圖商來說，在互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)還不太在乎車聯(lián)網(wǎng)時(shí)，它們是車聯(lián)網(wǎng)的積極推進(jìn)者，并且希望憑借地圖數(shù)據(jù)承擔(dān)起TSP的角色，能夠與車廠進(jìn)行博弈。但現(xiàn)在一切都發(fā)生了變化，互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的參與已然讓這個(gè)四五年前還被冠以“新興”的領(lǐng)域變?yōu)榱?ldquo;傳統(tǒng)”領(lǐng)域，而產(chǎn)業(yè)鏈也將會(huì)重新對(duì)參與者的角色進(jìn)行劃分，使汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)生變革。
2014年，將會(huì)有更多的汽車廠商推出自己的“智能汽車”，這些“智能汽車”除了具備基本的聯(lián)網(wǎng)功能外，還將擁有對(duì)周邊物體的感知能力，通過布設(shè)的激光測(cè)距儀、雷達(dá)、攝像頭等傳感器對(duì)道路情況進(jìn)行實(shí)時(shí)“觀察”，實(shí)現(xiàn)輔助駕駛，幫助駕駛者完成泊車等操作，并確保汽車的行駛安全。這些功能的實(shí)現(xiàn)，讓車聯(lián)網(wǎng)不再是簡(jiǎn)單的“聯(lián)網(wǎng)”。也正如吉利董事長李書福在極客公園創(chuàng)新大會(huì)上所說的，互聯(lián)網(wǎng)與汽車的結(jié)合不應(yīng)該只是停留在現(xiàn)在的車載信息娛樂系統(tǒng)所達(dá)到的程度，而應(yīng)該是“更加全面、系統(tǒng)、立體、綜合的一種融合。比如自動(dòng)充電、自動(dòng)駕駛、自動(dòng)檢測(cè)等各方面，都要實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通。”
期待汽車的蛻變。
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