中國的科技趨勢正逐漸趕上西方國家，而在生產可與智能手機或其他設備連接的汽車方面，中國汽車生產商也是緊跟全球競爭對手的腳步。
博通公司(Broadcom Co., BRCM)首席執行長麥格雷戈(Scott McGregor)表示，盡管傳統上汽車行業在適應技術變化方面較為緩慢，但真正的變革正在發生，其核心就是網絡連接。
麥格雷戈最近接受采訪時稱，未來十年汽車行業真正的變革將是如何開發聯網汽車的用戶界面、提供哪些應用、如何連接，以便將所有這些內容帶給用戶和車內乘客。
他表示，中國汽車生產商迫切想采用這項技術，而且它們正在迅速采取行動。
在外國品牌頗受歡迎的國內市場，中國汽車生產商目前處境艱難。今年前兩個月，中國本土汽車品牌的市場占有率為23%，低于上年同期的30%左右。博通車載網絡產品副總監蒂姆·勞(Tim Lau)表示，為提升產品吸引力，一些中國本土汽車公司更加注重通過車內屏幕及與設備的連接來提供信息和娛樂服務。
博通等芯片企業希望為汽車生產商提供能夠實現這些功能的處理器。
超過200家汽車生產商和零部件供應商正與博通展開合作，為汽車行業開發標準化的普遍網絡連接技術以太網(Ethernet)。近幾個月，中國第一汽車集團公司(China FAW Group co.)與泛亞汽車技術中心(Pan Asia Technical Automotive Center)也加入合作。泛亞汽車技術中心是上海汽車集團股份有限公司(SAIC Motor Co., 簡稱：上海汽車)和通用汽車公司(General Motors Co.)的合資企業。勞表示，還有很多中國汽車生產商也表示有興趣參與。
勞稱，中國蘊藏著巨大的機會，吉利(Geely)、比亞迪(BYD)、奇瑞(Chery)和長城汽車(Great Wall Motor)等本土品牌都希望通過技術來脫穎而出。
蘋果公司(Apple)等技術供應方也在關注車聯網帶來的機會。蘋果公司最近宣布，正與法拉利(Ferrari)和沃爾沃(Volvo)合作開發一款車載操作系統。
另外，中國迅速擴張其第四代移動網絡(4G)的努力也推動了這一趨勢的形成。麥格雷戈表示，4G網絡有助于促進車聯網技術及相關內容的開發和實現。
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