“車聯網涉及產業鏈長，宏觀角度來看，車聯網與汽車、后市場、媒體、移動互聯網、大數據、云計算、保險甚至金融都高度相關。對于車載導航業來講，嚴格意義上講只是其中(車聯網鏈條)重要的一個環節，針對這一環節，深入挖掘，再延伸出很多有價值的‘點’，當真正的車聯網到來的時候，我們將發揮出重要的作用!” 在由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網視頻直播間內，北京圖為先科技有限公司副總裁鄧衛博士如是說道，以下是采訪實錄：
慧聰網：大家好，這里是由迪瑞特冠名的慧聰汽車電子網直播間，我身邊的這位是來自北京圖為先科技有限公司的副總裁鄧衛，鄧總您好，此次展會，除了去年的車載導航產品以外，圖吧帶來了新的車載導航軟件——車生活，該產品的產品理念非常吸引人，您可以簡單介紹一下這款產品嗎?
鄧衛：大家好，圖吧車生活是一款基于導航為車主提供一站式用車服務的生活平臺。簡單點來講，我們可以把它看做是車主的汽車管家和生活助手。車生活更傾向于為車主帶來車聯網時代的提供集專業的導航與“車周邊需求”的系列服務，包括汽車導航、生活搜索、云搜藏、數據商店、事故認定、尋找代駕等等。剛才也提到了車生活的產品理念——“引領品質車居生活，智享行車體驗”，從服務的角度來看，不管是現在還是未來，車主的感受、體驗才是第一位的。
其實圖吧呢，大家應該都知道，多年來一直專注于做地圖導航這一塊兒，確切地說，圖吧在互聯網、移動互聯網，車載導航領域已經積累了10年的時間。手機客戶端的導航產品市場份額緊追高德、百度，那么相對來講，車機這一塊兒，做車載導航的話，算是起步晚了些，不過因為地圖導航的相通性，有核心的技術支撐，所以發展的很快。而車生活產品的話，是安卓系統的，因為有做安卓系統手機導航(產品)的經驗的積累，可以實現很多層面的共享，所以產品的開發周期并不長，但這并不影響我們車生活的專業性。
車載導航產品的話，安卓系統，相對于CE、QNX、Linux，算是一種新的潮流、方向。安卓(系統)的話融入了很多豐富多彩的內容，開放的特性很受歡迎。
慧聰網：車聯網正在給車載導航帶來怎樣的變革?換句話說，車聯網時代車載導航將會何去何從?車載導航會產生什么新的盈利模式?
鄧衛：2008年左右，車聯網概念開始興起，但到了今天，車聯網概念可以說還是“雷聲大雨點小”。我們，包括業內的一些同仁，大家也會一起溝通、討論，認為車聯網一定是未來，那么在車聯網的大環境下，車載導航一定也會有所轉變，以新的模式去迎接新的市場。很可能，未來車聯網和我們今天所談、所暢享的車聯網，非常不同，可能最多的情況是我們還能看到一點今天的影子。換句話說，可能99%以上的企業都會變成先烈，可能只有很少的人才能變成先驅。沒辦法，任何行業產業的發展、變革或者說推進都是這樣的，都要有一個磨合和探索的過程，有犧牲，才會有成功!。
我們從手機導航切入到車機導航(領域)，除了在業務上做拓展之外，我們能進入這個行業，拓展這個渠道，能夠了解這個圈子里，或者是這個產業鏈的參與者是怎么想的，我們做的市場就是會放棄目前所謂的還處于“空想”狀態的宏觀車聯網，因為車聯網是一個很長的鏈條，我們(車載導航)只是其中的一環，我們要做的是針對這一環節，深入挖掘、探索，結合云計算、大數據等等最新的技術進行創新，當車聯網真正來到的時候，我們能夠很快的為車聯網打通這一環節。
說到整個產業鏈的話，移動運營商、汽車電子企業、內容提供商、服務提供商這四類企業都是少不了的。這個產業鏈的事情，具體點來講，現在看有兩類企業能夠發揮較好的價值：一類是BAT巨頭，他們去做，有更多的精力忽略或者說放棄暫時的盈利而探討新的模式，探索更前瞻的東西。另外一類是車企，凱迪拉克，通用，福特，包括寶馬等等汽車廠商，他們在這方面的探索，對于車聯網來講，會有更實質性的推進，比方說，未來一定會實現走到自動或者是半自動，完全智能的無人駕駛的狀態等等，到那個時候車聯網會有更多更好的體驗，我們在這個過程中探索，探索的過程中做一些基礎的工作，做車聯網時代的“螺絲釘，最后提供服務，探尋合作，成全大局。
慧聰網：圖吧本次展會展出了兩款車載導航產品，除了車生活之外，另外一款也請您簡單介紹一下。
鄧衛：另外一款，圖吧車載導航S系列，是傳統的CE(系統)的車載導航產品。從去年的2月份，也就是在我們的展會，正式亮相并開始上市，經過半年的時間，目前我們初步統計了一下，應該已經做到了傳統市場的將近10%的(市場)份額。總的來講，去年下半年到今年年初，我們算是“露出”了，也可以算的上是取得了階段性的勝利。2014我們的目標是“站得好，也要活得更好”，再接再厲，爭取搶占20%的市場份額，當然，接下來能再沖30%當然是更好了，(大笑)，不過凡事不能太過功利，太過理想化，俗話說“滿招損，謙受益”，穩扎穩打，走好每一步，才能笑到最后!畢竟我們(圖吧)是一個移動互聯網的企業，進入到一個傳統的行業中來，或多或少的帶入了一些移動互聯網的基因、玩法，如果對車機廠家來說，會覺得說這個廠家(圖吧)和其他廠家的思路、玩法是不太一樣的，如果大家覺得說圖吧能夠帶來更有價值的東西，那么我們便成功了一半，而另外一半評判權在車主用戶的手中。我們也希望能夠把更好的拓展帶入到傳統產業中來。
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