作為自駕一族，筆者在享受駕駛所帶來的城市自由感的同時，近幾年卻越來越羨慕打車一族。因為他們到達目的地后，下車抬腳就可以走進酒店、會場。而自己經常是開到目的地后，要繞著酒店轉好幾圈，才能找到停車地點。有很多時候，甚至異想天開地希望能有個“智能停駐車”應用快點出現。
上周，聽到消息說，針對人們的這種用車困擾，SAP 與大眾汽車和殼牌發起合作，力圖打造更智能的駕車體驗。比如，提供自動獲知停車場位置的應用，再比如，駕車到達后加油站或收費站后，加油站或收費站的大門就能自動開啟，而不需要司機在口袋里摸索半天票據;甚至還可以幫助很多家庭找到帶孩子玩耍的好地方等等。
這可以說是SAP在今年7月宣布與汽車生產商大眾汽車擴展戰略合作之后，擴展生態鏈，聯手殼牌加油站等燃油上下游，發力汽車行業升級的又一力作。看來老牌德國SAP，要全力沖入車聯網的臺風口了。
關于此次三方的合作模式，外電消息說，最初SAP只是期待通過合作，研究如何通過在SAP的HANA云平臺上使用互聯的云技術，以解決自動化駕駛問題，汽車由此可以自動的接收信息，選擇目的地、駕駛路線和停車場所等。
然而，隨著三方洽談的深入，SAP擴大了關于車聯網的筑夢空間。未來SAP+大眾汽車+殼牌這種跨界的三位一體合作，不僅可以借力HANA云平臺的創新，還能發揮網絡經濟的力量，以此變革汽車行業的駕駛體驗、應用感受，乃至商業模式。也就是說，未來在實現便捷停車的同時，還希望幫助駕駛員加油、點餐、送上一杯免費咖啡等路上需要的其他服務等等。
最終，SAP的車聯網系統，可以使用本地化服務查看司機在哪里停車，然后自動的推薦停車位周報的餐廳或商店。而這些都是智能汽車自身就可以完成的，因為汽車通過4G網絡和GPS芯片和云相連接。
車聯網堪稱當前最前沿的車載智能系統，它能給車主提供更多的出行便利及駕駛樂趣。在正在廣州召開的車展上，也已經有多家車企宣布將車聯網打造成為整車核心競爭力。作為一個發燒駕友，筆者對于車聯網特有的這些人工智能，也正躍躍欲試的想搶先去試用，期待ing。
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