車聯網關鍵字列表
近日，4部門有序開展智能網聯汽車準入和上路通行試點公告公布確定了國內首批9個進入試點的聯合體。從牌照發放到準入上路，預示著高階自動駕駛正快速發展。但業內人士指出，總體上，自動駕駛發展仍存在包括成本等多種因素在內的挑戰，L3級別或者更高級別自動駕駛何時能規模化商業落地，關鍵在于其未來在
近年來，在政策、行業、市場等多重因素的合力驅動下，以“電動化”為代表的新能源汽車和以“智能化+網聯化”為代表的智能網聯汽車已成為汽車行業公認的產業發展趨勢和戰略方向。相關報告預測，2025年全球聯網車數量將突破10億輛
由騰訊汽車主辦的2018全球汽車AI大會日前開幕，會上發布《中國智能網聯汽車市場與用戶洞察白皮書》。白皮書顯示，中國車聯網市場規模將保持40%以上的高速增長，預計2025年將突破2000億元，在全球占比高達四分之一。
未來的世界必定是萬物互聯的世界。汽車行業的未來，在于將車輛與存儲在云中的幾乎所有物體連接起來。也就是這題的答案：車聯網!
隨著車聯網市場的迅猛發展，無線通信技術越來越受到車企的重視。目前的車聯網無線通信技術主要有兩種，一種是基于Wi-Fi(無線局域網)技術，也被稱為DSRC(專用短距離通信);另一種是基于蜂窩網絡尤其是5G(第五代移動通信網絡)技術的C-V2X(蜂窩車聯網)，并由此衍生出兩大陣營。
近年來，車聯網市場規模不斷擴大，預計到2020年，車聯網有望迎來萬億級市場規模。伴隨著市場規模的擴大，車聯網中收集到的駕駛習慣和行為模式數據成幾何級數增加，各種車聯網產品不可避免地集體遭遇了數據信任、安全以及可持續性的難題。如何處理、利用車聯網大數據成為亟待解決的問題。
2018年，硅谷科技信息總結報告中，總是出現四個關鍵字母“ABCD”，分別對應了人工智能(Artificial Intelligence)、區塊鏈(Block Chain),云(Cloud),大數據(Data)，這四項技術屬于目前全球范圍最前沿的底層驅動技術
作為一個國家工業水平的體現，汽車絕對算的上一個綜合性極強的產品。有車既有交通，拿智能交通來說，車、人與交通管理折三者的信息交互的提升無疑是實現真正智能交通的基礎，這也是“車聯網”的存在形式。
車聯網、無人駕駛汽車，這些炫酷的技術已經離我們不遠了，它們即將在雄安新區率先落地應用。
我國正式發布面向5G的車聯網頻段。工信部日前印發《車聯網直連通信使用5905-5925MHz頻段管理規定(暫行)》，規劃了5905-5925MHz頻段共20MHz帶寬的專用頻率資源，用于基于LTE演進形成的V2X智能網聯汽車的直連通信技術，同時，對相關頻率、臺站、設備、干擾協調的管理作出了規定。
重慶聯通成功進行云計算車聯網演示 150億投資原來都用到了這里！
日前，重慶聯通在中國汽車研究院西南分院測試場成功開通基于MEC邊緣云計算的車聯網試驗網絡。
公交司機坐在駕駛位，不踩油門、不踩剎車，車輛卻能平穩前行;進站停靠，能精確到厘米;突遇不可控緊急情況，車載人工智能系統將自動研判并迅速接管車輛……這在科幻電影中看到的場景，今后將出現在廈門人的身邊。
據報道稱，長安汽車近日宣布2020年將全面停產非聯網汽車，實現100%聯網。100%搭載駕駛輔助系統。此新聞一出，便引起了人們的熱議。
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