《人民郵電》報記者在現場乘坐了5G測試車，直觀感受了一把上下行解耦的獨特魅力：在3.5GHZ的上行覆蓋區外，當上行速率下降到3.5Mbps之后，工作人員打開了上下行解耦開關，上行速率隨之又立刻回升到了14Mbps。姚春鴿/攝
伴隨著5G標準化的提速以及預商用大幕的開啟，5G的腳步正變得越來越近，這是《人民郵電》報記者參加“2017全球移動寬帶論壇（MBBF2017）”之后一個最大的感受。事實上，日前在美國里諾舉行的3GPP分組大會上，NSA（非獨立組網）核心標準已凍結，5G標準化再次提速。也正因為如此，華為5G產品線副總裁甘斌在“MBBF2017”舉辦期間接受《人民郵電》報記者采訪時指出：“現在應該從5G標準研究階段走向預商用階段了，華為在此階段要和運營商一起探討5G未來的建網模式、應用方向以及商業模式，而不是空談5G技術本身的優勢。”那么，5G預商用會發揮怎樣的作用？華為在其中又扮演著怎樣的角色呢？
拒絕空談
5G預商用如火如荼
5G商用已經進入了倒計時，5G技術的先進性決不能停留在實驗室里，5G預商用的大幕已適時開啟。那么，5G預商用究竟是什么？
“5G預商用應該具備以下特點：必須有成熟的端到端預商用系統，必須在真實的網絡環境下開展以及探索未來的5G應用。”甘斌強調。在華為看來，5G預商用是正式規模商用前的預演，既要為未來5G商用網絡建設模式這一戰略性選擇做準備，也要在用戶行為、應用模式、商業模式等方面進行探索，因此必須接近真實的商用場景。
作為預商用概念的提出者，華為不僅開發出整套的端到端預商用系統，而且已經與聯發科等終端芯片廠家完成對接，還開發出了基于芯片的第一款小型化5G終端。“該小型化終端已經接近正式商用產品的體積，因此我們在與沃達豐合作的車聯網項目中，可以將該終端安裝在汽車上，而后進行5G車聯網的相關測試和驗證”。
事實上，華為已經成為全球5G預商用的引領者。截至目前，華為攜手世界各地的頂級運營商，例如沃達豐、德國電信、中國移動等，已經在全球建成了10個以上的預商用網絡，全部都位于各個國家或地區最一線的城市，包括英國倫敦、德國柏林、加拿大溫哥華、意大利米蘭、日本東京、韓國首爾等。而在中國，“預商用網絡的建設將從2018年開始。”甘斌指出。
引領創新
華為推動產業前行
在5G預商用的大潮中，華為不僅攜手頂級運營商創建了許多個當地“第一張預商用網”，而且在此過程中成功驗證了上下行解耦、高低頻端到端系統、低時延試驗網、C波段組網等，取得了最高小區速率、最低網絡時延、最大連接數等多項業界紀錄。
以英國倫敦為例，英國電信/EE攜手華為在“MBBF2017”舉辦期間在端到端的網絡環境中通過實際業務演示驗證了5G上下行解耦。在該預商用網絡中，通過5G上下行解耦提升C-Band覆蓋，實現C-Band和1.8GHz共站同覆蓋部署。在5G C-Band部署過程中，上行覆蓋由于頻段更高、站點和終端的功率差距越來越大等原因，相比下行覆蓋明顯受限。因此C-Band上行覆蓋成為“瓶頸”，是5G建網的主要挑戰。上下行解耦可以有效提升C-band覆蓋，從而提升用戶體驗，達到與LTE網絡共站同覆蓋。
在此次5G網絡測試中，終端下行使用3.5GHz頻段，上行使用3.5GHz和1.8GHz頻段。當終端處于3.5GHz的上行覆蓋區內時，就采用3.5GHz承載上下行業務；當終端來到了3.5GHz上行覆蓋區外時，上行就調度到1.8GHz發送NR數據，從而消除上行覆蓋“瓶頸”，提升3.5GHz覆蓋范圍。目前，由華為提出的5G上下行解耦已經成為5G的一項關鍵技術并且已經被3GPP R15接納。
對于即將到來的5G時代而言，預商用是必不可少的“練兵”。在韓國首爾，LG U+聯合華為于11月下旬在首爾江南區完成了5G預商用測試，全球首次實現了由10個3.5G低頻基站與2個28G高頻基站組成的大規模5G組網。引人注目的是，此次預商用測試包括了無人機全景視頻VR直播、IPTV 4K點播等真實5G商用業務演示。此次在典型密集城區場景對華為5G端到端解決方案的成功驗證，標志著華為5G技術正在為即將到來的5G商用部署做好準備。
值得注意的是，“華為的預商用系統，在核心指標上與3GPP的5G標準保持了較高的吻合度，3GPP標準一旦凍結，華為的系統就會很快升級為符合3GPP標準的產品。”甘斌特別強調。
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引領5G預商用潮流，事實上只是華為積極推動5G產業走向成熟、構建5G產業生態的一個縮影。5G時代將超越人與人之間的連接而開啟萬物互聯時代，運營商面臨著巨大的跨行業合作挑戰。也正因為如此，華為積極在全球展開合作以提前構筑5G生態。截至目前，華為已經與全球186個以上的產業合作伙伴，推出了超過45個全球合作項目。
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