當(dāng)智能城市、智慧交通成為當(dāng)下熱點，支持其發(fā)展的底層技術(shù)之一——5G備受業(yè)內(nèi)外關(guān)注。
在3月24日舉行的博鰲亞洲分論壇上，“信息隨心至萬物觸手及”的5G論壇座無虛席。相比以前3G、4G的發(fā)展主要是芯片廠家、研究組織和高校主導(dǎo)，現(xiàn)在全社會、全行業(yè)都在關(guān)心5G的發(fā)展。而與以往的技術(shù)相比，在眾多參會者看來，5G在研發(fā)過程就不同于4G，最重要的就是涉及垂直行業(yè)。
愛立信董事長雷夫·約翰森（LeifJohansson）在現(xiàn)場用自動駕駛汽車、遠(yuǎn)程手術(shù)以及機器人舉例，強調(diào)了5G時代人機互動的機會。威盛總裁陳文琦則更看好虛擬現(xiàn)實帶來的行業(yè)機會。“虛擬現(xiàn)實為什么需要5G呢？最大一個原因，它需要的帶寬實在是非常多。”
中興通訊CTO徐慧俊則用智能交通智能駕駛的技術(shù)舉例，闡述在5G時代及時有效地采集車和路網(wǎng)數(shù)據(jù)的重要性。而在此前，中興通訊首席科學(xué)家向際鷹在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時就介紹過現(xiàn)在有40~50人的團(tuán)隊專門專注于垂直行業(yè)。
本次論壇重點討論了無人駕駛汽車。除了無人駕駛外，遠(yuǎn)程醫(yī)療、虛擬現(xiàn)實、現(xiàn)實增強、超高清視頻、交互式3D游戲也會伴隨著各種技術(shù)的發(fā)展來改變大家的生活，而5G會在這些應(yīng)用承載中扮演不可或缺的核心角色。
衡量目前和5G之間的最重要的標(biāo)尺就是標(biāo)準(zhǔn)制定的進(jìn)程。
目前主流設(shè)備商和主要運營商都在積極探索5G技術(shù)和產(chǎn)業(yè)，歐、美和亞洲等國政府也很重視。中國工信部已經(jīng)牽頭啟動了5G研發(fā)技術(shù)試驗，力爭推動中國市場2020年領(lǐng)先商用5G。但在現(xiàn)場看來，5G仍面臨不少挑戰(zhàn)。
約翰森則表示，各行業(yè)要聯(lián)合起來制定良好的標(biāo)準(zhǔn)，此外，還要定義一個好的用戶使用場景，提供真正的應(yīng)用能力。
除此之外，在現(xiàn)場大家關(guān)注的重點還有5G連接下的能耗以及時延問題。
中移動副總裁沙躍家用運營商2014年的總和能耗舉了一個例子，他說中國的三大運營商在前年一年的總和能耗大概能達(dá)到671萬噸標(biāo)準(zhǔn)煤，這相當(dāng)于整個社會綜合能耗的千分之二。“我們看未來五到十年，我們需求的流量可望增長一千倍。能耗問題是必須要解決的。”
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