Brad Templeton：你好!這是我唯一會說的中文。
70年代的時候，我得到了一個觀察創新過程的機會，這個機會是歷史上其他時候沒有的。有一些秘密的成分，使我們能夠進行創新。我覺得第一個秘密的成分就是早期的采用。
早期的采用，有一些人可能有太多的錢，他們購買了一些iPhone5S或者是iPhone6，他們的做法使我們不斷開發新的產品。
另外一個成分就是公開的平臺，開放的可控制平臺。也許有人住在爸爸的地下室里面，他們可以改善操作系統，想象怎么樣來改善，從而為世界做貢獻。所有的這些人加起來，他們給我們帶來的是創新。另外一個成分，那就是摩爾定律。不只是說設備會變得更好，而是說哪幾年可以成倍地變得更好。這些企業會知道必須要做比現在至少好1倍的電腦，這樣他們有信心，也有推動力，讓他們投資上億元用于新的制造工廠、芯片工廠，他們必須得推出新的產品。
下面有一個成分，在互聯網上有一個價格合約，讓人們覺得互聯網是免費的。其實我們是為它支付了成本的。這些公司把互聯網賣給你的時候是賺錢的。人們在互聯網上制作這些應用程序，一開始的時候是虧的。一開始的時候并沒有業務模式，他們也不知道自己可以賺錢。大家在學校的時候學到了互聯網的協議等等，這種價格的合約給我們帶來了很多的創新。
下面是一個獨特配方的成分，我們把它叫做“笨的網絡”。在1980年，互聯網剛剛開始崛起，電話公司賣的產品叫做智能網絡。除了電話公司之外，是無法對電話進行改善的。
互聯網顛覆了這一切，網絡是很簡單的，互聯網是笨的。你不需要得到互聯網公司的允許就可以進行創新。可能你認識一些人，他們創造了一個叫skype的東西，它的長途電話用量比其他電話公司都多，你不需要再打電話給電話公司。
我想讓大家在各個領域尋找這些成分，它是給我們帶來指數增長的東西。
新技術減少成本
再說一說一些有意思的，比較炫酷的新技術，最后再說一說物聯網。
大家有多少人見過谷歌眼鏡?這個是由我在谷歌的同事發明的。如果用智能手機，或者是用筆記本，你需要把它拿出來打開，要花一點時間，這就是為什么我們稱谷歌眼鏡是立即可以使用的計算。我覺得這是很有意思的，比如別人給我發了一個短信，短信就可以直接展示在谷歌眼鏡上。屋里的人都不知道我收到了一條短信，因為我不用掏出手機查看，而且還可以對信息進行回復。
再說另一個設備，這是Oculus Rift，是虛擬現實的設備，是一個初創公司做的設計。這個頭盔使你進入虛擬的世界。如果你搖晃腦袋，不會覺得有眩暈的感覺。以前這個設備不是特別好的時候，你會覺得很難受。這個公司只是幾個人建立起來的，后來是Facebook花了20多億美元購買了這個公司。以前沒有做出這樣的設備。在虛擬現實方面，我們將會看到更多的新設備，有些中國的公司正在進行這方面的研發，產品還沒有推向市場。
這個是隱形眼鏡，可以放在眼睛上，它可以分析你眼睛上的液體，有多少鹽分、糖分。如果有糖尿病，也可以了解到，因為你的淚腺當中含糖，它可以用來測試血糖。每天扎手指查血糖是很煩人的，有了這個設備就可以直接放在眼睛上進行測試。
還有現在大家都討論的物聯網，并沒有一個協議或者是一個公司，或者是有一個愿景，物聯網只是市場營銷的術語。物聯網告訴了我們一個趨勢，它會有三個大的技術：傳感器、計算機、網絡。帶來了三個變化，使成本下降、使尺寸變小，最重要的是耗能更低。這些變化是非常重要的。
我們來看人們在做什么。英特爾做的是電腦里的處理器，它并沒有特別關注低能耗的電腦制造。現在他們推出了這個電腦，它就像是照相機的記憶卡一樣大，而且速度很快。它跟九十年代的電腦一樣快，而尺寸只是一個記憶卡那么大。
有些鞋上有一個標，它用的就是藍牙技術，就像硬幣那么大，它可以存在一年的時間，可以做一些非常簡單的通信。這一年的通信成本大概只需要100塊錢，成本會越來越低。我們可以用它來找動作，你的電話可以放一個標，就可以找到電話了。我想讓大家記住的是更低的成本，這些東西的成本將越來越低，就像你的鞋和貓上都可以佩戴這樣一個標。
人們還在做什么呢?那就是減少家庭能源的能耗。這個公司叫做nest，Google花了30億美金購買了這個公司，大概是200億人民幣，這是非常大的價格，可能我就不會給它那么高的價格。
他們做了一個溫度計，可以把家里面的電器聯系起來，可以更好地了解你自己的生活狀態。
物聯網上最大的一筆錢可能是來自于管理供應鏈。管理供應鏈對大家來說并不是那么惹人注意的題目。這是我能夠在互聯網上找到的最好的關于供應鏈管理的圖片。如果可以使供應鏈管理增效2-3%，就可以減少更多的成本。
我還在等一個產品，這個產品存在于一定的語境當中。現在我們的電話、電腦，它們比較笨，它不知道你現在在上課，也不知道你在跟朋友聊天，它們老是做錯的事情。如果我們的設備可以更加了解環境，可以更加了解我們存在的語境，我們就可以獲得更好的產品。
六個典型線上巨頭模式
最后我們想看看未來的互聯網。這里有六個典型，也就是線上的巨頭。我對這幾個模型非常感興趣，因為它就是一個周期。我用了一些代表性的模式。
首先第一個，那就是一個受控制的平臺，也就是蘋果代表的。在iPhone上面沒有任何一個應用程序是沒有得到許可的，也就是iPhone上沒有比特幣的交易平臺，因為蘋果不接受這種模式。如果你用的iPhone，你就在這個模式。
另外一個模式是微軟代表的，控制較少的壟斷平臺。你可以下載、安裝，微軟是不管的，基本上不會限制你，以前也沒有限制過。它其實是一個開放的平臺。
Facebook是一個模型，雖然中國沒有使用，而很多人都知道。在西方世界，以前都會在道路兩旁做廣告說“歡迎大家訪問我們的網絡”，或者會說“來關注Facebook”上的網頁，他們什么都會用Facebook，可以一站式的解決很多問題。Google又不一樣，它是一個搜索引擎。就像百度一樣，去那個網站就可以了。這就好像是把所有的網站都集中起來，給你一個頁面，把它們都展示出來，而不像Facebook那樣放再一個頁里面。
亞馬遜是一個在線商店，我有興趣跟大家分享的是亞馬遜正在根據時間來銷售數據，他們是一個云計算的服務商，你可以按分鐘或者是按小時來購買它的時間。另外一個公司是這個企鵝，大家知道這個企鵝嗎?它代表的是Linux系統，它也是一個開源的系統，這是大家不知道的，也是不被控制的，它實際上就是一個市場，是一個混亂的階段。有成千上萬的商戶，沒有人控制我覺得計算的世界是有周期性的，一開始的時候是混亂的狀態。有的時候就像宗教信仰一樣，一開始的時候都是混沌的，然后出現壟斷。一個大公司有一個方向、有一個愿景，大多數人都喜歡它，就像現在的iPhone，大家都去排隊購買。但是，有的時候這個公司越來越大，忘記了混亂的狀態將會帶來很多的創新和想法。突然間，這個混亂又贏了。因為我們發現有另外一個人提出了高的愿景，在計算的世界中已經出現了很多的周期和循環。
摩爾定律會堅持到2020年
提問：摩爾定律可能是一個非常巧妙的謊言，雖然它預測了芯片單位價格和性能遵從摩爾定律，由于晶體管數量的不斷增多，每個芯片最終的售價在近十年并沒有最大的下降。因為很多人回到家里已經不愿意打開PC了，摩爾定律能持續嗎?
Brad Templeton：說到晶體管的成本，它還是符合摩爾定律的。我覺得這個趨勢會堅持到2020年。你可以說這些軟件開發商用了更多的晶體管，但它們的成本并沒有降低太多，而現在我們要做更多的工作。計算機的成本沒有比以前降低多少。如果你把以前的那些工作放在現在的電腦上進行計算，你會發覺速度真的很快，只是因為我們現在已經過多的使用了這些東西。算法提升的速度比摩爾定律預測的還要快。現在摩爾定律差不多是4倍。在算法方面，就像挖土一樣，發展得非常快。
現在我們看到的主要問題，比如AI或者是規律的尋找，他們可以分配工作，可以使云更快，效率更高。雖然軟件沒有大幅度的降價，但這些程序員可以使用的編程工具比以前更加豐富，幾百萬的程序員可以使用工具來寫軟件，比如whatapp就是一個很小的程序員團隊，寫出這么一個好的程序，讓更多的人使用。根據摩爾定律來提供的開發工具，使程序員可以寫出更好的程序供人類使用，這是很好的。
無人駕駛的四個功能
我們剛才說了摩爾定律，這個摩爾定律以前不適用于交通運輸行業，但我覺得交通運輸行業將發生很大的變化。未來的這些技術將會降低事故率，有很多的好處。自動駕駛汽車比人的駕駛更加安全，每年在美國有3萬多人在交通事故當中死亡。中國的交通事故死亡數量是美國的10倍。
除此之外，城市中有很多的汽車，洛杉磯有50%的土地用于道路、停車場的建設。汽車會產生很多的二氧化碳，全球的駕駛里程達到了1.7光年，這個數字證明了人類的行為。
在硅谷，我們都說喜歡在車庫里進行創新，我們確實是在車庫里進行創新。它是我們講的AI，像馬一樣聰明就可以了。以前美國的軍隊提出要使用無人駕駛的汽車，結果失敗了，它們走不了7公里。8個月以后的第二次競賽，效果就很好了，有的已經可以走200公里。在沙漠里，5輛車完成了蜿蜒的山路行駛，這已經創造了歷史。后來我們也是基于此建設了下一代的無人駕駛車輛。
這是加拿大的一次競賽，就在正常的街道上進行行駛，紅燈了就停下，避讓行人。谷歌也要感謝這些參與的路人。
車輛看到的是三維的景象，并不是人看到的東西，汽車駕駛的時候也不像人一樣。
這是在加利福尼亞州的洛杉磯的街道。在蒙特雷還可以走山路，會車也沒有問題。晚上和白天是一樣的，因為這些車輛的視線是一樣的。還有很難走的一條街。車輛還可以自動泊車，但我不建議大家這樣做。
很多汽車都具有以下的功能，可以自動泊車、可以自動巡航，也可以告訴你是否馬上要碰到行人，可以自動制動。所有汽車公司都可以說他們可以實現自動駕駛。
這是通用汽車。這是另外一個公司，還有大眾，他們現在也有無人駕駛車。奧迪也有，這是他們在CIS展示。今年年底，會推出一款車，特斯拉、奔馳都有，2016年將會推出無人駕駛車。沃爾沃將在哥德堡增加110輛這種無人駕駛車輛。尼桑也進行了測試。戴姆勒不僅在德國進行了測試，2015年的C級、2014年的S級都可以在擁擠的街道上進行無人駕駛。寶馬也推出了無人駕駛車，他們現在正在跟百度合作，百度將給它提供地圖的數據。福特也有這個項目。豐田最近有一些爭議，它沒有自動加速制動，它可以在學校校區里使用，每公里20小時。谷歌應該是一個領先者，他們的車輛已經行駛了120萬公里。
這個視頻是之前播放過的，它給大家解釋的是一個人從早到晚的工作，做一些他應該做的家務。
(視頻)無人駕駛的汽車，里面有些雷達，可以用攝像機記錄下來，非常的方便。他要去商店里買一點東西，可以點餐，這是讓我激動的時刻，從來沒有這樣的感受。
這里也有一個視頻，是在城里進行駕駛的，可以換線，有故障車的時候，也可以躲開，還有人在騎車，它也找到了。有人出現，它也會緩慢行駛。有一個騎自行車的人想要過馬路，我們可以看到這個車在等著他過馬路。這個視頻給大家展示了很多人還不曾擁有我們現在所擁有的這個自由度，而技術將會給我們帶來更多的自由度。你長大了以后就沒有這個能力了，而你的移動性還會增加，因為這個技術來了。
谷歌自從做了剛才那個視頻里的工作之后，現在又做了一些改變。這是一個新的無人駕駛汽車，沒有任何的制動和加速，也沒有任何方向盤，完全是自主的無人駕駛。
(視頻)我們走吧，這是一個盲人，這樣不用開車了，就可以花更多的時間跟孩子在一起，教他們寫作業，就不用考慮開車駕駛。這個駕駛特別的順暢，很好
我剛才看到了這些數據，我們發現這里有這么多的車，西方有那么多的車，中國有那么多的車，如果可以讓車擁有這些軟件，我們可以挽救更多人的生命。
我們看一下這個技術到底是怎么運作的。除了剛才大家看到的那些車。有很多的感應器，這里有一個像雷達一樣的東西，是感應燈，它也可以獲得三維的照片，是真的三維照片，而不是我們眼睛看到的三維照片。
這里有一個視頻，大家可以看到其中有一個圓圈，它展示著旁邊有燈、樹，所有的這些，我們都不知道到底離我們有多遠的東西，它就可以使得我們知道這些東西到底離我們多遠。前面也會有雷達，它可以告訴你我們周圍是不是有霧等等。這里還有一個GPS，它不是用來駕駛的，而是用于了解你在哪條街道上。攝像機并不是用來看人或者是看什么東西，它是用來看交通燈或者是車牌的，它看到的東西是人看不到的。
下面我們看一下未來。剛才看到了谷歌的小車。大家想一想，如果你可以打電話叫一輛車，這個車就來了。這個車上也許有一個面對面的座椅，家人可以花一些時間在一起。它的基礎設施是沒有變的。大家還記得我剛剛說到的“笨的互聯網”，這個就是可以應用于城市的。因為我們現在有這么多的基礎設施，如果車變成了智能的，它就可以改變我們的城市，改變我們的世界。因為它不需要你花任何的時間來進行駕駛，它也沒有中央的控制，也不用對道路進行任何的改變。它就會給我們帶來四個后果。當然，大家已經看到了，它可以保護你的安全，可以送你到達目的地。同時，它也可以自己過來接你，也可以自己補充能源，或者是充電。它也可以把自己存起來，或者是自己停車，可以節省很多的能源。
只有一個人開車，這不高效。現在機器人就可以改變這種方式。不是說我要買什么樣的車，而是我今天需要什么車，我這一趟需要什么車。
你可以選擇那些小的輕量級的車，它在街道上非常高效，或者是電力車，非常的輕。它可能比大巴使用的能源還要少，比日本車消耗的能源還要小。
這個圖顯示了平均的能源使用率，電力車的能源使用絕對比日本車更低。中國也做了很多的電動車，更多的是電動自行車。中國也許是全世界擁有電動車最多的國家。同時，它也可以改變充電方式。機器人不擔心好用不好用，它們是機器人，不擔心麻煩。不管用什么能源，用天然氣，或者是電力，都可以，這個車可以自己充電，或者是補充能源，不需要我們自己進行了。
如果未來到處都有汽車，就不需要到處都有加油站了。這樣就不需要從海外進口石油了。中國也是如此。人們可能會說如果不只是有一輛車，有六輛車跟在我的后面給我提供服務，這不是很好嗎?很多人都想用這樣的技術。當然，這些技術可能不是用在好的地方，可以用在軍事或者是其他領域，或者是還有計算機侵入、安全漏洞的問題。
還有隱私的問題。現在的出租車都是匿名的，你只要打一輛車，用完了就給錢，沒有人知道你上了這個出租車。如果我們用電話預定自動駕駛汽車，你就必須泄露自己的信息。
摩爾定律第一次用在了交通領域，它是非常好的。在這樣的世界當中，電腦已經成為了車輛的組成部分。電腦和軟件發展得非常快。因為計算機的發展速度引領了運輸行業的發展。這些早期的使用者，不會是政府或者是公司首先采用了這些技術，而是比較創新的公司，或者是創新的人，他們會率先采用這些技術。
每個人都應該問一個問題，有了這么多的技術，在世界上出現，給大家看一段廣告，是一百年前的電動車的廣告。再看看現在的電動車是什么樣子的。還有計算機，發展得非常快，蘋果在七年前推出了iPhone，現在幾乎每個人都有一部。你的手機還很好用，就是因為出現了新的版本，就要更換新的手機。對于車來說也是這樣，整個交通運輸行業的發展也將是更快的。
這些無人駕駛汽車不需要進行停車，某種情況下，它可以在車道上，或者是在消防栓前面，同樣的面積就可以容納2-3倍的汽車，而且有更多的車在路上行使，道路的通行能力將會增加。自行車和無人駕駛汽車可以聯系在一起，我們現在是先坐車，如果太堵的話，你可以選擇坐地鐵，或者是步行。有了無人駕駛汽車，你就可以有更多的選擇。
在美國，有一個設備是非常重要的，不管你在哪兒，都可以在30分鐘之內交付到你的手上，就是披薩。當然，不僅僅是披薩，各種各樣的東西。如果能有這種快遞機器人，它不需要其他的東西，會很穩定，不會把披薩弄壞，你可以讓這些快遞機器人給你送披薩，或者是其他的東西，你可以讓機器人給你送6雙鞋，你可以試一試哪雙最合適。可以把機器人放在亞馬遜的網站上，讓它進行快遞的遞送。只要有了互聯網，就可以用這些快遞機器人進行運輸。
當然，車輛的設計也會發生很大變化，比如它的加速度不是重點，最重要的是舒適，而且是可以共享的，車輛的設計也需要進行改變。
這是我的演講部分。
提問：因為我是比較懶的人，我覺得這個車子還是太大了，能不能做的更窄一點，這樣無人駕駛的時候不會堵，上面像一個床，我上去就可以睡一個小時，到公司就可以下來，車子可以做的更窄，如果一個人那么寬，在上面睡覺就不會堵車。這種東西推出來大概多少時間?成本會不會更便宜呢?
BradTempleton：我覺得單座的車是很好的想法。特別是這種座如果折起來，或者一端撬起來，你可以躺下是更好的，兩個座是比較常用的一種形式，有的人愿意肩并肩坐著，有人愿意對面坐著。當然在機器車方面將會有更多的形式。
提問：我想問一個問題，有沒有可能不同的汽車公司，但是有同一個協議和標準，以更好的避免車發生互相通訊，產生互相救助這樣子，關于這樣時間表是怎樣的?可以展望一下嗎? BradTempleton：是可能的，但是一開始的時間當然不可能的，因為一開始他們是孤軍作戰的，他們無法跟別的車溝通，一開始無法做到，但是正常的車他們可以互相溝通。英語里我們說是鵝的追逐，很多人在做這個事情，隨著時間的發展網絡會更加的重要，如果你是第一個客戶，你得受益，產生等到有一百萬客戶的時候，這個受益就會更大。
您提到了很多廠商在做無人汽車，對于用戶來說他是使用者，無人汽車對他的使用體驗應該是什么樣的?
BradTempleton很多的用戶體驗是來自不同的公司，有的人還是會擁有一個車，可以租車的形式，或者說有的家庭會擁有兩個車，為他們的孩子租車，但是有時候一個車可以共享的，比如這個車他們不用可以到街上賺錢，有的人想要有可以睡覺的車，有人可以想要有可以開會的車，有的人可以想要開派對的車，有的車可以送到你的門口，你提前訂的話會看到很多車，人們看到這個車就覺得這是我的車，它可以做很多我想要的功能。我們的時間已經到了，非常感謝大家!
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