樓蘭云平臺應用覆蓋了新車銷售、二手車、維修保養，保險金融、移動出行(車分享)、車輛控制、智能駕駛等多種業務。不過，即便樓蘭股份自建了車聯網云平臺，面對車聯網的爆發式增長，仍不能滿足業務的快速擴張。
由于車聯網企業的發展基本是臺階式的增長模式，熬過一個長時間的等待和積累期，突然在一個點出現方波上升沿式的爆發。自建模式顯然無法滿足業務的陡然增加，選擇第三方云服務商的彈性資源來匹配發展，是處在這個階段車聯網企業的必由之路。
于是，樓蘭股份將目光瞄向了第三方公有云，不過要找到一個適合車聯網業務的云并不容易。
樓蘭股份董事長田雨農
樓蘭股份董事長田雨農用“極致”來形容車聯網業務特性。
車聯網云的“極致”要求
車聯網的特性決定了云的選擇不是隨隨便便就可以用起來的，田雨農形容車聯網為物聯網應用的極致，“從云的分類來看，有互聯網云、物聯網云和泛在網(互聯網+物聯網)云，而樓蘭車聯網云是泛在網類型的云，屬于下一代智能車聯網云平臺。同時，它也是目前云應用中最復雜的應用，不僅涉及到人與人直接的連接，還包括人與物、物與物，因此它涉及到人、車、傳感器之間的組合交互。”
田雨農連用“極致”形容車聯網，它到底體現在哪?
1、永續連接：滿足永遠在線。車聯網應用是由車載設備、云平臺、和APP 組成的一個遠程控制反饋系統。因為涉及車輛和人身安全，它們之間的通道要持續保持連通狀態，一方面車要時刻等待著控制命令，另一方面它也要持續將數據上傳到云控制平臺。
2、移動性：滿足高速移動。從通訊的角度出發，速度特別快的時候，通訊就會延遲或中斷。高度通訊是通訊的極限應用，但對于車聯網來說，無論是車主開到50公里/小時，甚至超速150公里/小時，在高速移動中都要滿足連通需求。
3、實時性：滿足毫秒級采集和傳輸。車聯網對要車輛行駛的每一次碰撞進行捕捉，從物理學角度講每次碰撞20毫秒，意味著采集必須在10毫秒以內，并進行傳輸。
4、海量性：單車每秒可產生高達1GB的數據，這是由車輛所有部件每時每刻的運轉狀態產生的。假設靠云托管的一臺車，需要每秒收集1GB以上的數據才能完全了解這輛車的實時狀態。對于車聯網云平臺來說，雖然一輛車相當于一個客戶，但一輛車卻相當于至少一萬個騰訊或阿里用戶。在此方面，盡管目前的通信技術還無法滿足全量上傳，但云平臺至少要具備單設備百兆的接入能力。
5、安全性：互聯網安全影響的是財產和隱私，車聯網安全關乎生命，必須確保車聯網云安全。
牽手華為企業云
在眾多的第三方云服務商里，樓蘭股份最終選擇了華為企業云。近日，樓蘭股份與華為企業云簽署戰略合作協議，雙方就共同打造下一代車聯網解決方案、構建面向未來的車聯網云平臺、推進自動駕駛技術和智能汽車等領域的發展達成全方位戰略合作。
現在，樓蘭車聯網云平臺已經接入華為企業云實現了“雙活”。
既然車聯網是一個“極致”應用，華為云又如何滿足這一嚴苛要求，并得到了樓蘭股份的認可呢?
華為企業云是一家專注打造企業級云基礎設施服務的供應商，堅持“被集成”戰略，堅持開放合作的理念，并承諾永遠不進行數據變現，與合作伙伴一起共贏云時代的未來。從產品和解決方案的角度看，華為通過技術創新，打造了高彈性、低時延、高可靠的企業級IaaS，擁有業界領先的FusionSphere云操作系統、OceanStor企業級存儲、FusionServer服務器、軟件定義網絡、安全等技術和解決方案，具備構建企業級云服務所需的端到端能力，可以支持用戶向混合云過渡。從服務的角度看，華為企業云堅持以客戶為中心，通過獨有的三級網絡節點布局、覆蓋全國七大區域，整合海量、高可用的云資源，為行業客戶提供可信賴的云服務。
田雨農表示，“雙方的共同基因讓我們與華為走到了一起，車聯網屬于典型的信息通訊技術(ICT)應用，而這恰恰與華為的基因一脈相承。相較于其他云服務商，華為最了解車聯網的應用場景和相關技術，而且還能提供從芯片到終端和平臺的全套解決方案，如SDN、統一的物聯網網關、物聯網終端開放平臺等。”
樓蘭股份的車聯網云平臺和其他的云不一樣，田雨農指出，正如之前所說，車聯網云是在高速移動中完成基站的頻繁切換，假設100公里/小時的速度，意味著3秒之后就是下一個基站。這樣快速的移動在其他云里沒有這種場景，不支撐或沒有為這個做好準備。但這些涉及到通訊技術底層的問題，是華為的擅長之處，可以跟樓蘭股份進行更深入的交流并給于幫助。
另外，在田雨農看來，華為企業云“7*24 小時&五星級”的服務理念和“永不進行數據變現”的服務承諾以及全球化的服務能力都是車聯網云服務的“法寶”，它能為樓蘭在車聯網領域的騰飛插上翅膀。
田雨農進一步說道，“華為的研究和采納的能力也特別強，一旦發現你這個場景比較特殊就能快速跟蹤。”他坦言，在起初樓蘭股份車聯網平臺和華為企業云對接時也遭遇過麻煩，就像樓蘭車聯網秒級上傳數據的特性剛開始就被華為云認為遭到了DDoS攻擊，不過這是其“極致”但正常的業務類型，華為很快響應了這種場景，同時華為云也會對其整個平臺架構進行不斷重構和迭代，增強適應性。
雖然樓蘭股份和華為企業云簽署戰略協議并不久，但雙方在一起合作已經一年多，這其中令田雨農印象深刻的是華為的技術響應，他將這種響應稱之為“戰斗級響應”。而不是遇到問題，都交由供應商800呼叫中心簡單的答復，很多專業性的問題無法給予針對性的方案。顯然，華為企業云的專業、安全、服務等，可以滿足樓蘭股份目前所面臨的問題。
共同打造下一代智能車聯網云平臺
樓蘭股份打造的車聯網云平臺將為產業鏈下游客戶提供一系列服務，例如為車聯網企業提供專業的車聯網云服務(PaaS& SaaS);為整車制造企業提供專業的車聯網云服務(前裝智能車聯網解決方案);為汽車金融保險企業提供專業的車聯網云服務(RCTS，UBI，RDM，RLAS);為汽車經銷和服務企業提供專業的車聯網云服務(后裝智能車聯網解決方案);為城市智能交通提供基于下一代智能車聯網的城市智能交通解決方案。
為此，樓蘭股份正在勾勒下一代的智能車聯網云平臺，通過和華為的合作，雙方期望聯合更多的上下游合作伙伴，構建產業聯盟，帶動下一代車聯網以及云計算產業生態的建設和創新發展。田雨農表達了幾點期待，他相信未來不久會變成現實：
推動下一代智能車聯網標準體系的制定;研發下一代智能車聯網的自動駕駛技術;拓展下一代智能車聯網全球客戶服務能力;構建下一代智能車聯網產業生態聯盟。
同時，在汽車這個領域，中國作為全球最大的汽車生產國，中國的汽車出口量日漸高企，借助華為全球技術服務能力和云數據中心資源，樓蘭股份能夠更容易的提供車聯網全球服務需求及走出國門、滿足其車聯網服務全球化的實現路徑。
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