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Visteon是如何使用平臺思維推動創新的

責任編輯:cres 作者:Martha Heller |來源:企業網D1Net  2020-06-29 09:42:01 原創文章 企業網D1Net

當軟件和數據成為制造公司產品中越來越重要的一部分時,你的產品開發組織需要如何做出改變?受過培養的能夠勝任機械和電氣工程師的IT組織,現在又該如何才能夠勝任一個5000人的軟件工程組織?
 
這些就是汽車零部件供應商Visteon幾年前大舉進入駕駛艙電子產品市場時所面臨的問題。Raman Mehta于2017年成為了首席信息官,他將這種轉型很大程度上建立在了平臺思維的基礎上,這使得IT和工程能夠專注于創新,而不僅僅是搭建基礎。
 
Martha Heller:作為一家公司,Visteon是如何實現轉型的?
 
Raman Mehta:在幾年前,我們就開始有意識地決定將注意力從汽車氣候控制和內飾轉移到駕駛艙電子設備上面。
 
為了提供數字化的駕駛體驗,我們也正在生產信息娛樂和駕駛員信息產品,這些產品能夠將多個領域結合在一個軟件堆棧中。我們需要將駕駛員信息、駕駛員監控和信息娛樂等領域整合到車輛當中--或者稱之為車輪上的電腦--以便提供一個一致的用戶體驗。
 
這意味著產品將變得更加可配置和復雜,我們需要從機械和電子工程轉向軟件工程。我們需要以更低的成本和更快的速度來交付高質量的軟件,以應對不斷變化的市場趨勢,并領先于本地的數字化競爭對手一步。
 
向軟件工程的轉變對業務運營有什么影響?
 
從OEM的客戶要求到我們的生產線,或者從產品工程到生產工程,其過程必須是無縫的,因為我們正在與安全的關鍵領域合作。我們不能使用幾乎沒有可追溯性的支離破碎的系統,在這種系統中,你必須能夠以多種的格式來交流產品信息。我們需要在基于模型的系統工程中工作,比如UML(統一建模語言),并在整個軟件開發生命周期中進行鏈接。
 
過去,高端汽車制造商的復雜信息娛樂顯示器可能需要花上幾年的時間才能進入大眾市場?,F在,消費者的要求越來越高了,這意味著我們必須壓縮從創新到規?;臅r間。
 
你是如何滿足生產周期的壓縮要求的?
 
我們與我們的工程團隊合作,采用了不再考慮材料清單的平臺思維;我們從功能清單的角度來進行考慮。我們需要對這些功能進行良好的測試,并做好上架準備,這樣當我們有一個參與進來的客戶時,我們就可以用那些已經測試過的新功能來快速組裝和交付新產品。
 
我們將越來越依賴于微服務,這使得我們可以用先進的軟件來增強我們的物理產品,減少我們的交付時間周期,并創造獨特的客戶價值。我們的團隊現在可以專注于面向客戶的特性,比如HMI(人機界面)。他們不再需要在已經被證明的特性上投入大量的工程精力了;相反,他們可以把時間花在能夠為客戶提供增值的功能上面。
 
一旦你致力于平臺思維,你就有機會成為一個更具創新性的組織。
 
關于你的平臺,你做了哪些關鍵性的決定?
 
我們已經仔細考慮過操作系統。例如,在一年前,Android還沒有在駕駛艙電子領域得到廣泛應用。這就給我們提出了一個需要權衡的問題:當你在Android上運行時,你的芯片系統成本就會上升。但你的工程成本會降低,因為Android平臺包含了許多經過良好測試的特性。
 
我們越來越依賴于Docker和Kubernetes的編排來改進我們的持續集成和交付能力。我們正在利用具有混合云的超聚合基礎架構,以及SD-WAN和WAN優化技術,來為我們的平臺基礎設施帶來一致性和彈性。
 
當你對你的平臺做出正確的決定時,當你在設計一個新產品時,你真的不需要弄清楚你必須使用哪些版本的庫或者集成開發環境。我們可以在注冊表中保存這些預構建的鏡像。工程師也不再需要與多個開發人員交談或依賴于機構知識;他們可以把時間花在客戶交付上,而不是花在IT基礎設施的問題上。
 
我們的工程師們現在越來越有效率了,并能夠專注于業務成果。他們需要考慮的是關鍵性能指標(KPI)、重用以及持續集成和部署。
 
我們已經討論了Visteon在產品工程方面的創新,但它是如何實現的?
 
在Visteon,我們已經很擅長將人工智能引入到我們的產品當中。我們也希望能夠將這種創新引入到我們的IT日常運營中去。我們會問,“我們所支持的5000名工程師的基礎設施能自我修復嗎?如果我們在服務器或存儲區域出現了問題,我們是否可以使用AI/ML工具來自動修復它,并同時創建一個ServiceNow票據來進行跟蹤?我們是否可以將人工智能引入需求分析,以了解哪些需求會導致失敗,哪些需求會相互沖突,哪些需求在特定的國家不起作用?我們不想讓一個人來解決這些問題,而是希望使用一臺機器來進行第一級的分析。
 
我們還將KPI從正常運行時間或延遲指標更改為了跟蹤支持協作的能力。我們是如何減少工程小組發送的郵件數量的?一個新工程師能多快地了解團隊和產品中所發生事情的完整背景?我們能夠多快地發現生產問題?
 
我告訴我的團隊,在IT中,我們可以360度的查看業務流程。我們需要發揮這種力量。
 
平臺思維是如何改變首席信息官的角色的?
 
多年來,制造業和工業企業一直就享有受保護的收入流,因為它們擁有較長的制造生命周期和較高的固定和轉型成本。所以,新玩家的進入門檻非常高。
 
但現在,隨著產品的數字化,制造企業一直擁有的優勢也正在逐漸消失。這意味著傳統的制造企業必須轉變為以軟件為中心的數字化企業,并以此來實現核心設計、開發和售后戰略。能夠實現這種轉變的制造企業將擁有兩個世界中最好的一面。由于其傳統的客戶基礎,他們將比新來者具有優勢,但仍將是一家以軟件為中心的公司。
 
這就是制造業首席信息官的角色變得非常重要的地方。如果你能夠以一種整體的方式將你的應用程序開發生命周期管理與你的產品生命周期管理結合起來,你就可以將你的工程數據捕獲到基于模型的格式中,并跨越你的產品開發團隊來構建一個公共的、基于應用程序編程接口的平臺。這就是我們在Visteon內部實現的數字化線程的方式。
 
能夠做到這一點的首席信息官,就能夠為組織帶來平臺的力量、對市場趨勢的理解,以及與產品開發組織合作的能力,并使他們自已成為公司轉型的變革推動者。
 
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關鍵字:CIO首席信息官平臺思維

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當軟件和數據成為制造公司產品中越來越重要的一部分時,你的產品開發組織需要如何做出改變?受過培養的能夠勝任機械和電氣工程師的IT組織,現在又該如何才能夠勝任一個5000人的軟件工程組織?
 
這些就是汽車零部件供應商Visteon幾年前大舉進入駕駛艙電子產品市場時所面臨的問題。Raman Mehta于2017年成為了首席信息官,他將這種轉型很大程度上建立在了平臺思維的基礎上,這使得IT和工程能夠專注于創新,而不僅僅是搭建基礎。
 
Martha Heller:作為一家公司,Visteon是如何實現轉型的?
 
Raman Mehta:在幾年前,我們就開始有意識地決定將注意力從汽車氣候控制和內飾轉移到駕駛艙電子設備上面。
 
為了提供數字化的駕駛體驗,我們也正在生產信息娛樂和駕駛員信息產品,這些產品能夠將多個領域結合在一個軟件堆棧中。我們需要將駕駛員信息、駕駛員監控和信息娛樂等領域整合到車輛當中--或者稱之為車輪上的電腦--以便提供一個一致的用戶體驗。
 
這意味著產品將變得更加可配置和復雜,我們需要從機械和電子工程轉向軟件工程。我們需要以更低的成本和更快的速度來交付高質量的軟件,以應對不斷變化的市場趨勢,并領先于本地的數字化競爭對手一步。
 
向軟件工程的轉變對業務運營有什么影響?
 
從OEM的客戶要求到我們的生產線,或者從產品工程到生產工程,其過程必須是無縫的,因為我們正在與安全的關鍵領域合作。我們不能使用幾乎沒有可追溯性的支離破碎的系統,在這種系統中,你必須能夠以多種的格式來交流產品信息。我們需要在基于模型的系統工程中工作,比如UML(統一建模語言),并在整個軟件開發生命周期中進行鏈接。
 
過去,高端汽車制造商的復雜信息娛樂顯示器可能需要花上幾年的時間才能進入大眾市場?,F在,消費者的要求越來越高了,這意味著我們必須壓縮從創新到規模化的時間。
 
你是如何滿足生產周期的壓縮要求的?
 
我們與我們的工程團隊合作,采用了不再考慮材料清單的平臺思維;我們從功能清單的角度來進行考慮。我們需要對這些功能進行良好的測試,并做好上架準備,這樣當我們有一個參與進來的客戶時,我們就可以用那些已經測試過的新功能來快速組裝和交付新產品。
 
我們將越來越依賴于微服務,這使得我們可以用先進的軟件來增強我們的物理產品,減少我們的交付時間周期,并創造獨特的客戶價值。我們的團隊現在可以專注于面向客戶的特性,比如HMI(人機界面)。他們不再需要在已經被證明的特性上投入大量的工程精力了;相反,他們可以把時間花在能夠為客戶提供增值的功能上面。
 
一旦你致力于平臺思維,你就有機會成為一個更具創新性的組織。
 
關于你的平臺,你做了哪些關鍵性的決定?
 
我們已經仔細考慮過操作系統。例如,在一年前,Android還沒有在駕駛艙電子領域得到廣泛應用。這就給我們提出了一個需要權衡的問題:當你在Android上運行時,你的芯片系統成本就會上升。但你的工程成本會降低,因為Android平臺包含了許多經過良好測試的特性。
 
我們越來越依賴于Docker和Kubernetes的編排來改進我們的持續集成和交付能力。我們正在利用具有混合云的超聚合基礎架構,以及SD-WAN和WAN優化技術,來為我們的平臺基礎設施帶來一致性和彈性。
 
當你對你的平臺做出正確的決定時,當你在設計一個新產品時,你真的不需要弄清楚你必須使用哪些版本的庫或者集成開發環境。我們可以在注冊表中保存這些預構建的鏡像。工程師也不再需要與多個開發人員交談或依賴于機構知識;他們可以把時間花在客戶交付上,而不是花在IT基礎設施的問題上。
 
我們的工程師們現在越來越有效率了,并能夠專注于業務成果。他們需要考慮的是關鍵性能指標(KPI)、重用以及持續集成和部署。
 
我們已經討論了Visteon在產品工程方面的創新,但它是如何實現的?
 
在Visteon,我們已經很擅長將人工智能引入到我們的產品當中。我們也希望能夠將這種創新引入到我們的IT日常運營中去。我們會問,“我們所支持的5000名工程師的基礎設施能自我修復嗎?如果我們在服務器或存儲區域出現了問題,我們是否可以使用AI/ML工具來自動修復它,并同時創建一個ServiceNow票據來進行跟蹤?我們是否可以將人工智能引入需求分析,以了解哪些需求會導致失敗,哪些需求會相互沖突,哪些需求在特定的國家不起作用?我們不想讓一個人來解決這些問題,而是希望使用一臺機器來進行第一級的分析。
 
我們還將KPI從正常運行時間或延遲指標更改為了跟蹤支持協作的能力。我們是如何減少工程小組發送的郵件數量的?一個新工程師能多快地了解團隊和產品中所發生事情的完整背景?我們能夠多快地發現生產問題?
 
我告訴我的團隊,在IT中,我們可以360度的查看業務流程。我們需要發揮這種力量。
 
平臺思維是如何改變首席信息官的角色的?
 
多年來,制造業和工業企業一直就享有受保護的收入流,因為它們擁有較長的制造生命周期和較高的固定和轉型成本。所以,新玩家的進入門檻非常高。
 
但現在,隨著產品的數字化,制造企業一直擁有的優勢也正在逐漸消失。這意味著傳統的制造企業必須轉變為以軟件為中心的數字化企業,并以此來實現核心設計、開發和售后戰略。能夠實現這種轉變的制造企業將擁有兩個世界中最好的一面。由于其傳統的客戶基礎,他們將比新來者具有優勢,但仍將是一家以軟件為中心的公司。
 
這就是制造業首席信息官的角色變得非常重要的地方。如果你能夠以一種整體的方式將你的應用程序開發生命周期管理與你的產品生命周期管理結合起來,你就可以將你的工程數據捕獲到基于模型的格式中,并跨越你的產品開發團隊來構建一個公共的、基于應用程序編程接口的平臺。這就是我們在Visteon內部實現的數字化線程的方式。
 
能夠做到這一點的首席信息官,就能夠為組織帶來平臺的力量、對市場趨勢的理解,以及與產品開發組織合作的能力,并使他們自已成為公司轉型的變革推動者。
 
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