在當今世界汽車行業，“汽車是一臺四個輪子的電腦”是一句名言。不僅如此，隨著信息技術的快速發展，信息化已滲透到汽車產品研發、生產制造、財務管理、物流銷售乃至售后服務等各個環節，正發揮著越來越重要的作用。信息化建設要做好首先在于進行IT戰略規劃。比亞迪的 CIO裘彥在“深圳521制造業CIO沙龍”上結合集團的發展歷程與經驗，介紹了比亞迪的IT規劃，以下為演講實錄。
上圖為比亞迪CIO裘彥
集團概況
比亞迪于1995年成立，成立初期僅有30幾個人，到現在為止已有18萬人，最高峰的時候有20萬人。到2015年的整個銷售收入是850億，在550億的時候已經排到了百強企業。
公司的文化是平等務實，激情創新。現在有五個研究院，最早只有中央研究院，專門研究電池材料，后來又先后成立了汽車研究院，電力科學研究院，卡車及專用車研究院，輕軌研究院。
現有IT、汽車和新能源三大產業，未來將發力新能源車這塊。未來新能源車是7+4的布局，會涉及到七大常規領域，道路運輸、城市公交、出租、私家車、環衛車，城市商品物流。前段時間已和京東簽訂了協議，京東采購比亞迪一萬輛商品物流車;還有四大特殊領域，涉及到礦山、機場、港口、倉儲等，未來在太原要設工廠。
比亞迪想象的未來村在美國已經落地了，這套系統有太陽能、風能、儲能電站，整個房子的供電、生活用電可以實現完全自理，國內也有在甘肅建儲能電站。
集團IT系統
Teamcenter跟Aqile是比亞迪現在主推的，在IT行業推的是Aqile，在汽車制造業推的是Teamcenter。未來新能源的客服管理將會用到CRM，即對客戶生命周期管理，對產品生命周期管理。CRM是Siebel，所有的汽車和客戶銷售數據匹配，準確度達到99%。車子的數據和組裝是完全匹配在一起的，這對現在比亞迪做互聯網的用戶管理很有幫助。
比亞迪在2014年自主開發了BPM，ESB，IDM這一套系統，今年準備上線，以前是單點對接，現在是數據總接，所有的東西審批都是完全走系統。
集團IT規劃：一個統一，二個整合，三個管控，四個協同，五朵云。
一個統一。比亞迪公司以前在快速發展的時候，每個事業部有很多IT中心，導致許多相同的事情重復在做，效率不高，現在通過統一管理解決了這個問題，包括資源、系統、軟件等。比如說軟件升級、安全管理，一些追蹤，電腦的監控都要求做在一起。今年還把事業部的人全部收編到信息中心來，實現統一的資源對接。
兩個整合：業務&流程整合。比亞迪的業務流程在沒整合之前，公司的幾百個工廠，單是采購表單就有一百多種，而現在所有的采購都有了統一的標準要求。IT系統整合也進行了整合。以前SIP里面有兩套數據庫，一個是財經處的，一個是信息中心的，整合后就解決了兩個系統數據不一樣，不匹配的問題。
三個管控：軟件License管控、網絡安全管控、數據安全管控。比亞迪建議規模比較大的公司用一套系統把所有的軟件系統全部管起來，這對工程師的工作，軟件的合規，以及License管控、合理使用很有幫助。比亞迪高度重視網絡安全和數據安全的監管，認為一些核心的、有價值的數據除了防盜還要有自己的摘備系統，呼吁更多的公司建立自己的摘備系統。
四個協同：生產計劃協同、供需協同、產銷協同、品質協同。比亞迪以前產銷協同，生產計劃協同這些都是每個系統單點。后來發現當一個生產計劃到下一個指令的時候，跑出MRP，再下面采購的時候，每個人從計劃、采購到生產、管理，品質到項目經理，這些信息以前是孤立的，不對稱的。現在把所有的信息在一個平臺里面都可以上傳，可以很清楚生產進度，物流交貨情況等。
五大朵云：辦公(設計)云、生產營運云平臺、數據云、車聯網、物聯網。生產運營云平臺是和四個協同一體的。云平臺環節有一個數據流的過程，從計劃來到MRP，再到顧客，包括采購整個信息流怎么走的，只要是和這個項目有關的在的云平臺里面都可以看得到。比亞迪的汽車行業是垂直整合的，很多時候即使是零件工廠，也需要知道生產計劃，而且當某一個零配件或者兄弟廠在交貨的時候，這個信息馬上要貢獻，如果出現問題就要馬上回復，這樣就避免了信息的流失，保證了數據的準確性。
在2013年，比亞迪的王總認為公司要涉足互聯網的思路，跟用戶增加一些溝通，于是上線了迪粉匯，比亞迪的車主，潛在用戶，有意向來比亞迪的，都可下載APP隨時可以和高層互動。在二期有一百個動畫，把車子制造過程用一些動畫的形式展示，包括渦輪增壓，ABS等，現在已經上了60個動畫。比亞迪還應用了銷售助手APP，通過這個APP上傳信息，主機廠可以隨時知道銷售人員和客戶的互動情況，了解潛在的用戶想法，發現商機，后續還會推行搶單等銷售的手段在里面。
比亞迪規劃的互聯網&車聯網&物聯網平臺，現在也正與阿里合作，該系統即將落地。
小編感悟:信息化建設得當，無疑可以使企業降低成本、提高效率、規范運作、強化執行力，因此必須有一個正確的信息規劃方向，一套完善的系統。
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