現場大屏幕直播了第100輛全球首款L4級量產自動駕駛巴士“阿波龍”在廈門生產車間下線。這批 14 座的新車接下來會被投放到北京、深圳、武漢等中國城市，在機場、工業園區、公園等行駛范圍相對固定的場所開始商業化運營。等到明年初的時候，百度還會跟 Softbank 旗下的 SB Drive 合作，將 10 輛「阿波龍」帶去包括東京在內的多個日本城市。
會上，李彥宏還展示了開發者借助Apollo在物流、工程、環衛、農業、公共交通、共享出行等9大作業場景的創新應用。
百度出大招，無人車實現量產 AI芯片亮相
值得一提的是，Apollo3.0是Apollo開放的新起點。目前Apollo3.0已經開放了超過22萬行代碼，超過1萬名開發者推薦使用Apollo的開放代碼，生態合作伙伴規模達到116家。面向量產，Apollo3.0發布了自主泊車(Valet Parking)、無人作業小車(Micro Car)、自動接駁巴士(Mini Bus)3套自動駕駛解決方案，幫助開發者及合作伙伴3個月內即可打造出屬于自己的“阿波龍”。Apollo3.0還帶來了更加智能的量產車聯網系統解決方案——小度車載OS，并首次發布了車載語義開放平臺。
安全決定自動駕駛量產的真正速度。另外在今天大會的現場，百度還宣布會與英特爾合作，將 Mobileye 的責任敏感安全模型(Responsibility Sensitive Safety)及周圍計算機視覺套件整合入阿波羅，希望以此來進一步提升該平臺的行車安全性。此外，Apollo3.0首創的真實環境AR仿真“黑科技”，能提供虛擬交通流結合實景渲染的全棧式閉環仿真解決方案，幫助開發者實現“日行百萬公里”的仿真測試。為了測試安全性能，李震宇分享了自動駕駛汽車順利通過“五項魔鬼極限挑戰”測試的實況演示，這是國內首個針對自動駕駛安全功能進行的高難度安全挑戰演示。
李說，在下一步，百度還將努力開發自動化卡車。
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