2017年7月5日，剛剛走馬上任不到半年的陸奇振臂高呼：百度全面All in AI。

彼時，人們在他極具感染力的演講中感受到百度這艘大船的新航向，他們隨即推出DuerOS和Apollo兩大開放平臺，百度的核心價值觀被確定為：開發(fā)者的成功，就是百度的成功。

一年之前，如果說百度面臨的是嚴(yán)峻的負(fù)面事件壓力和營收壓力的話，那今年稱得上夯實(shí)業(yè)務(wù)、穩(wěn)中求進(jìn)、努力創(chuàng)收的一年。

不過，隨著陸奇的突然離職，百度看似失去了主心骨，大家在紛紛猜測和質(zhì)疑，接下來的發(fā)展是否會沿用既定的路線圖，陸奇最看重的Apollo業(yè)務(wù)會不會在內(nèi)部降權(quán)。

后陸奇時代的百度 Apollo淡化還是持續(xù)進(jìn)階?

上次坐無人車走五環(huán)來參會，而這次李彥宏“乖”了很多。

活動開始，我們看到他徑直走上主講臺，百度最新AI戰(zhàn)略的宣講隨即拉開序幕，與去年不同的是，2017百度AI開發(fā)者大會的開場演講交由時任COO陸奇進(jìn)行，外界普遍認(rèn)為，那是陸奇的權(quán)利在百度正在無限放大，甚至威脅到了百度很多重臣的地位。

那時是基于百度大腦的DuerOS和Apollo兩大開放平臺的開局之年，其中，Apollo從陸奇在上海車展的第一次披露到開發(fā)者大會的詳細(xì)解讀，再到為Apollo分論壇站臺和主持，這讓Apollo一度成為百度人工智能的代名詞，百度All in AI的前哨站。

從網(wǎng)易智能在現(xiàn)場的觀察來看，Apollo并沒有像外界猜測的那樣被降權(quán)，Apollo始終處于大書特書的地位，李彥宏一經(jīng)登臺便開始介紹百度自動駕駛的新進(jìn)展，完成自己吹牛的L4量產(chǎn)自動駕駛汽車阿波羅以及全新升級的Apollo3.0，都預(yù)示著百度在自動駕駛領(lǐng)域的勃勃野心。

全面進(jìn)入3.0時代的阿波羅，打算開放超22萬行代碼，合作伙伴規(guī)模達(dá)116家。面向量產(chǎn)，發(fā)布自主泊車(Valet Parking)、無人作業(yè)小車(MicroCar)、自動接駁巴士(MiniBus)三套自動駕駛解決方案，還帶來了更加智能的量產(chǎn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)解決方案小度車載OS，并發(fā)布車載語義開放平臺。

百度一年一度的秀肌肉大會 這次和往年大不同

相同之外，盡顯不同，我們這次看到了第一次對外披露的智能小程序、自研“昆侖”AI芯片以及對開發(fā)者的重視和誠意。

百度智能小程序全面接入了百度大腦的AI能力，計劃在今年12月全面開源，包括攜程、蘇寧易購、唯品會、同程、春雨醫(yī)生、愛奇藝、優(yōu)信二手車、查違章等在內(nèi)的近百家企業(yè)成為首批加入智能小程序生態(tài)的合作伙伴，并將陸續(xù)推出各自的智能小程序。

在技術(shù)層面，百度智能小程序可以基于大數(shù)據(jù)、意圖識別、興趣識別等技術(shù)精準(zhǔn)的找到各類智能小程序用戶，縮短用戶轉(zhuǎn)化途徑，力求為開發(fā)者和合作伙伴帶來商業(yè)效益。

這里的商業(yè)效益也是百度最看重的，面對日益成熟的人工智能產(chǎn)業(yè)，變現(xiàn)能力卻不斷遭到質(zhì)疑，而騰訊的微信生態(tài)已經(jīng)證明價值巨大的小程序應(yīng)用，它輕量且使用方便，流量大而讓變現(xiàn)能力充滿想象，在百度副總裁沈抖口中，智能小程序已經(jīng)和搜索、信息流業(yè)務(wù)并列，吹響了百度小程序正式起航的號角。

另一個不同，則是百度發(fā)布了自研AI芯片“昆侖”，在芯片救國的檔口，百度趁勢發(fā)布AI芯片，可以說是非常“時髦”了。

在百度AI芯片的參數(shù)方面，它基于百度的CPU、GPU和FPGA的AI加速器研發(fā)，百度號稱“昆侖”是迄今為止業(yè)內(nèi)設(shè)計算力最高的AI芯片(100+瓦特功耗下提供260Tops性能)，可以高效地同時滿足訓(xùn)練和推斷的需求，除了常用深度學(xué)習(xí)算法等云端需求，還能適配自然語言處理，大規(guī)模語音識別，自動駕駛，大規(guī)模推薦等具體終端場景的計算需求。

李彥宏說高端芯片依賴進(jìn)口，一直是他們那代IT人心中永遠(yuǎn)的痛，而昆侖AI芯片打算滿足全世界開發(fā)者的各種需求，這是李彥宏新吹的牛，我們期待兌現(xiàn)。

對于這款芯片更多的信息，百度總裁張亞勤談到自動駕駛場景下的應(yīng)用是百度研發(fā)AI芯片的重要切入點(diǎn)，但對于更多關(guān)于流片、推出時間等信息我們還無從知曉。

還有一點(diǎn)不同，則是對開發(fā)者的重視，與之相對應(yīng)的是平臺化的戰(zhàn)略，這和谷歌、微軟剛剛過去的開發(fā)者大會如出一轍，在嶄新的人工智能時代，他們希望占得先機(jī)，就像移動互聯(lián)網(wǎng)時代的蘋果和安卓，巨頭們都在念平臺經(jīng)，希望拉攏更多開發(fā)者，完成早期卡位，而錯過就是遺憾萬年。

眾多明星AI業(yè)務(wù)齊頭并進(jìn) 誰會扛起盈利大旗?

首先，我們談?wù)剟幼黝l頻的Apollo，這項(xiàng)業(yè)務(wù)不僅持續(xù)進(jìn)行技術(shù)迭代，還不斷引進(jìn)合作伙伴，而這次的AI開發(fā)者大會，最重磅的消息之一，就是李彥宏宣布的全球首款L4級量產(chǎn)自動駕駛巴士阿波龍的量產(chǎn)下線。

消息一經(jīng)發(fā)布，金龍汽車股票應(yīng)聲直線漲停。

這顯然直觀的展示出了大家對自動駕駛行業(yè)的信心，但信心不能當(dāng)飯吃，寄予厚望的業(yè)務(wù)究竟何時變現(xiàn)呢?智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇說自動駕駛還在早期，百度從L3級以上開始發(fā)力，我們希望循序漸進(jìn)的培育市場，讓氛圍充分調(diào)動起來，但營收方面還不急。

那么由誰來抗這個旗幟呢?筆者認(rèn)為是全面智能化的信息流產(chǎn)品(尤其是今天發(fā)布的小程序產(chǎn)品)扛大旗，開始商業(yè)化的DuerOS扛小旗快步跟上，百度APP&信息流業(yè)務(wù)體系總負(fù)責(zé)人沈抖擔(dān)綱的小程序產(chǎn)品引人關(guān)注和熱議，他宣布開放全域千億流量扶持開發(fā)者，幫助他們快速沉淀精準(zhǔn)用戶。

在沈抖看來，百度流量與其他平臺不同的是，百度流量中天然存在大量與資訊、服務(wù)、工具等相關(guān)的需求，尤其是在百度信息流中，用戶看到的內(nèi)容都是根據(jù)興趣匹配推薦的，這些內(nèi)容可以激發(fā)用戶各類需求，非常適合開發(fā)者挖掘。

而流量就意味著銀子，小程序成為百度AI能力最輕量的輸出途徑，如果按百度的既定路線發(fā)展，它必將和搜索一樣成為營收的主心骨。

在DuerOS方面，百度用前所未有的力度描述了商業(yè)模式，DuerOS要為生態(tài)合作伙伴從產(chǎn)品、內(nèi)容與推廣三方面提供應(yīng)用方案支持，在商業(yè)模式層面，開發(fā)者可以通過技能內(nèi)付費(fèi)、付費(fèi)技能、億元開發(fā)者支持計劃、DuerOS技能大賽等四種方式從DuerOS獲取收益。DuerOS還啟動了商業(yè)分成模式，而前6個月會把技能收入100%給到開發(fā)者。

用百度智能生活事業(yè)群組總經(jīng)理景鯤的話說，iOS屬于移動時代，DuerOS屬于對話式AI時代，它們是不同時代的操作系統(tǒng)，iOS上有APP Store應(yīng)用市場，這就像DuerOS上的Skill Store，這里有兩種面向開發(fā)者的方式，通過打造付費(fèi)技能或讓用戶嘗試一段時間再技能內(nèi)付費(fèi)。

那么，如果DuerOS能夠在打開局面的基礎(chǔ)上迅速占領(lǐng)更多市場，并且形成正向循環(huán)，即好的應(yīng)用帶來用戶，用戶付費(fèi)讓開發(fā)者更有能力開發(fā)好的應(yīng)用，這個閉環(huán)一旦形成，百度DuerOS可能在中國就所向披靡了，想想APP Store之于蘋果營收的意義就可見一斑。

最后

早在今年5月，COO陸奇卸任引發(fā)百度股價的開盤大跌9.54%，市值蒸發(fā)近百億美元，我們不知道如果他還在，何時能把百度股價帶到千億美金，不可否認(rèn)的是，如今的858億美金顯然不能讓人滿意。

在BAT之中，從來沒有哪位像百度這樣牽扯著這么多人的神經(jīng)，人們或嘲笑或不解或恨鐵不成鋼，但日子照樣過，李彥宏講起了新的故事，并且讓大家增添了更多信心。