美國當地時間3月13日早晨，英特爾宣布以150億美元收購以色列信息技術公司Mobileye，為其贏得了自動駕駛技術一個重要的籌碼，也就此奠定了未來自動駕駛領域英特爾、高通和英偉達天下三分的局面。

真正的原因是“數據”

英特爾CEO Brian Krzanich在收購宣布后公開對媒體表示：“英特爾希望成為自動駕駛趨勢的引領者。”他預測，自動駕駛在2023年至2024年期間就將真正發生。“2020年，2021年就會有自動駕駛的車型實現，我們需要讓這個平臺迅速發展起來。”Krzanich表示，“英特爾和Mobileye的合并，將更加有利于法律制定者對技術的監管。”

Krzanich還表示，英特爾如此看重自動駕駛技術背后真正的原因是“數據”。“數據對于未來芯片的計算能力是至關重要的。”他說道，“我們在說自動駕駛的時候，其實說的是很多高端技術的設備，比如安裝在直升機或者無人機甚至是機器人上的動態捕捉攝像頭，這一切都是關于機器視覺以及機器視覺如何改變世界的。”

根據Mobileye向第一財經記者提供的資料，英特爾將以每股63.54美元現金全資收購Mobileye。交易已經獲得雙方董事會批準，仍有待監管部門審查。最終交易有望在未來9個月內完成。交易完成后，Mobileye將與英特爾自動駕駛事業部合并成為新的自動駕駛部門，并由Mobileye聯合創始人Amnon Shashua領導。

英特爾去年全年營收590億美元，Mobileye全年營收3.58億美元。

英特爾對Mobileye的收購，也創下了以色列初創公司收購史上的最高金額。成立于1999年，Mobileye總部位于以色列，主要致力于汽車工業的計算視覺算法和駕駛輔助系統的芯片技術研發，擁有200多名員工。公司于2014年在紐交所上市，市值為106億美元，高盛曾在2007年以1.3億美元戰略投資Mobileye。

此項收購也反映了科技巨頭們正在激烈地爭奪下一個大機遇——自動駕駛的核心技術。收購Mobileye以后，英特爾將具備為汽車整車制造商提供所有實現自動駕駛技術的零部件集合。英特爾預計到2030年，與自動駕駛相關的汽車系統、數據和服務市場規模將達到700億美元。

核心技術爭奪賽

“英特爾確實付出了巨大的投資，但是英特爾的資本是雄厚的。這也讓它有能力進入到與高通和英偉達的這場關于無人駕駛的競賽中。”高風咨詢董事總經理、汽車行業資深分析師羅威(Bill Russo)對第一財經記者表示。高通去年曾以470億美元巨資收購了芯片制造商恩智浦(NXP)，恩智浦旗下收購的飛思卡爾(FreeScale)在汽車芯片制造方面也擁有雄厚的實力。英偉達則是從一開始就是從支持自動駕駛技術的GPU圖形芯片起家的。

“我們正在觀看一場爭奪驅動21世紀最重要的自動駕駛行業發展的知識產權的比賽。”羅威說道。據第一財經記者獲悉的一份由英特爾中國區無人駕駛生態系統負責人所提供的資料顯示，英特爾從2015年以167億美元收購可編程芯片阿爾特拉(Altera)開始，就一直沒有停止過與汽車領域相關的收購步伐。先后全資收購或入股了Modivious，Itseez，Nervana和Here等公司。“接下來就差買一個汽配公司了。”一位芯片行業分析師對第一財經記者開玩笑說道。

研究機構Gartner技術研究分析師Mike Ramsey對第一財經記者表示：“英特爾的策略是通過收購趕超對手，而不是白手起家。”北方證券信托公司科技研究部門主管Neil Campling也表示：“英特爾的收購將目標直指高通。此前的競爭中英特爾明顯落后，它唯一的方法就是收購。”高通對恩智浦的收購完成后，將成為全球最大的自動駕駛汽車芯片制造商。

盡管英特爾芯片在PC和數據中心服務器方面仍然處于主導地位，但是除此之外，英特爾的芯片很少能夠在基于ARM設計架構的其它領域應用。盡管英特爾已經涉足無人機和收銀機等領域，希望植入自己的芯片，但是這部分業務并沒有真正帶動英特爾的業務實現增長，公司的主要盈利依然來自PC和服務器。

“英特爾的巨額收購再次表明在自動駕駛行業技術核心有多么重要。”羅威對第一財經記者表示，“所謂核心技術主要分三部分，語音的交互、電動系統以及自主性。自動駕駛行業是汽車和移動服務行業的交匯，這將加速這些技術的商業化。”

汽車制造商和科技公司都在積極地拔得頭籌。英特爾已經在目前上路測試的幾百輛自動駕駛汽車上安裝了自己的芯片，車型數量達30種。在收購Mobileye之前，英特爾已經和Mobileye以及寶馬汽車合作，計劃在2021年推出全自動駕駛汽車。寶馬今年也將調動40輛7系汽車在城市中測試復雜的路況。

另一方面，谷歌和特斯拉也在加緊無人測試的進程。谷歌無人駕駛車在公共道路上的測試已經完成了200萬英里;特斯拉也已經從13億英里的輔助駕駛Autopilot系統中收集了數據;而奔馳母公司戴姆勒也和Uber在無人駕駛研發領域進行合作。

根據全球市場研究公司Frost &Sullivan的數據，到2025年，在汽車領域的數字化移動服務市場規模有望達到1.9萬億歐元，2016年這一數字為8600億歐元。谷歌拆分出來的自動駕駛部門Waymo計劃最早于今年年底和菲亞特-克萊斯勒汽車合作，推出半自動駕駛的共享打車服務軟件。大眾汽車也成立了新的自動駕駛部門Moia，將專注于共享打車平臺和其它移動服務。