呼叫中心工作現場。 馮明遠 攝
呼叫中心工作現場，坐席代表正在接聽電話。 馮明遠 攝
中新網烏魯木齊1月14日電 (閆文陸 王曉東 馮明遠)每年進入冬季，烏魯木齊機場霧雪等不正常天氣增多，給南航在疆航班運行工作帶來了不小的壓力。這一現象在今年尤為嚴重，據不完全統計，去年11月以來，新疆地區已有10次大范圍強降雪，今年1月初又逢大霧天氣頻發，三個月來，南航新疆分公司由于天氣原因造成的航班延誤量達到了一千余班。
在這個數字的背后，南航新疆分公司95539呼叫中心所承受的壓力卻鮮為人知，1月14日又是烏魯木齊機場突降大霧的一天，記者來到南航新疆分公司呼叫中心的工作現場，探訪南航營銷坐席員工的工作狀況。
8小時工作只摘了3次耳機
推門進入呼叫中心，記者不由得放輕了腳步。一陣細密的聲音掠過耳畔，原來是二十多個坐席代表在同時接聽電話。“您好，工號13號為您服務，請問有什么可以幫助您？”“先生，我們南航目前正在開展購票積分贏取大獎的促銷活動，請問需要為您詳細介紹嗎？”…坐席代表們的聲音都不大，但記者聽的很清楚。呼叫中心主任肖嶺告訴記者，當前呼叫中心共有39名營銷工作人員，除去倒班、輪休等原因每天的在崗坐席人員約為25人。就上個月，呼叫中心平均每天的接聽量突破了3000次大關，達到了3073個，幾乎是這邊剛斷線，又有新線撥進來。“昨天一天只摘了3次耳機。別說休息一會兒了，去衛生間都顧不上。”坐席代表楊琳告訴記者。
“我剛來到呼叫中心的時候，每天超過1000個電話是稀罕事，可現在，要是有人超過一分鐘電話沒響，那才是稀罕事。”李永剛5年前進入呼叫中心工作，在呼叫中心多個崗位鍛煉過，已經是名副其實的老員工了。“以前上夜班電話量少還能忙里偷閑休息一會兒，可今年烏魯木齊霧雪多，航班不正常的時候就多，旅客就會打電話詢問所乘坐航班的動態，現在一晚上也要接一百多個電話，跟上白班沒什么兩樣。”
電話打不通？請您等一等
“盡管現在俄語坐席還是在試運行中，不過我們現在的功能已經相當強大了。”采訪中肖嶺告訴記者，現在的南航新疆分公司呼叫中心已經不僅是只負責幫助旅客查詢航班、預訂客票的機構了，隨著旅客對航空服務的要求越來越高，呼叫中心的分工也越來越細，共設有電話營銷崗、投訴受理崗、信息崗、常旅客專席、大客戶專席和俄語專席6個崗位。其中值得一提的是，今年南航加大對新疆的投入，繼廣州英語分部、大連日語分部后，在烏魯木齊設立了俄語分部，開通專席為使用俄語的國際旅客提供營銷服務。
盡管如此，但還是有旅客不清楚呼叫中心的工作職能，投訴受理崗的吳健告訴記者，在他的工作過程中，經常會出現由于前段航班因天氣等非可抗力原因延誤造成無法銜接其他航空公司航班的情況，不少旅客情緒激動言辭激烈，不乏對工作人員人身攻擊，讓不少年輕員工流淚工作。
“前些天有一名旅客乘坐南航伊寧-烏魯木齊轉乘其他航空公司的烏魯木齊-深圳航班，由于前段航班受天氣影響延誤導致無法銜接后段，我們得知情況后，一直在積極地指引協助旅客辦理相關改簽手續。”吳健向記者講述了他親身經歷的一件事，“可在溝通過程中，旅客情緒激動，一直在發泄不滿，工作人員是不允許首先終止通話的，就這樣打了半個多小時，一方面造成占用其他旅客打不進來，另一方面也無法有效地解決問題。”
五句話一年重復兩萬多遍
“來之前我覺得客服沒什么技術含量，沒想到有這么多業務！”去年10月，90后的坐席代表蒲雪珍剛參加實習時，營銷業務知識量都多的超乎想象，經過一年多的學習，已經摸索出了工作的訣竅。“我們接聽電話要有6個必做到，首先要有對旅客做姓氏尊稱，訂完機票后要及時告知旅客相關客票的退改簽規定、攜帶鋰電池等物品的乘機要求、南航在烏航班需在T3航站樓登機、起飛前30分鐘截止辦理值機手續等。”蒲雪珍告訴記者，僅這五項告知就差不多就需要1分鐘，此外，如有旅客電話已呼入，不能讓旅客在線等待時間超過30秒，要隨時保持與旅客的良好溝通。
一年里這五句話蒲雪珍已經說了兩萬多遍，在記錄別人的聯系方式的時候也養成了在對方姓名后面注明是女士還是先生的習慣。盡管一年的工作里受過委屈，但蒲雪珍的心態還是很陽光，在呼叫中心這個集體里，像她這樣的“90后”占到了大多數，已然都是年輕骨干了。“雖然有過委屈，但還是有很多讓我們欣慰的時候。”由于小蒲服務態度好，都有旅客專門記她的工號和手機號，挑她上班的時候打電話訂票。“記得剛實習兩個月的時候訂錯了一張票，給旅客回電話道歉時心里很忐忑。但沒想到道歉變成了旅客的安慰，她說沒事，你是實習生，有一個成長的過程，難免會犯錯誤，下次改正就好了。”旅客的理解頓時讓蒲雪珍倍感欣慰。
春運將到來，呼叫中心的員工們都在做著緊張的準備。“希望旅客們能理解我們的工作，航班不正常的時候能‘淡定’一點，這幾天霧多，航班延誤也多，我們的接聽量也創下新高。能頂得住！就當作春運工作的彩排吧！”肖嶺告訴記者。
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