隨著聯(lián)盟各項(xiàng)工作的扎實(shí)推進(jìn)，國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)紛紛加入，國(guó)際相關(guān)組織日益注目聯(lián)盟動(dòng)向。日前，美國(guó)電氣和電子工程協(xié)會(huì)（IEEE）與中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）為了進(jìn)一步加強(qiáng)智能交通領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)化合作，共同推動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程，雙方正式建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。
2014年3月13日，美國(guó)電氣和電子工程協(xié)會(huì)（IEEE）與中國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟（C-ITS）在交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院舉行合作備忘錄簽署儀式。在雙方代表的共同見(jiàn)證下，IEEE-SA技術(shù)總監(jiān)Mr.Adam Newman和聯(lián)盟理事長(zhǎng)王笑京先生分別致辭后，代表各自組織在合作備忘錄上簽字，自此拉開(kāi)了正式合作的序幕。
來(lái)自IEEE-SA的代表有IEEE-SA候選主席、現(xiàn)任802.11主席Bruce Kraemer先生，世界ZigBee聯(lián)盟主席、802.15主席Bob Heile先生，IEEE-SA全球戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人Walter Sun先生。聯(lián)盟副理事長(zhǎng)工業(yè)與信息化部電信研究院、奇瑞汽車(chē)、中國(guó)聯(lián)通、華為技術(shù)有限公司、大唐電信、青島海信、深圳金溢、世紀(jì)高通、博康網(wǎng)絡(luò)科技等單位的代表參加了簽署儀式。
2月26日，中國(guó)智能交通協(xié)會(huì)吳忠澤理事長(zhǎng)應(yīng)邀參加深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)第一屆大會(huì)，并在會(huì)上作重要報(bào)告。深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)是由深圳市從事智慧交通產(chǎn)業(yè)相關(guān)業(yè)務(wù)的企事業(yè)單位自愿組成的地方性、行業(yè)性、非營(yíng)利性社會(huì)組織，它的成立旨在推動(dòng)智慧交通產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新，促進(jìn)深圳智慧交通產(chǎn)業(yè)鏈融合和產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展。參會(huì)人員有來(lái)自深圳市交通運(yùn)輸委、深圳市民政局的領(lǐng)導(dǎo)，還有智慧交通行業(yè)的企業(yè)代表。
會(huì)上深圳市交通運(yùn)輸委文維處長(zhǎng)宣讀了市交通運(yùn)輸委、市民政局關(guān)于成立深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)的批復(fù)，促進(jìn)會(huì)的籌備組負(fù)責(zé)人作了籌備情況報(bào)告，大會(huì)審議通過(guò)了章程、會(huì)費(fèi)管理辦法、選舉辦法及監(jiān)票人等內(nèi)容并通過(guò)投票選舉出了第一屆會(huì)長(zhǎng)單位、常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位等，選舉結(jié)果為深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)第一屆會(huì)長(zhǎng)單位是深圳市公路客貨運(yùn)輸服務(wù)中心有限公司，常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)單位是深圳市易行網(wǎng)交通科技有限公司，副會(huì)長(zhǎng)單位是中興通訊股份有限公司等五家單位。
協(xié)會(huì)吳忠澤理事長(zhǎng)在大會(huì)上作為特邀嘉賓也作了重要報(bào)告，他指出，深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)的成立，標(biāo)志著深圳市城市智能交通發(fā)展進(jìn)入了一個(gè)新時(shí)期。結(jié)合中國(guó)智能交通行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)和促進(jìn)會(huì)關(guān)于“政府主導(dǎo)、科研支撐、行業(yè)應(yīng)用、產(chǎn)業(yè)發(fā)展”的核心理念，按照“科技創(chuàng)新與市場(chǎng)導(dǎo)向緊密結(jié)合”的技術(shù)路線，吳忠澤理事長(zhǎng)對(duì)深圳市智慧交通產(chǎn)業(yè)促進(jìn)會(huì)的發(fā)展提出幾點(diǎn)建議：1、針對(duì)我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)特點(diǎn)，以技術(shù)和人才合作為基礎(chǔ)、以市場(chǎng)和應(yīng)用為可持續(xù)保障，不斷完善傳統(tǒng)的政、產(chǎn)、學(xué)、研合作模式，發(fā)揮特區(qū)的政策環(huán)境有事優(yōu)勢(shì)，推動(dòng)協(xié)同創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)；2、融合物聯(lián)網(wǎng)、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)等先進(jìn)信息技術(shù)，打造綠色循環(huán)低碳交通系統(tǒng)將是我國(guó)智能交通產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向，要整合資源，提高深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈整體水平，搶占技術(shù)制高點(diǎn)，推動(dòng)和打造一批民生示范工程，促進(jìn)面向新一代信息技術(shù)的智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展；3、研究制定深圳市智能交通產(chǎn)業(yè)發(fā)展技術(shù)規(guī)范和地方標(biāo)準(zhǔn)體系，推進(jìn)我國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)制修訂，保障智能交通產(chǎn)業(yè)鏈有序、健康地發(fā)展；4、緊密結(jié)合智能交通產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展實(shí)際需求，在資金投入、人才保障、激勵(lì)措施、信息共享、知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)等方面，完善科技成果推廣的制度保障與激勵(lì)機(jī)制，探索新型科技成果推廣模式，促進(jìn)成果推廣應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化。
日前，哈爾濱市財(cái)政局組織高寒城市智能公交系統(tǒng)項(xiàng)目實(shí)施單位與世界銀行舉行了貸款談判，并取得了積極成果，世界銀行最終確定給予哈爾濱市1億美元長(zhǎng)期貸款支持，此舉標(biāo)志著哈爾濱市利用世界銀行貸款建設(shè)高寒城市智能公交系統(tǒng)進(jìn)入建設(shè)實(shí)施階段。
世界銀行貸款屬于長(zhǎng)期低息貸款，貸款期限25年，年利率1%左右，與國(guó)內(nèi)銀行5年以上中長(zhǎng)期人民幣貸款利率7.05%相比具有明顯優(yōu)勢(shì)。哈爾濱市財(cái)政局與各項(xiàng)目實(shí)施單位密切配合，進(jìn)行了項(xiàng)目前期規(guī)劃、論證、組織專家評(píng)審、貸款談判等一系列工作，歷經(jīng)3年多時(shí)間，最終獲得世界銀行貸款支持。
哈爾濱市將利用上述貸款，大力推進(jìn)友誼路、紅旗大街、新陽(yáng)路3條公交優(yōu)先走廊及3個(gè)公交場(chǎng)站建設(shè);采購(gòu)200輛環(huán)保節(jié)能公交車(chē);購(gòu)置道路橋梁檢測(cè)維護(hù)等設(shè)備119臺(tái)(套);建設(shè)數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)、數(shù)據(jù)管理流程系統(tǒng)、綜合計(jì)算數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)、公交行業(yè)管理系統(tǒng)和快速反應(yīng)系統(tǒng)各1套。項(xiàng)目完成后，將有力提升哈爾濱市城市公交系統(tǒng)智能化水平，更好地方便市民乘車(chē)出行。
在不久前閉幕的第十二屆全國(guó)人民代表大會(huì)第二次會(huì)議上，“大數(shù)據(jù)”這一詞匯首次出現(xiàn)在政府工作報(bào)告中，這預(yù)示著大數(shù)據(jù)已經(jīng)脫離“是什么”的概念階段，正式進(jìn)入“怎么用”的實(shí)施階段。
近日，英特爾亞太研發(fā)有限公司總經(jīng)理及英特爾軟件與服務(wù)事業(yè)部中國(guó)區(qū)總經(jīng)理何京翔、英特爾公司數(shù)據(jù)中心軟件部中國(guó)區(qū)首席技術(shù)官苗凱翔與杭州誠(chéng)道科技有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)陳海濤就大數(shù)據(jù)技術(shù)在智能交通行業(yè)應(yīng)用發(fā)表了看法。
英特爾：進(jìn)化中的大數(shù)據(jù)技術(shù)
大數(shù)據(jù)概念的根基是大數(shù)據(jù)技術(shù)，作為技術(shù)提供商，自2012年7月發(fā)布Hadoop發(fā)行版（IDH）以來(lái)，英特爾對(duì)大數(shù)據(jù)解決方案進(jìn)行著不斷的完善，并推出了綜合計(jì)算、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)和軟件的英特爾數(shù)據(jù)平臺(tái)，在這個(gè)數(shù)據(jù)平臺(tái)之上，英特爾提供了大數(shù)據(jù)處理所需要的基本的模塊，提供分析工具，并對(duì)合作伙伴提供了更多創(chuàng)新的空間。
與單獨(dú)的Hadoop軟件相比，完整的英特爾數(shù)據(jù)平臺(tái)包含了Hadoop的所有功能，增加了流計(jì)算、內(nèi)存計(jì)算、圖形界面等完整的工具，同時(shí)還提供了技術(shù)支持與高級(jí)的管理功能，確保數(shù)據(jù)平臺(tái)的功能得到完整的發(fā)揮。
與其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品不同，英特爾數(shù)據(jù)平臺(tái)不僅僅是一個(gè)孤立的軟件系統(tǒng)，多年來(lái)，英特爾在IT硬件領(lǐng)域始終保持著行業(yè)引領(lǐng)者的地位，憑借這一優(yōu)勢(shì)，英特爾的軟件產(chǎn)品在開(kāi)發(fā)之時(shí)就可以充分考慮如何與硬件結(jié)合搭配，以獲得更優(yōu)秀的性能，英特爾數(shù)據(jù)平臺(tái)也遵循這一思路，為用戶提供從數(shù)據(jù)中心到客戶“端到端”的全面服務(wù)。
行業(yè)應(yīng)用：尋求行業(yè)價(jià)值合作伙伴
新技術(shù)在行業(yè)落地，并得到廣泛的認(rèn)同與應(yīng)用之后，才能認(rèn)為是成功的。作為大數(shù)據(jù)技術(shù)提供商，在推進(jìn)大數(shù)據(jù)行業(yè)應(yīng)用方面，英特爾采用了尋求行業(yè)價(jià)值伙伴，并進(jìn)行深度合作的方式。以保證大數(shù)據(jù)技術(shù)為用戶發(fā)揮更大的作用。
英特爾認(rèn)為，行業(yè)合作伙伴應(yīng)當(dāng)具備的特征是具備較強(qiáng)的行業(yè)知識(shí)、自我創(chuàng)新能力、區(qū)域優(yōu)勢(shì)、技術(shù)方面能與英特爾互補(bǔ)，共同進(jìn)步。
與電力、金融、通信等行業(yè)不同，中國(guó)智能交通行業(yè)起步較晚，雖然經(jīng)過(guò)“十五”、“十一五”期間的快速發(fā)展，進(jìn)入了正規(guī)的市場(chǎng)化階段，但總體市場(chǎng)容量較小，投資方性質(zhì)與投資方式較為單一，細(xì)分子行業(yè)較多。其項(xiàng)目表現(xiàn)為明顯的區(qū)域性，規(guī)模大小不一，不確定性較強(qiáng)。
根據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)目前從事智能交通行業(yè)的企業(yè)已有兩千多家，這些企業(yè)共同分享著百億級(jí)別的智能交通市場(chǎng)，其中的優(yōu)秀企業(yè)憑借對(duì)客戶需求的深刻理解與靈活的市場(chǎng)運(yùn)作方式，在不同的領(lǐng)域和地域建立了自己的優(yōu)勢(shì)，選擇這些企業(yè)作為合作伙伴，給予有力的技術(shù)，可以使英特爾的大數(shù)據(jù)技術(shù)更快的應(yīng)用于智能交通行業(yè)中，最終達(dá)到共贏的局面。
智能交通：與大數(shù)據(jù)的天作之合
智能交通行業(yè)是現(xiàn)代IT技術(shù)與傳統(tǒng)交通技術(shù)結(jié)合的產(chǎn)物，對(duì)于新技術(shù)應(yīng)用較為敏感，但由于技術(shù)應(yīng)用的不均衡及質(zhì)變時(shí)間點(diǎn)不一，新技術(shù)對(duì)原有技術(shù)的兼容性與適應(yīng)性更加敏感，隨著高清攝像、車(chē)輛傳感器技術(shù)的應(yīng)用，智能交通行業(yè)數(shù)據(jù)出現(xiàn)了爆發(fā)性的增長(zhǎng)，視頻、圖片數(shù)據(jù)大量出現(xiàn)，使得原有的數(shù)據(jù)技術(shù)有些措手不及。
據(jù)杭州誠(chéng)道科技有限公司銷(xiāo)售總監(jiān)陳海濤介紹，通過(guò)與英特爾的緊密合作，誠(chéng)道科技已經(jīng)將大數(shù)據(jù)技術(shù)成功的應(yīng)用于智能交通行業(yè)，
以浙江省某市為例，近年來(lái)投入使用的高清卡口設(shè)備數(shù)量越來(lái)越多，儲(chǔ)存的車(chē)輛拍照信息呈現(xiàn)爆發(fā)式的增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)儲(chǔ)存技術(shù)首先遇到了擴(kuò)容的難題，如繼續(xù)沿用小型機(jī)擴(kuò)容的方案會(huì)導(dǎo)致成本大幅增加，而使用大數(shù)據(jù)技術(shù)，建立數(shù)據(jù)中心，采用低成本的服務(wù)器集群，使得擴(kuò)充數(shù)據(jù)儲(chǔ)存空間成為可能。
對(duì)于車(chē)輛的稽查與管理是交通管理部門(mén)的基礎(chǔ)業(yè)務(wù)，也是對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)所有者與駕駛員生命與財(cái)產(chǎn)安全的保障，因此交通管理部門(mén)對(duì)于基礎(chǔ)業(yè)務(wù)的及時(shí)性與準(zhǔn)確性一直有較高的需求，而在實(shí)際工作中，受限于原有關(guān)系型數(shù)據(jù)查詢技術(shù)，進(jìn)行實(shí)時(shí)的車(chē)輛信息比對(duì)與查詢會(huì)嚴(yán)重的消耗系統(tǒng)資源，所需時(shí)間也較長(zhǎng)，容易貽誤戰(zhàn)機(jī)。大數(shù)據(jù)技術(shù)高數(shù)據(jù)吞吐量和高度容錯(cuò)性的先天優(yōu)勢(shì)可以使查詢達(dá)到秒級(jí)的速度，有效的提升交管部門(mén)的業(yè)務(wù)水平。
“十二五”期間，建設(shè)服務(wù)型政府成為各級(jí)政府改革的重要目標(biāo)，交通與交管部門(mén)也在由管理型部門(mén)向服務(wù)型部門(mén)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，舉措之一是借助多樣化的交通信息采集方式，通過(guò)整合與分析，為出行者提供及時(shí)準(zhǔn)確的交通信息并提供出行信息規(guī)劃服務(wù)，以減少擁堵，提高出行質(zhì)量。大數(shù)據(jù)技術(shù)能夠?qū)Ω鞣N類(lèi)型的交通數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的整合，挖掘數(shù)據(jù)之間的聯(lián)系，提供更及時(shí)的路況信息，可以預(yù)計(jì)，大數(shù)據(jù)在交通信息服務(wù)行業(yè)將會(huì)有更廣泛的應(yīng)用。
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