12月9日消息，阿里巴巴集團與海爾集團達成投資協議，出資22.13億元與海爾成立物流合資公司，致力于打造開放給全社會大件物流的送裝一體化體系。而此項合作背后更深的意義在于，海爾希望借助阿里在數據、信息上的優勢，通過物流實現大數據的儲備，以加快自己在互聯網化上的轉型步伐。
阿里海爾聯手建大件物流體系
海爾集團發布公告，阿里巴巴將出資22.13億元與海爾建立物流合資公司，該公司前身是海爾旗下日日順物流，新的合資公司仍將保留日日順品牌。同時，海爾集團輪值總裁周云杰介紹，阿里方面將委派一名業務副總裁進駐日日順管理團隊，并有一名非執行董事進入海爾電器香港上市公司董事會。
日日順平臺前身為海爾旗下的日日順物流，該平臺主要聚焦在大件家電、家居的配送和安裝一體化服務上。未來將計劃建立端到端大件物流服務標準，雙方還將共同開發、提供創新的供應鏈管理解決方案及產品。
該體系將對全社會進行開放，現在在日日順物中，海爾自身產品的配送安裝占到總訂單量的70%，未來希望降低到50%，更多將服務開放給其他家具電器商或電商百貨等渠道，一方面能降低系統的成本，并能成為利潤中心。
與菜鳥網絡業務不重疊
在入股日日順之前，阿里已經聯合銀泰集團聯合復星集團、富春控股、中國郵政集團、中國郵政EMS、順豐集團、天天、三通一達、宅急送、匯通成立菜鳥網絡，希望在5-8年內建立一張能支撐日均300億網絡零售額的智能物流骨干網絡。而這次入股，主體為什么不是菜鳥網絡而是阿里集團？
周云杰介紹，菜鳥網絡更多的承載意義是個設施平臺，而日日順是個大件物流的服務，日日順的服務可能會出現在菜鳥網絡上。所以菜鳥和日日順也不會出左右手互博，更會互相促進。
旨在附加值：用戶數據
周云杰在采訪中表示，在張瑞敏“賣的不是產品，而是買用戶資源”的指導思想下，日日順的定位并不是一個簡單“送貨的”，而希望通過物流獲取到附加值：用戶數據。
海爾和阿里的聯手，是希望利用阿里在數據、信息上的優勢，在提供一體化送裝服務的過程中獲取了用戶的資源和數據，以加快海爾在互聯網轉型道路上的步伐。
周云杰認為，有了一個龐大的用戶數和成熟的供應鏈管理，以后就能為用戶提供精準的消費預測，同時也使C2B個性化定制這件事有了可能。據透露，在信息收集平臺、設計制造能力、供應鏈以及的物流配送能力的共同作用下，今年海爾C2B預售與個性化定制產品的銷售占比已接近3成。
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