近兩年來，公交WiFi被當作“流量入口”被搶奪，不少車載廣告公司、互聯網創業公司開始跑馬圈地，試點公交WiFi市場。由于其免費性質，公交WiFi迅速成為了又一個“燒錢”項目。
據《每日經濟新聞》記者調查，目前國內免費公交WiFi主要提供商有七彩傳媒旗下北京一路熱點(運營16WiFi)、聚玩網絡、華視傳媒以及巴士在線等。
業內人士透露，目前公交WiFi提供商基本無一盈利。歷經一年多的試點，公交WiFi領域有廠商退出，有的仍在摸索。那么，公交WiFi到底是不是一塊大蛋糕？
廠商燒錢“圈地”
公交WiFi在2014年迎來爆發期，涉足其中主要包括七彩傳媒、華視傳媒以及巴士在線。但多位業內人士透露，目前上述三家公司在公交WiFi業務上，均未盈利。
據艾瑞咨詢分析師林仁翔介紹，免費公交WiFi是廠商通過向三大運營商批發3G或4G流量，然后在公交車上接收并將其轉換成WiFi的形式實現。但對于廠商而言，跟運營商批發3G或4G流量的費用相當昂貴。
上下傳媒相關負責人透露，聯通一般的1GB3G網絡，批發均價約20元，而1GB的流量勉強是一輛公交車一天的供應量。“1GB一天，能滿足乘客的一般上網需求，但如果要看視頻，那就絕對需要更多流量了。”“現在都是在搶占市場的階段，還沒有盈利。他們(在公交WiFi市場)并不是靠廣告維持的，是靠投資活著的。”一位不愿具名的行業分析師直言不諱。
公交WiFi前景之辯
從整個行業來看，公交WiFi發展仍處于初期階段，尚無被廣泛認可的成熟盈利模式。費立緯表示，公交WiFi領域之所以尚未能形成成熟的盈利模式，是因為公交WiFi是一個特殊的應用場景，不僅需要WiFi技術和設備的創新，也需要移動通信技術和WiFi技術的融合創新，才能使用戶有很好的應用體驗。公交WiFi運營要具備商業價值，才是健康的盈利模式。
公交WiFi市場不斷有資本進入，也開始有廠商退出。東莞上下傳媒選擇暫停其公交WiFi。巴士在線去年也一度暫停旗下myWiFi項目的市場推廣。免費公交WiFi難變現成了公交WiFi發展痛點。“我認為，現在大部分乘客用公交WiFi，更看重的是方便而不是免費，公交WiFi一般需要下載App或者打開網頁看廣告等。公交WiFi收費就會死，不收費就會給乘客造成不便。這個癥結不能解決，我認為不是一塊大蛋糕。”飛象網CEO項立剛表示。
林仁翔表示，公交WiFi并非剛性需求，“未來公交WiFi并不一定能發展得特好。”聚玩網絡CEO胡杰文認為，公交WiFi是個大流量入口，但不是變現高地。
猛科技創始人雄歌則認為，公交WiFi是塊大蛋糕，盈利模式也將越來越明確。“現在的商家往往局限于在乘客身上變現。但我認為廠商還可以通過與其他廠商形成產業鏈去做，或者做大數據。”
行業未來將大洗牌
“目前成本確實太高，有可能燒錢到最后擠走了別人，也有可能被別人擠走了，”林仁翔表示。
七彩傳媒相關人士也認為，未來公交WiFi將會走向融合，各自為戰的局面不可能持續太久，未來必定會洗牌。“我們已經簽下全國一半以上的公交市場，對于行業的整合，我們也已經做好了準備，”七彩傳媒上述人士表示。
項立剛認為，公交WiFi領域因為沒有新技術，仍然是3G或4G網絡轉WiFi，“車上人多的時候，上網速度很慢。乘客完全可以用自己手機的3G或4G網絡，不需要麻煩連接WiFi。”
林仁翔也認為，隨著4G網絡的成熟，市場價格下降，殺死公交WiFi廠商的可能不是別的廠商，而是4G。“因為公交WiFi的本身其實也是4G。”
此外，由于免費WiFi涉及信息安全問題，雄歌認為，未來政府或國企公交集團或重點參與公交WiFi領域。項立剛認為，信息安全也是阻礙公交WiFi市場推廣的一大因素。廠商可以考慮與具有公信力的信息安全公司進行合作，保證公交WiFi的安全性。
京公網安備 11010502049343號