近日，記者獲悉，東莞市區(qū)部分公交免費WiFi已暫停提供。據(jù)了解，被暫停的公交WiFi由東莞上下傳媒有限公司（以下簡稱上下傳媒）提供。
據(jù)悉，上下傳媒在東莞主城區(qū)655輛公交車上試點免費公交WiFi。今年2月份，公交WiFi項目因未找到盈利模式被迫暫停。上下傳媒相關(guān)人士表示，半年內(nèi)公司在公交WiFi硬件設(shè)備、流量費用上已累積投入超300萬元。
據(jù)公司相關(guān)負責(zé)人透露，公司的公交WiFi業(yè)務(wù)在試行半年內(nèi)，尚未有任何商戶廣告上線，投入的資金全部“打了水漂”，目前因資金問題，不得不暫停。上下傳媒方面認為，政府介入提供補貼助力智慧交通，或是目前處于混沌期的公交WiFi發(fā)展的突破之路。
試點半年零回報
東莞上下傳媒是東莞一家車載移動電視媒體公司。當智慧城市等概念興起時，公交等交通工具開始被當作“流量入口”而瘋搶，廠商們躊躇滿志，欲在公交WiFi市場大展拳腳。
“我們是做車載移動電視媒體平臺的，原來是用3G來傳輸電視節(jié)目內(nèi)容。基于此，我們的一些前端設(shè)備本身就帶有一定的路由功能，現(xiàn)在我們把設(shè)備設(shè)為開放性，轉(zhuǎn)成WiFi，就可以供乘客接入使用，”上下傳媒相關(guān)負責(zé)人告訴記者。
上下傳媒相關(guān)負責(zé)人表示，去年由于想要嘗試公交WiFi，公司將聯(lián)通的80萬廣告費轉(zhuǎn)換成等價的流量。“我們想著先在公交車上做WiFi覆蓋，然后做個App”。
然而，他們沒想到的是，原先規(guī)劃的App還沒來得及落地，80萬元的流量就用完了。上述公司負責(zé)人表示，試點半年至今年2月份，他們并未找到清晰的盈利模式，80萬元的流量用完之后，他們就因資金問題陸續(xù)暫停了公交WiFi。
“僅僅是硬件設(shè)備的投入就有200多萬元，這還不包括用工等其他方面的成本，80萬元的流量也用完了，”上下傳媒一位不愿具名的工作人員告訴記者。
據(jù)了解，目前上下傳媒在東莞655輛公交車上試點免費WiFi，“前端設(shè)備一套4000多元，另外服務(wù)器托管聯(lián)通基站也要100萬，”上下傳媒相關(guān)負責(zé)人算了一筆賬，累計下來，純硬件設(shè)備投入就超過300萬元。但真正的成本壓力來自后期流量。該負責(zé)人表示，“每天單是3G流量費用就要20元/輛公交車，655輛的話，每天我們要支付1萬多元的流量成本，如果換成4G網(wǎng)絡(luò)更貴。”
據(jù)他透露，在半年試行期間，其公交WiFi項目未成功引入任何廣告。上下傳媒另一名工作人員也表示，“我們也跟幾個廣告商溝通過，但很多廣告商認為東莞的公交乘客都是低收入人群，暫時還沒找到匹配的廣告商。”
暫無再啟動時間表
“一年幾百萬的投入，這個成本廣告費也賺不回來，”上下傳媒相關(guān)負責(zé)人表示。目前公交WiFi領(lǐng)域暫沒有十分清晰的運營模式，“商業(yè)模式?jīng)]有起來，都還在探索之中。”免費WiFi在很多商圈、咖啡館等都已經(jīng)開始布局，渠道五花八門，難以統(tǒng)一管理，也涉及信息安全問題。但這并不是公交WiFi找不到清晰商業(yè)模式的原因。公交WiFi市場最大的癥結(jié)在于誰該為免費公交WiFi買單。
“用其他渠道來舉例，一家咖啡館為了把軟環(huán)境做得很好，為客戶提供更多的增值服務(wù)，這是咖啡館業(yè)主的事情，”同理，他認為上下傳媒作為一家車載廣告代理商，如果只擁有三五年車載廣告運營權(quán)，就無法在公交WiFi領(lǐng)域介入太深。“說實話，我們可能也沒有義務(wù)去做這個服務(wù)，瓶頸就在這個地方，”上述相關(guān)負責(zé)人表示。政府介入或?qū)⒛芙鉀Q東莞目前公交WiFi的發(fā)展困局。他認為，構(gòu)建智慧城市，政府應(yīng)給予一定補貼支持。“政府介入，把整個渠道打通，誰來提供設(shè)備，哪些企業(yè)可以參與，然后企業(yè)也可以交給政府一些費用，這些都是可以的。”
目前，上下傳媒在東莞主城區(qū)655輛公交車試點的免費WiFi全部暫停，啟動未有時間表。“根據(jù)市場情況，我們不排除重啟。但如果沒能找到合適的盈利模式，我們只能暫時靜觀其變。”
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