據經濟之聲《天下公司》報道，東航一番言論引來市場對飛機上實現手機通信的猜想。對此，《天下公司》記者今天向東航求證。東航電商總經理韋志林表示，雖然國外航空公司對于飛機上使用手機沒有特殊要求，但是國內民航企業還沒有收到禁令解除的通知。
韋志林：我們所知道的是，美國和歐洲已經開放飛機全程不關閉手機。但是中國民航目前什么情況，我們不知道。
有媒體報道，在東航和微軟小冰的合作會上，東航轉型辦主任張弛透露，民航局正在研究飛機上能否開手機問題。張弛表示，此事正在審慎推進中。如果國內飛機可以開放手機使用，預計乘客可以在2016年在飛機上使用手機的飛行模式。
電子設備會影響飛機的導航設備，對機艙與地面通訊形成干擾。這成為國內禁止飛機手機通訊的主要原因。不過，歐洲航空安全局表示，航班在飛行過程中使用手機是安全的，包括航班起飛和降落階段。這份表態讓飛機全程使用手機成為可能。中國民航大學李曉津教授表示，由于現實中的不可控因素很多，加之民眾對飛行安全的高度關注，飛機上使用手機的可能性不大。
李曉津：有人做過在實驗室環境，這沒有問題，但是在非實驗室環境，誰也不敢保證沒有問題。我個人是三七吧，30%可能性放開。
雖然飛機上能否使用手機還沒有最終定論，但是目前，國航、東航等國內的航空公司，都已經在部分航線測試飛機上使用互聯網業務。2013年7月，國航北京飛往成都CA4108航班，率先在國內為乘客提供WIFI服務。一年之后，東航在京滬航線也開始測試飛機上使用互聯網。東航電商總經理韋志林透露，東航的合作方是中國電信。
韋志林：東航的空中互聯網是基于衛星的通信方式，是與中國電信合作的。
目前，國內飛機上使用互聯網尚處于測試階段，因此旅客可以免費使用。東航電商有限公司總經理韋志林表示，收費使用是肯定的，但是東航方面尚無明確的時間表。
韋志林：測試運行階段，我們向我們的客戶是免費開放的。開放之后呢，我們會再與合作伙伴商議，是怎樣一種收費模式。收費的話，我們會參照其他國家以及中國互聯網收費模式。
其實在一些國外的航空公司早已經開通WIFI服務，而且形成了完善的付費模式。
3年前，阿聯酋航空就已經為乘坐阿航的旅客提供無線上網服務。阿聯酋航空一位業務經理告訴《天下公司》，很多旅客會選擇在飛機上使用WiFi。
業務經理：大概有30%的客戶會使用。根據我們的數據，旅客主要是選擇Facebook，谷歌這樣的網站。
從目前的實際情況來看，各家航空公司在收費方式不同。例如德國漢莎航空收費是每小時14.5美元，日本航空每小時不到12美元。而美國聯合航空公司的乘客支付8至13美元即可在整個飛行過程中上網。阿聯酋航空則是選擇免費與收費相結合。
業務經理：全球53個A380的飛機和23個777的飛機乘客可以免費享受10兆流量，之后一美元享受500兆流量。
除了滿足旅客商務與社交需求以外，國內航空公司已經瞄準空中電子商務。2014年，京東與國航合作，推出京東空中購平臺。東航也表示，未來將會在航班上引入電子商務，乘客可以享受線上線下全方位的購物體驗。京東空中購業務負責人認為，這一領域市場廣闊，將會引發互聯網發展新潮流。
京東空中購業務負責人：就是藍海嘛，藍海就是3萬公里的歷程中，也可以敗家。未來呢，在空中購購買了商品，落地就可以取件，而且購買力也很強。利用碎片化的時間，加上京東精準的投放，是一個很大的商機。但是目前京東購的航線還不多，因為內地在地空互聯方面基礎設施建設還是有待改善的，所以發展還是比較緩慢的。
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