設想一下，如果能在公交車里免費上網，你每天上下班途中的心情會不會愉快很多？在北、上、廣、深這些大城市，這一設想很快就會變為現實。
據網易科技了解，首批獲得虛擬運營商牌照的巴士在線，不僅在籌備170號卡的商用，還在以虛擬運營商的身份著手打造他們自己的移動生態鏈，而其中很重要的一部分，就是向公交乘客提供免費的公交WiFi網絡接入服務。
“從今年8月份開始，巴士在線將在北京、上海、廣州、深圳這些大城市的試點提供免費的公交WiFi，之后將擴大到全國超過30個城市，并逐步在更多城市普及推廣。”巴士在線副總裁袁博在接受網易科技專訪時說，“我們想要做的，是在on bus和off bus兩個場景中，都有我們自己的玩法。”
據了解，袁博所說的“玩法”，是用移動互聯網的方式去經營公交WiFi這個“產品”。比如，在公交車上，乘客可以在享受熱門游戲或者使用一些熱門移動應用上網服務的同時，換取免費使用公交WiFi的流量，而巴士在線是通過與各大移動互聯網公司及產品合作的后向收費模式，來確保整個生態鏈的健康發展；在離開公交車之后，用戶還可以使用170號卡套餐，或者通過“麥克”這個APP邊玩游戲邊賺流量。
據袁博透露，巴士在線將于6月26日正式對外召開發布會公布其移動生態鏈的戰略，屆時，巴士在線旗下的移動通信170商用服務、公交WiFi品牌“MyWifi”，以及移動應用“麥克”都將正式亮相。
公交WiFi不是簡單的網絡接入
網易科技：為什么多年前由運營商部署的公交WiFi沒有火起來？
袁博：此前，某運營商在北京長安街上鋪設了第一個公交WiFi線路，但它是前向收費的，而且不能向其他運營商的手機用戶開放，用這種傳統的的前向收費的思路去做，最后導致基本上都是熱裝冷用，沒有用戶會為這種服務買單，而且這種方式沒有變現的能力。
網易科技：之后也有一些公司嘗試去做公交WiFi，你認為他們沒推廣起來的原因又是什么？
袁博：沒錯，在運營商做公交WiFi線路之后，確實有一些公司嘗試在公交車上做局域網WiFi，希望用廣告的模式來支撐WiFi網絡的持續運營，但用戶接入之后，發現是一個假門戶，看起來什么都有，但很多內容都是放在自己服務器上，形成一個封閉的局域網下的互聯網服務模式，是違背互聯網最基本的精神，開放。所以用戶也不會買單，也走不下去。
網易科技：所以你們看到了機會？
袁博：首先我們并非只在觀戰，在借鑒了兩個階段的不成功的先例之后，我們一直堅持研究公交用戶的需求，發現他們的剛性需求是“蹭網”，而這種需求是運營商無法滿足的，所以我們就想找到更合適的方法去做。
網易科技：什么時候開始著手做這塊業務？
袁博：三年前開始做研發，做搭臺子的工作，做設備和技術的儲備。在這方面巴士在線可以說是目前所有希望運營公交WiFi業務中最認真、最專注、也是耗費精力最大的，從思路、到研發、再到團隊建設，我們擁有國內最好的產品技術團隊，他們來自華為、中興、松下以及360、百度、新浪、91等國內頂級的專業團隊，我們所謂的搭臺子是從人到事均要嚴謹，到目前，產品和技術包括BD都是一個完全獨立的團隊，這個團隊只做公交WiFi這塊業務。
網易科技：你們憑什么認為自己會做成這項業務？
袁博：首先，從業務的角度，我們把它當作移動互聯網產品來做，這很關鍵，因為公交WiFi絕不是一個簡單的網絡接入。所以我們就要遵循移動互聯網的發展規律，做三個方面的努力：第一個階段是怎么吸引用戶來用，第二個階段是解決用戶的留存問題，第三個階段通過大數據做到更加精準的推送服務。這條路，是移動互聯網產品的路，沒有捷徑，吸引用戶、留住用戶，然后嘗試去做“互聯網+”的服務。
解決用戶的“蹭網”需求
網易科技：你們做公交WiFi的思路、業務模式是怎樣的？
袁博：思路就是四個字“以網換網”。公交乘客的基本需求是“蹭網”，所以就讓用戶在我們的MyWifi平臺上，通過使用移動游戲游戲或移動應用的同時，建立用戶中心，打通積分系統，來給用戶贈送公交車內的網絡流量。用戶獲贈的這些流量用來做什么，就不再限制了。
網易科技：這種思路，通過什么方式去實現？
袁博：前期會通過兩種方式。第一種方式，是偏游戲的運營。完全按照移動互聯網游戲的玩法，從引入游戲到聯合運營再到定制游戲三個階段，比如，中手游給我們提供對戰平臺，乘客可以與同車、同線路、同城、甚至全國的公交乘客展開對戰游戲，在玩游戲的同時賺取流量，而這些流量可以去享受其他任何互聯網服務。第二種方式，是定向的網絡接入的運營。我們搭好WiFi平臺之后，必須滿足用戶的公網需求，我們會把排名前20，甚至是前50位熱門移動互聯網應用，做成定向接入。我們和這些互聯網公司之間可以后向付費，比如應用分發的CPA、電商的CPS分成等等，當然作為媒體公司，也可以通過資源互換的方式進行合作。
網易科技：用戶離開公交車之后呢？
袁博：如果是我們的170號卡用戶，On bus內的上網是全部免費的且不做網站限制，通過MyWiFi產生的積分還可以兌換Off bus的流量套餐包；另外，我們還有一個已經登錄應用商店的移動通信軟件“麥克”，這是擁有工信部頒發的國內首家“多人語音”牌照的移動應用，它的主要功能是免費通話，能夠多人視頻與多人電話會議，之前市面上也有一些類似的應用，但都是沒有獲批的非正規的應用。除了通訊功能之外，“麥克”里面的“麥+”功能，可以與MyWiFi打通接口，用戶在離開公交之后，仍然可以繼續玩游戲，繼續賺流量。
網易科技：你們的這些思路，呈現在用戶面前會是怎樣的方式？
袁博：實現方式會有兩種，WAP頁面與客戶端，考慮WAP頁面的方式，是要降低用戶使用MyWiFi的門檻，可能一些用戶不愿意下載客戶端，同時我們也會提供客戶端，呈現效果會更加精致、功能也會更加完善。無論使用什么方式，用戶上了公交車之后，只需要輸入自己的手機號碼，通過驗證碼登錄一次，就可以在巴士在線全國的公交車上使用免費WiFi網絡。我們希望通過這種方式，給用戶提供低門檻、高享受的免費WiFi服務。
網易科技：基于你剛才提到的這些思路，近期會有什么實質性的動作嗎？
袁博： 近期會有兩個發布，首先是6月26日在北京舉行的BOL移動未來發布會上闡述我們的移動生態鏈，其中包括移動通信、移動娛樂、移動應用等一套完整的移動生活，其中包括on bus和off bus兩個場景下，把公交WiFi業務放在什么樣的位置并通過何種業務形式來向用戶提供服務。第二個重要的發布，是在今年7月31日ChinaJoy展會上，正式發布“MyWifi”品牌。
三季度開始在部分城市試點
網易科技：這些產品和業務推出之前，應該需要很多資質方面的準備？
袁博：目前來看，能夠做公交WiFi服務的企業其實并不多，這是因為該項業務需要長期的技術儲備和必要的運營資質。產品、設備、技術后臺我們已經積累了三年，在內容傳播方面，我們是廣電總局批復的唯一的全國性移動電視平臺，WiFi平臺是women移動媒體業務必要的延伸，多年的媒體運營經驗可以幫助我們認真、嚴謹的把控該項業務；業務運營方面，我們目前擁有《互聯網視聽傳播許可證》、《網絡文化經營許可證》、《全國電信增值業務許可證》可作為基礎的網絡接入服務的合法保證；另外，網絡內容安全與用戶信息安全是我們非常重視的方面，公安部、工信部目前都有相關的法律法規進行管理，作為虛擬運營商，我們搭建的是電信級的管理后臺，而不是普通的管理后臺。
網易科技：公交WiFi跟虛擬運營商業務的170號卡怎么結合？
袁博：巴士在線的170用戶通過WiFi獲得的積分可以兌換Off Bus場景下的流量包，也就是說，我們的這些170用戶在On Bus場景內免費上網，在Off Bus場景下依然有機會免費上網。
網易科技：公交乘客什么時候能用上你們的產品？
袁博：產品制作就可以基本完成，7月底，1.0版本測試，8月初有望在北、上、廣、深等這些大城市試點。但進展如何，還要看設備的到達率。現在華為給我們提供的第一批設備都已經到位了，6月底到7月底，華為還有一個“萬”級的設備到位。
網易科技：這種模式什么時候能推廣到全國？
袁博：目前我們正在全國22個城市（包括省會和計劃單列市）的公交車內進行設備升級改造，，之后會增加到33個城市，這個牽扯到供應商硬件生產和后臺組網的能力。我們目前的兩大設備提供商包括中興和華為。我們除自有城市公交設備的升級改造以外，還與國內眾多地方廣電企業開展移動電視和公交WiFi的合作，這樣構建的這張網才可以提供給公交乘客更加便捷、完整的互聯網體驗。
網易科技：你們認為發展到什么規模，這種模式才能算推廣地相對成功了？
袁博：今年是巴士在線移動生態鏈打通模式的一年，“MyWifi”這個業務是最重要的一塊，這種模式，能走多遠，走的多好，還需要市場去驗證，但在產品思路和業務準備上是領先一步的。
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