在討論這個話題之前，我們首先要搞清楚，牌照是什么。

5G牌照是無線通信與國際互聯(lián)網(wǎng)等多媒體通信結(jié)合的第5代移動通信技術(shù)(5G)業(yè)務(wù)經(jīng)營許可權(quán)，由中華人民共和國工業(yè)和信息化部許可發(fā)放。

通俗的理解就是，運(yùn)營商有了牌照就相當(dāng)于持證上崗，前期基站建設(shè)、無線鋪墊、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化等所做的一切，都將在第一時間得到消費(fèi)者及市場的驗證，這跟沒有牌照之前的小規(guī)模優(yōu)化工作者的單驗及簇優(yōu)化等是不能比的。在驗證的過程中，發(fā)現(xiàn)問題、解決問題、總結(jié)問題、制定出合理合規(guī)的網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化方案及維護(hù)方案，將大大減少后期的投入，加速組網(wǎng)速度。搶占先機(jī)，說的就是這個道理。

4G時代，中國移動一家獨(dú)大

4G時代，中國移動率先拿下4G牌照。2013年12月4日工信部正式向三大運(yùn)營商發(fā)布4G牌照，中國移動、中國電信和中國聯(lián)通均獲得TD-LTE牌照，但是聯(lián)通、電信使用的是FDD-LTE(頻分雙工)，也就是說中國移動還是搶先一步持證上崗。2015年2月27日，工業(yè)和信息化部才向中國電信集團(tuán)公司和中國聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)通信集團(tuán)有限公司發(fā)放“LTE/第四代數(shù)字蜂窩移動通信業(yè)務(wù)(FDD-LTE)”經(jīng)營許可，相比中國移動，晚了一年多。

盡管中國電信、聯(lián)通在起跑線上沒占優(yōu)勢，但是得益于與國際接軌的FDD，中國電信、聯(lián)通還是有跟移動一戰(zhàn)之力的資格的。

事實(shí)上，到了4G后時代，中國移動一家獨(dú)大，中國聯(lián)通、電信只能望塵莫及，無可奈何。

持證早，是中國移動4G發(fā)力的優(yōu)勢之一，但不是全部。許多人都在吐槽中國移動的資費(fèi)問題。事實(shí)上，大多數(shù)通信人做過三大運(yùn)營商項目之后就會發(fā)現(xiàn)，中國移動成功不是沒有道理的。

舉個最簡單的例子吧，2016年小編入職IT之家前在云南做中國移動項目，中興設(shè)備，制式TD-LTE，當(dāng)時只是簡單的開站、驗站，讓IT之家編輯印象最深的是云南省楚雄市大姚縣鐵鎖鄉(xiāng)有個叫未西么的村子，這個地方有多偏僻呢?先是高速、再是省道、再是國道、再是水泥路、再是土路，這時候車還可以走，最后車不能走的時候IT之家編輯步行差不多兩個小時到達(dá)基站所在地進(jìn)行性能驗證。這個村子只有幾戶人家，中國移動建了一個基站，后來IT之家編輯問移動維護(hù)跟督導(dǎo)的時候，他們說這都不算什么，有些大山人上不去，直接租的毛驢騾子之類的，而類似這樣的基站，還有無數(shù)個，可以說，中國移動的宗旨就是，有人我就建站，現(xiàn)在不用，你以后會用的。

再到后來做日常項目，中國移動對指標(biāo)及投訴相當(dāng)重視，每天都在催著你出方案想辦法，能建站就建站，不要考慮錢的事情，這是親身經(jīng)歷;在電信跟聯(lián)通項目的時候，很輕松，方案也很簡單，大部分都是通過該參數(shù)進(jìn)行優(yōu)化，但是參數(shù)優(yōu)化不是萬能的。新建站?不好意思，沒錢，這是作為一個前通信人的親身體驗。

事實(shí)上，通信人的工作經(jīng)歷，讓IT之家編輯對中國移動居然有一種莫名的敬佩，盡管中國移動這個甲方爸爸事多、墨跡還摳門。

先行一步，加上網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上的大力投入，成就了中國移動今日的“壟斷”地位，盡管罵的人很多，但這是事實(shí)。

2018年全年三大運(yùn)營商營收數(shù)據(jù)沒公布，我們可以看一下2017年財報的做個參考，看看4G時代，三大運(yùn)營商在營收與基站建設(shè)投入方面有著怎樣的差距。

2017年，中國電信經(jīng)營收入3662億元，增長3.9%，凈利潤186.17億元，增長3.3%;中國移動營運(yùn)收入7405億元，增長4.5%;凈利潤1142.79億元，增長5.1%;中國聯(lián)通營業(yè)收入2748億元，增長0.2%;凈利潤為4.3億元，增長176.4%。

可以看到，中國移動一天賺的錢(凈利潤)是3.1億，中國聯(lián)通一年賺的錢(凈利潤)是4.3億;這是營收方面，我們再來看一下基站建設(shè)上的投入。中國移動2017年4G基站建設(shè)187萬個，中國電信117萬個，中國聯(lián)通85萬個，中國聯(lián)通在鄉(xiāng)村甚至偏僻一點(diǎn)的鄉(xiāng)鎮(zhèn)都沒有信號，這是普遍現(xiàn)象。

以上數(shù)據(jù)說明，4G時代中國移動的全面勝利，除了4G牌照發(fā)的早，還跟自己的大力投資有著巨大關(guān)系，那么5G時代，會怎么樣呢?

5G臨時牌照即將頒發(fā)

1月10日，工信部部長苗圩在接受央視采訪時表示，今年將加快5G商用步伐。在若干個城市發(fā)放臨時牌照，使大規(guī)模的組網(wǎng)，能夠在部分城市、熱點(diǎn)地區(qū)先實(shí)現(xiàn)。預(yù)計到今年下半年，像5G手機(jī)、5GPad，會投放市場。

這是一個信號，更是一針強(qiáng)心劑，運(yùn)營商布局5G多年，就等著持證上崗。從利益方面來看，晚一天上崗，就意味著運(yùn)營商只有出的錢沒有進(jìn)的錢，前期的5G建設(shè)投入巨大，對于中標(biāo)的設(shè)備廠商，比如華為、中興、愛立信、卡特來說，這也是不小的考驗，畢竟項目結(jié)束后N久才能收到回款。

5G臨時牌照的頒發(fā)，對各家來說，有著不一樣的含義。

運(yùn)營商：持證上崗，總算可以回收資金了

前面IT之家講過，網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是從運(yùn)營商開始的，具體是一個怎么樣的過程的。簡單來說，就是運(yùn)營商確定網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、進(jìn)行設(shè)備采集，投標(biāo)，設(shè)備廠家競標(biāo)，中標(biāo)，開項目，找三方優(yōu)化公司，開始初步網(wǎng)絡(luò)建設(shè);隨后對新建基站可以單站驗證、簇優(yōu)化、網(wǎng)格優(yōu)化，確保沒有問題，投入使用，但是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化將持續(xù)存在，每天都需要保證網(wǎng)絡(luò)問題的及時處理，這是一個持續(xù)的過程，也就說是，這是一個長期的投資，需要運(yùn)營商掏錢。

4G時代，由于中國移動使用國產(chǎn)的TD-LT網(wǎng)絡(luò)制式，在頻段與制式上和中國聯(lián)通、電信不存在沖突，自己搞自己的，雖然TD-SCDMA讓中國移動頭疼了許久、且商用沒多久就開始大規(guī)模退服，好在中國移動在TD-LTE發(fā)力成功，一舉拿下4G。

但是5G對頻段進(jìn)行了重新劃分，中國電信獲得3400MHz-3500MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源;中國聯(lián)通獲得3500MHz-3600MHz共100MHz帶寬的5G試驗頻率資源。

而中國移動獲得2515MHz-2675MHz、4800MHz-4900MHz頻段的5G試驗頻率資源。其中，2515-2575MHz、2635-2675MHz和4800-4900MHz頻段為新增頻段，2575-2635MHz頻段為重耕中國移動現(xiàn)有的TD-LTE(4G)頻段。

要知道，中國電信與中國聯(lián)通分別獲得的3.5GHz左右的各100MHz頻譜資源，已得到全球主要運(yùn)營商和最廣泛的產(chǎn)業(yè)鏈的支持，我國的5G技術(shù)試驗所使用頻率也是為3.4G和3.5G相關(guān)頻段。這就意味著，5G建設(shè)時代，中國電信、聯(lián)通將大大降低建設(shè)難度、降低設(shè)備成本，這也是電信、聯(lián)通與中國移動一戰(zhàn)的資本。

反觀中國移動，在2.6GHz頻段上獲得160MHz帶寬資源(其中60M來自于現(xiàn)有4G頻段的重耕)，在4.9GHz頻段上獲得了100M資源分配。相比中國電信、聯(lián)通，中國移動拿到了更多的帶寬資源，看似占了些便宜，但從全球范圍看，2.6GHz的成熟度略低于3.5GHz，中國移動又將獨(dú)自支撐起這個頻段的產(chǎn)業(yè)鏈。并且，我國的2.6GHz還需進(jìn)行頻率清理，可能會影響中國移動的組網(wǎng)進(jìn)度。

不難看出，在網(wǎng)絡(luò)制式及頻段資源上，中國電信、聯(lián)通一直都在跟國際保持同樣的步伐，這是電信、聯(lián)通的優(yōu)勢，減少相應(yīng)成本的同時，難度的降低意味著組網(wǎng)速度將大大提升。

頻段劃分完畢，接下來就是組網(wǎng)了，組網(wǎng)其實(shí)就是網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，也就是上述的基站建設(shè)、性能驗證、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化、投入使用、后期日常維護(hù)優(yōu)化。在組網(wǎng)速度上，中國移動受到了一些“牽絆”，不過鑒于中國移動龐大的資金支持及技術(shù)投入，問題應(yīng)該不會很大。

5G臨時牌照的發(fā)放，對三大運(yùn)營商來說，有著一樣又不一樣的意義。共同的意義在于，5G時代需要運(yùn)營商的建設(shè)、互通，在這一點(diǎn)上，三大運(yùn)營商的目標(biāo)是一致的;但是對電信、聯(lián)通而言，現(xiàn)在又到了跟五年前一樣的十字路口。只不過，這一次的證件照是一樣的，不存在讓中國移動先走一步的情況，再加上在頻段上稍占優(yōu)勢，能否擊破中國移動4G時代的“壟斷”在此一舉;而對中國移動而言，5G時代是一場“地位保護(hù)戰(zhàn)”，如何在受牽絆的情況下，繼續(xù)保持4G時代的領(lǐng)先地位，是中國移動首要面對的問題。

通信設(shè)備商：終于可以收費(fèi)維護(hù)了

運(yùn)營商的基站建設(shè)，離不開通信廠商的設(shè)備，國內(nèi)的通信行業(yè)，基本上就是中興、華為的天下，其他的諾基亞、卡特、烽火、愛立信份額相比中興、華為，還是有著不少的差距。對設(shè)備商而言，5G臨時牌照的發(fā)放，意味著正式牌照也就不遠(yuǎn)了，也就是說“躺著”掙錢的日子要到了。

當(dāng)然這個說法不那么準(zhǔn)確，基站建設(shè)階段，需要設(shè)備商的設(shè)備進(jìn)行組網(wǎng)，一旦拿到牌照正式商用，除了正常的擴(kuò)網(wǎng)之外，設(shè)備需求量不再像早期那樣大，這時候的維護(hù)優(yōu)化，就成了設(shè)備商的收入來源之一。

消費(fèi)者的日常的網(wǎng)絡(luò)投訴，進(jìn)行處理的都是網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化人員，而從事這些工作的人，基本都是三方優(yōu)化公司，這些公司接的是設(shè)備商的標(biāo)，也就是丙方，說白了還是設(shè)備商出錢進(jìn)行優(yōu)化，而這個錢是運(yùn)營商給的，大家都賺個差價而已。

手機(jī)廠商：終于可以推5G手機(jī)了

在工信部還沒有發(fā)話要頒發(fā)5G臨時牌照的時候，手機(jī)廠家已經(jīng)開始與芯片制造商開始進(jìn)行5G手機(jī)測試了。

早在去年的中國移動合作伙伴大會上，小米就首次展出旗下首款5G手機(jī)小米MIX 3 5G版。

作為業(yè)界首批5G手機(jī)，小米MIX 3 5G版內(nèi)置高通新一代旗艦移動平臺驍龍855，并搭配X505G調(diào)制解調(diào)器，結(jié)合小米智能天線切換技術(shù)，下載速率最高可達(dá)2Gbps以上。在現(xiàn)場演示中，小米MIX 3 5G版已可成功連接5G網(wǎng)絡(luò)，并率先向公眾展示了5G上網(wǎng)瀏覽、在線視頻直播等常見應(yīng)用場景。

除了小米，中興也展示了自己的第一臺5G手機(jī)，并表示這是全球首部5G終端，OPPO、vivo、一加等都展示了自己的5G樣機(jī)，可以說是萬事俱備，只欠“牌照”了。

一加劉作虎在高通855發(fā)布會結(jié)束后，接受接受CNET采訪時表示：“其實(shí)我們并不期待對公司(一加)的首款5G智能手機(jī)會有什么‘巨額’銷量，明年5G的技術(shù)和市場整體仍然處于‘早期’階段，因此銷量上面，沒什么期待的。”

這句話意味著，5G初期，終端方面的確存在問題，即便是運(yùn)營商做好了商用的準(zhǔn)備，但是手機(jī)廠商依然面臨著一些難題需要解決。

之所以說2019年將會是5G爆發(fā)的一年，一方面是來自工信部的壓力，在提速降費(fèi)的基礎(chǔ)上，更快、更低時延的5G是消費(fèi)者及整個通信市場所期待的;另一方面，手機(jī)市場趨于飽和，除了外觀上的創(chuàng)新之外，幾乎沒有什么其他的實(shí)質(zhì)性的突破了，4G時代，網(wǎng)速好的電信、聯(lián)通，其覆蓋率不如移動;覆蓋率好的移動，由于網(wǎng)絡(luò)制式的問題，網(wǎng)速不及電信、聯(lián)通。通信市場及消費(fèi)者普遍看好5G，手機(jī)廠商誰無視5G或者沒跟上5G這個潮流，在第一波的5G換機(jī)潮中，沒跟上或者無視5G的手機(jī)廠商，不死也得扒層皮。

除此之外，如何利用好5G這個宣傳點(diǎn)，是手機(jī)廠商絞盡腦汁也要做的一件事。搶占首發(fā)，幾乎每家手機(jī)廠商都說自己是首發(fā)，但對消費(fèi)者而言，商用終端才算得上是首發(fā)，如何在5G正式商用之前，推出一款穩(wěn)定好用的5G終端，對手機(jī)廠商而言，其重要性毋庸置疑。搭上5G的順風(fēng)車，跟上5G的宣傳期——5G正式商用之后，運(yùn)營商的5G廣告將會鋪天蓋地而來，這時候“蹭”一波免費(fèi)廣告簡直美滋滋——對手機(jī)廠商而言，百利而無一害。

消費(fèi)者：終于可以告別460了

5G技術(shù)，不管通信設(shè)備商及運(yùn)營商怎么描述，對消費(fèi)者而言，就記著兩點(diǎn)，一是低時延，而是高網(wǎng)速。

低時延對無人駕駛汽車領(lǐng)域及VR領(lǐng)域很重要。對無人駕駛而言，一旦前方發(fā)生危險，如果網(wǎng)絡(luò)環(huán)境達(dá)不到要求，導(dǎo)致系統(tǒng)無法快速響應(yīng)，車毀人亡的悲劇不可避免;對VR而言，現(xiàn)有的VR的技術(shù)不成熟，一些VR頭盔會給人帶來眩暈感，而且隨著玩的時間加長，這種眩暈感越重。這就是因為時延過大，數(shù)據(jù)傳播的速度跟不上大腦和眼睛的反應(yīng)時間，5G正好彌補(bǔ)了這一點(diǎn)。

除此之外，低時延對現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)游戲而言也喲組合不言而喻的重要性，這一點(diǎn)對消費(fèi)者而言也是最關(guān)心最亟待解決的問題。

高網(wǎng)速應(yīng)該是所有人對5G印象最深的一個特點(diǎn)，此外帶寬及容量的提升，也不是4G可以比擬的。

我們舉個例子，來簡單的描述一下5G在現(xiàn)實(shí)生活中的應(yīng)用。

當(dāng)有大型活動的時候，比如明星演唱會等，運(yùn)營商通常會對面向活動所在地的基站扇區(qū)進(jìn)行擴(kuò)容、增加功率等一系列操作，同時還會派出通信車，新增小基站等臨時通信設(shè)備，其目的就是為了在活動舉行期間，不會出現(xiàn)上不了網(wǎng)、打不了電話的情況，保證用戶的實(shí)時網(wǎng)絡(luò)使用體驗。

之所以要這么做，主要是4G非載波聚合天線，理論上每個扇區(qū)最大可承載400個用戶，為了保證更大的容量，除了軟、硬擴(kuò)之外，還需要新建臨時站應(yīng)急，這就是4G時代的一個痛點(diǎn)。

但是5G可以緩解上述壓力，雖說不可能做到百分之百的緩解，但是相比4G的“無力感”，5G在技術(shù)層面有著天然的優(yōu)勢，這一點(diǎn)對消費(fèi)者而言，也是相當(dāng)重要的——畢竟沒有人想在演唱會現(xiàn)場，體驗手機(jī)明明有網(wǎng)卻發(fā)不出去朋友圈的尷尬。

其次，5G終端的出現(xiàn)，最終還是要推向市場，而其受眾說到底還是消費(fèi)者;5G生態(tài)鏈，從基站建設(shè)到5G終端，其最終目的都是為消費(fèi)者服務(wù)，5G臨時牌照發(fā)放，意味著距離使用5G終端又近了一步。

5G普及之后，消費(fèi)者最直觀的的感受應(yīng)該就是玩游戲不會再出現(xiàn)460的現(xiàn)象，低時延的5G就是460殺手;另外5G換機(jī)潮的到來，為5G生態(tài)注入新鮮血液，促進(jìn)5G生態(tài)的進(jìn)一步發(fā)展，這是個良性循環(huán)，也是5G發(fā)展的必不可少的重要環(huán)節(jié)。

總結(jié)：

5G臨時牌照的頒發(fā)，可以說是打響了5G的第一槍，盡管運(yùn)營商與通信廠家和手機(jī)廠商都在積極的鋪路5G，但是沒有工信部的牌照，一切都是徒勞的。有了牌照，簡單來說就是運(yùn)營商好、設(shè)備商好、手機(jī)廠商好、消費(fèi)者好，你好我好大家好的這樣一個局面，何樂而不為呢?