基礎電信行業競爭愈發激烈，作為行業老大哥的中國移動卻似乎越來越“不務正業”，這一次選擇加碼物流賽道。證券時報記者從22日召開的中移物流合作伙伴峰會上了解到，順豐、京東、中國郵政、DHL、中通快遞、科捷物流、鴻訊物流、品駿控股等8家領先物流企業成為中移物流合作伙伴計劃(CMLP計劃)成員。

從中移物流表態來看，未來將打造科技型物流服務平臺，同時計劃構建服務中國移動的倉儲配送骨干網;實際上，這一點與阿里旗下的菜鳥網絡有諸多相似之處，菜鳥網絡同樣是平臺型企業，并且正在建設國家智能物流主干網。

開放物流能力

今年以來，三大運營商傳統業務增收壓力顯著，而中國移動在內部資源整合方面頻頻布局，多個專業化子公司相繼設立;作為中國移動專業化板塊之一，中移物流還有一項使命就是進行對外能力開放。

中移物流依托于中國移動終端公司，后者已成為國內終端分銷行業中規模最大的企業;就中移物流的家底而言，其在全國配備了45個倉庫，實現31省全覆蓋，海外出口覆蓋4大洲，年吞吐量達2.8億臺。

在物流網絡建設方面，中移物流已經與合作伙伴搭建了ABCD四張網，其中，A網是速配網，專注高品質快遞業務;B網是普快網，聚焦經濟型快遞業務;C網是倉儲零擔網，整合重貨快運業務;D網是國際網，支撐國際貨運業務。

終端公司總經理欒曉維表示，中移物流已納入集團自主核心能力清單，其智慧物流產品作為集團對外開放了12個試點能力之一，向全社會進行重點推廣。中國移動副總裁李慧鏑則表示，物流供應鏈作為中國移動的一項重要能力，已經做了一定探索。

在欒曉維看來，中移物流的能力還在于幫助客戶實現物流、信息流、資金流、商業流四流合一，全業務鏈清晰透明;同時，中移物流已實現在移動體系產業鏈上下游的全面布局。

按照上述能力開放的構想，中移物流的發展軌跡與京東物流十分相似，都是先內后外進行業務拓展。李慧鏑稱，中移物流將不斷對外輸出能力，由“自給自足”向“協同開放”，由“企業物流”向“物流企業”轉型升級。

不過，證券時報記者了解到，中移物流的能力開放并非一蹴而就，第一步將推廣到服務中國移動體系，涉及省移動公司及專業化子公司的物流需求，之后將推向移動產業鏈，包括終端廠商與渠道商，最后才會拓展到移動產業鏈以外的市場。

終端公司相關負責人在接受證券時報記者采訪時表示，中國移動的傳統物流運作模式是以旗下各公司為單位獨立運作，普遍的運作模式是整體外包。中移物流的目標之一，是用專業的物流管理人員、專業的物流管理系統，為集團內部的單位提供“一盤貨”的管理，從而提升集團的資源利用率，并且通過專業高質的運作服務，為不同類別的需求定制物流供應鏈解決方案。