“投資者一直擔心：你們這些家伙在這些瘋狂的事上花太多錢了。”
很多“偉大”的公司，由于這個理由，最后蛻變為一家“很大”的公司。然而，谷歌用重組的方式頂住了這種壓力，繼續沉迷于“瘋狂”的創新。
“這些（瘋狂的）東西現在成為了我們最振奮人心的產品，如YouTube、Chrome、Android。如果你不做瘋狂的事，你就會做錯事。”谷歌聯合創始人及CEO拉里·佩奇在一次接受采訪時說。
谷歌為何如此令人著迷？
用國內獨立科技博客月光博客的話評價，從來沒有一個公司像Google一樣的玩法，以后可能也不會有。因為這根本就不是一個商業模式。“它可以調動極大的資源而幾乎沒有盈利壓力，它力逾千鈞又身段靈活。它從來不尊重這個市場原有的商業模式——從某種意義上來講，Google進入任何一個市場都是這個市場原有王者的一場悲劇。”
創新動力何以長存
曾有人問離開谷歌選擇創業的李開復，最想把谷歌哪些文化移植到創新工場？
李開復的答案是：“谷歌式的平等創新、一流人才、互聯網文化、實時回饋。”
回首去看，歷史上不乏充滿創造性的公司，然而當這些公司越來越龐大，其創新動力卻逐漸消失，最終成為一家商業價值驅動的公司。
谷歌有何不同？
“能不能夠繼續找到世界一流的人才。”這被谷歌視作是未來公司成長最大的瓶頸。
谷歌稀奇古怪的面試問題難倒不少高材生：“你在水中還是糖漿中游得更快？”，“你怎樣稱自己頭部的重量？”，“多少只高爾夫球可以裝滿一個校車？”這些和工作無關且沒有唯一的正確答案的問題，考察的往往是應聘者的思維過程，面試官據此評估其解決問題的創造力。
它的招聘廣告甚至一度掛在硅谷各大地鐵站上。長長的廣告牌上，簡簡單單刷著“（在‘e’的數列中所能找到的第一個十位數質數）.com”，沒有公司名也沒有任何廣告詞。僅通過這一舉動，谷歌就成功從千百萬人中選出了那些充滿好奇心和探索精神的人。而之后的重重瘋狂猜謎的“馬拉松”，使得能夠走進谷歌實驗室網頁、成功投出簡歷的“幸存者”是萬里挑一的精英。
除了吸引一流人才，創新更來自自下而上的創新力量，特別是對員工充分的授權。谷歌的做法是：“允許工程師抽出20%的時間，根據興趣自己確定研究方向。”
去年9月，谷歌藝術計劃的創始人AmitSood來到中國，這個項目就是他用20%時間發起的。
AmitSood說，自己非常熱愛藝術，一直思考怎樣把技術和藝術聯系起來，后來想到建立一個在線訪問和欣賞藝術的平臺。現在這個項目已經有200多個合作伙伴、48000件作品上線。在藝術計劃的基礎上，谷歌成立了文化學院，其中包括世界奇觀工程、歷史遺跡等已經通過技術手段實現更好地保存和傳播，而這是一個完全不盈利的項目。
“這還只是谷歌對非盈利創新項目的支持和投入，不難想象，當這樣一幫人把同樣的甚至更多的激情用到別的項目上時，能產生多大的爆發力。”一位谷歌中國的員工李琪（化名）如是對我說。
在他看來，開放自由的創新文化，直接影響了谷歌公司對新產品和新技術的思考方式。
李琪稱，“在谷歌，有些團隊開會，需要協調全球各地谷歌辦公室的時間，他們可以專門為開會這個事情，來設計一個程序，讓技術來解決這個問題。再如谷歌有個部門之前抱怨每天要處理很多郵件，有工程師設計了一個郵件自動化回復，但它不是標準的諸如‘你好，你的郵件已收到’，而是做了一套人工智能郵件回復系統，就像機器人一樣，它可以讀郵件的內容，處理客戶的要求，然后回復。”
在他看來，谷歌今天的成功絕對不是偶然，也不單單是因為某個人或者某個收購，甚至某個項目，“是因為有這樣一幫人，以及他們所認同的企業文化。”
谷歌的“登月野心”
在過去兩年，谷歌曾一度被蘋果、Facebook搶去風頭，也曾遭遇增長瓶頸期，但事實上，這家將創新融入血液的公司，已經悄悄為未來十年做好了準備。
答案隱藏在谷歌的瘋狂創意項目單上。一些目前看上去大手筆投入并且很難真正商業化的項目，這些瘋狂的項目多數被谷歌列入高風險、高回報的“登月計劃”（項目代號）中，例如無人駕駛汽車、熱氣球WiFi、離岸風力發電站甚至太空采礦業務等，由GoogleX部門負責，
佩奇也喜歡把谷歌形容為“一家有登月野心的公司”，“我不是建議把所有的錢都投給那些冒險性項目上，但我們必須抽出一般公司用來研發產品的等量資源，花在那些有著長期影響和更大野心，并且超出普通人想象的事情上，比如登月之類的事。”他說。
現在，谷歌開發的無人駕駛汽車已經在加利福尼亞州、內華達州和佛羅里達州的道路上行駛了數十萬英里，它已經代替佩奇接送了不少拜訪谷歌的客人，沒有出過一次事故。
它的最新冒險是“逃脫死亡”。谷歌為此披露一個名為“Calico”的項目，并成立了一家新的公司專注于延長壽命。
佩奇坦言，自己對這類技術并沒有掌握多少專業知識，但在硅谷有一種觀點：只要能夠自由運用科學技術，就沒有解決不了的問題。
而在投資人眼里，谷歌的這些狂想則引發不小爭議。
投資公司BGCPartners的分析師科林·吉利斯（ColinGillis）認為，“雖然這看上去就像在賠本賺吆喝，但讓人感到驚訝的是，他們居然干得不錯。在評估蘋果的時候，我們可能會說，‘他們下一輪的增長點是什么？’；而談到谷歌的時候，我們會說‘這些市場在未來的前景都不錯，而他們目前居然已經開始在做了。’”
但也有人質疑，谷歌包括無人駕駛汽車和谷歌眼鏡在內的一些項目雖然雄心勃勃，助力了股價的提升，但尚未證實具有商業潛力，這些項目上的支出可能會對谷歌利潤率造成負面影響。
佩奇曾表示，谷歌內部也一直有這樣的爭論：“我們有錢，有人，為什么不能多做些事？你可能會說蘋果只做非常少、非常少的事，對它們來說很管用。但我發現它無法讓人滿意。”
而此前谷歌市值在佩奇任期內增加1000億美元的成績，或許印證了目前游走在商業與造夢之間的谷歌仍游刃有余。
京公網安備 11010502049343號