下半年重點測獨立組網
“我們做過一個統計，國內在5G國際標準組織中的文稿投稿量已經占到32%，這個數字還在不斷地刷新。”中國信息通信研究院副總工程師徐菲說，“國內的文稿主要針對靈活的系統設計、無線基礎技術、大規模天線、服務化架構、接入網架構、語音方案等方面。”
而由中國運營商——中國移動牽頭的獨立組網標準，將成5G第三階段技術試驗今年下半年的重點。
8月24日，在重慶首屆國際智博會期間召開的“5G與未來網絡高端論壇”上，IMT-2020(5G)推進組副組長王志勤發布了中國5G技術研究試驗第三階段的第二批規范，主要包括七個部分：5G核心網技術要求、5G核心網測試方法、數字分布系統、基站-SA修訂、5G基站性能、SA外場組網性能、互操作研發測試IoDT。此次規范重點是針對已經在今年6月份凍結標準、并在今年第三季度展開的5G獨立組網(SA)測試而設計。
據介紹，5G核心網技術要求包括：以5G新型服務化架構和邊緣、中心數據中心為基礎的云化網絡，制定5G核心網功能、網元功能、流程，支持在虛擬化基礎設施平臺上部署控制面網元;網絡接入控制、注冊和連接管理、會話管理、QOS模型、用戶面管理等;邊緣計算和網絡切片;支持從5GC到EPC的切換。
5G核心網測試方法有兩種，一是針對5G新型架構和功能開展標準符合性測試，二是引入5G話務模型驗證基于NFV平臺的系統性能。
在數字分布系統上，以前的無源分布系統難以滿足5G需求，而數字分布式系統將成為5G室內覆蓋的重要手段之一，規范對數字分布系統功能要求包括：支持MIMO的4T4R，單用戶下行4流上行2流，系統帶寬、子載波間隔、幀結構、調制、編碼等系統與宏基站相同。
在基站-SA修訂中，包括非獨立組網和獨立組網兩個部分，非獨立組網完成5G NR的物理層和層二的規范，對工作頻段、幀結構、子載波間隔、高階調制、信道編碼等進一步規范，多天線技術將支持64T64R，單用戶4流，多用戶12流。獨立組網主要完善物理層功能，增加控制面功能等，為提升上行覆蓋，5G基站可以支持共享LTE FDD上行頻譜資源。
在5G基站性能上，在信道衰落、多普勒效應等各種因素影響下，對5G基站的吞吐量性能進行精準測試。
在5G外場組網性能上，針對外場組網環境、小區覆蓋、單用戶吞吐量、單小區吞吐量、網絡時延、多小區移動性、5G NR與LTE互操作、上行增強等方面進行測試。
互操作研發測試IoDT上，5G系統和研發階段的終端樣機間的空口互操作研發測試，物理層是重點。
5G部署如何降低巨額投資
“5G建設成本巨大，5G的基站數大約是4G的1.5倍到2倍，全國三個運營商目前的架構需要1000萬的基站規模，按此測算，三大運營商建設全覆蓋5G網絡約需3萬億元的建設成本。”中國聯通雄安分公司副總經理李福昌說。
因此如何在建設5G網絡中降低投資總量成為運營商十分關心的事。中國移動通信集團設計院有限公司高級工程師堯文彬認為，應該統籌兼顧、因地制宜部署好5G網絡。
一是堅持5G無線網與4G/4G+無線網優勢互補、長期共存。其中，5G無線網優勢是高容量、更強的業務能力與體驗;4G無線網優勢是現網覆蓋好、建設成本低。應在高容量需求場景優先部署5G網絡，發揮單比特建設成本和運營成本優勢，應對容量持續增長需求。同時發揮4G網絡MBB業務托底作用，不斷增強連續和深度覆蓋能力，降低5G網絡深度覆蓋要求。做好5G與4G/4G+網絡協同，推動演進空口成熟與部署，給用戶提供“全5G業務感受”。
二是面向投資效益，在4G頻譜資源不足場景優先部署5G網絡，同時在重點城市、核心區域開展連續部署。在4G窮盡頻譜資源仍不能滿足容量需求的場景優先部署5G網絡，滿足現實需求。在重點城市，核心城區進行5G連續部署，確保5G網絡口碑、保持網絡領先，滿足競爭需求。基于現網站址共址建設5G網絡，整合現網天面資源，最大限度降低建設費用和租金。
三是面向5G業務生態多樣性，綜合利用多種網絡能力實現5G網絡部署與業務緊耦合。制定垂直行業端到端整體解決方案，匹配業務需求與各制式網絡能力，綜合應用各種網絡手段滿足業務需求。
針對NSA與SA組網策略，堯文彬建議5G部署初期，對于eMBB業務需求區域，初期應重點考慮NSA，以解決5G快速部署、初期覆蓋不完善、互操作頻繁等問題，未來再擇機演進至SA的目標架構;對于垂直行業的業務需求，在NSA無法支持某些5G新業務、新功能的情況下，應通過建設SA來滿足，并基于以下策略彌補上行能力不足的問題。
AI與5G結合挖掘應用場景
5G的成功與否，與5G在垂直行業中應用的深度密切相關。據預測，2020年大約會有200億~300億個設備連接進網，到2025年會增長到800億~1000億個。“泛在的連接將產生泛在的智能，包括AR/VR、無人機、智能制造、智慧交通、智慧家庭、智慧醫療等，這種泛在全局性為人工智能的興起提供了數據基礎。”李福昌說，“人工智能對運營商的意義主要體現在兩個方面，對內實現智能運營，對外提供智能服務。”
特別是在對外提供智能化服務上，AI可以助力5G在各個垂直行業發揮更大的作用。“2018年運營商將開展5G試點，作為2022年冬奧會的戰略合作伙伴，我們將在17個城市試點5G。”李福昌說，“中國聯通成立的5G創新中心，主要針對智能制造、智能網聯、醫療智慧教育、智慧城市、智慧體育、新媒體等領域做研究。”
車聯網是被通信業普遍看好的5G落地場景，目前三大運營商也在智能網聯的一些測試城市參加試驗。李福昌認為目前車聯網、無人駕駛在應用和技術上還有一些問題沒有解決，現在更多是受政府推動，未來如何理順政府、運營商、車企各個環節，如何在無人駕駛體系中明確各個產業鏈環境的定位，誰來出資、誰來運營，都是目前沒有確定但對商用非常關鍵的因素。
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