由于物聯網尤其是互聯網汽車等產業的快速發展，其對網絡速度有著更高的要求，這無疑成為推動5G網絡發展的重要因素。因此無論是加拿大政府還是全球各地，均在大力推進5G網絡，以迎接下一波科技浪潮。本文將為大家解讀關于5G的標準、商用及機遇等。
5G標準
2018年6月14日，3GPP全會批準了5G NR獨立組網(SA)功能凍結，標志著5G的首個標準R15正式誕生。加之去年12月完成的非獨立組網NR標準，5G已經完成第一階段全功能標準化工作。所以，5G的商用步伐從散步變成慢跑、快跑，到現在已經開始疾速奔跑，這也意味著5G技術方案驗證及應用步入關鍵階段。
ITU為5G定義了eMBB(增強移動寬帶)、mMTC(海量大連接)、URLLC(低時延高可靠)三大應用場景。R15標準則主要聚焦增強型移動寬帶的商用需求，據悉，在100MHz帶寬下5G可實現10Gbps峰值速率，200MHz帶寬實現20Gbps的峰值速率。
可以預計，5G將把MBB移動寬帶業務推向新高度。華為公司輪值董事長徐直軍在MWCS上表示，3GPP R15版本聚焦提升移動互聯網的體驗，到2019年年底，3GPP R16及以后的版本將徹底解決海量連接、低時延等問題，承擔起各行各業數字化的歷史使命。
5G商用時間點
在近一年中，中國移動、中國聯通、中國電信進行了持續的5G試驗。中國移動啟動了在杭州、上海、廣州、蘇州、武漢這5個城市的5G外場測試，預計年內將建設超過百座5G基站，明年底將建成1000個5G基站。中國聯通將今年開始在包括北京、天津、上海和深圳在內的16個城市進行測試，預計將開展超過600個實驗網建設。中國電信將在蘭州、成都、深圳、雄安、蘇州、上海等12個城市啟動5G創新示范網試驗，每個城市6-8站。
根據權威機構發布的5G顯示，已公布5G商用計劃的全球移動運營商中，其中40%計劃在2018和2019年商用(中東地區最早)，其它60%計劃在2020年后商用。該數據來自于相對較小的樣本量(800家以上運營商中的55家);對于很多地區而言，5G尚不是近期發展重點。在中國，3家中國運營商均計劃在2020年底正式規模商用。初期5G商用將主要用于高密度城市中心區域，以便在郊區和農村區域部署之前測試網絡性能和用戶使用水平?？偟膩碚f，中國預商用和商用基站規模將是位居全球前列。
5G網絡轉型方向指向“云”
在5G商用進程中，離不開網絡的轉型，這種轉型甚至是顛覆性的。5G網絡將基于NFV/SDN、云原生技術實現網絡虛擬化、云化部署。中國移動聯合英特爾在MWCS上共同發布了《5G獨立架構實施指導》，提出了多個SBA(面向服務的架構)方案實例化原型，并給出這些方案原型在不同場景下的性能測試數據和相關的技術優化方案，此外并建議了一種高性能SBA架構實施方案。
SBA架構面向原生云設計，尤其借鑒了其中微服務架構理念，其通過網絡功能模塊化、控制和轉發分離等使能技術，可以實現網絡按照不同業務需求快速部署、動態的擴縮容和網絡切片的全生命周期管理，包括端到端網絡切片的靈活構建、業務路由的靈活調度、網絡資源的靈活分配以及跨域、跨平臺、跨廠家、乃至運營商(漫游)的端到端業務提供等。
SBA不僅是5G核心技術之一，同時也是構建5G SA方案的關鍵技術，包括中國移動、中國電信、中國聯通三大運營商都明確指出將剛剛凍結的SA為主要目標架構，這也意味著5G網絡轉型方向指向了“云”。
垂直行業的機會
當然5G不僅是消費者的福音，對企業來說也意味著更多業務創新機會。英特爾數據中心事業部副總裁兼網絡平臺事業部5G網絡設施部門總經理林怡顏在接受至頂網采訪時說，垂直行業更有機會利用5G激活新一輪變革。
車聯網是目前已有的一大類應用場景，通過使用5G將最晚于2020年對該應用場景進行能力增強;當然，另一種全新的自動駕駛應用場景將從基于5G的C-V2X獲得巨大應用優勢。從網聯汽車向遠程駕駛、車輛編隊和真正意義上的無人自動駕駛的轉變需要網絡技術進步的支持。這些應用場景需要超低時延、超高帶寬、超大容量和更強壯的網絡可靠性，5G恰恰能夠提供這些能力。
5G將在推動智能制造未來發展方面發揮關鍵作用。它還將實現機器、設備和機器人之間前所未有的互動和協調，使制造更加趨向技術和數據驅動。5G與工業AR、AI的結合將會解鎖其他應用案例，例如在各種制造環境中對人機交互進行高精度模擬。
此外包括智慧城市、智能家居等都將利用5G的機遇釋放新一輪的價值，三大運營商也共同表示將聚焦重點應用，積極開展5G業務。
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