8月4日，高鐵超高速無(wú)線通信（EUHT）全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)芯片。新京報(bào)記者 王貴彬 攝
新京報(bào)訊 （記者郭超）近日，京津城際高鐵超高速無(wú)線通信（EUHT）技術(shù)通過(guò)第三方測(cè)試，預(yù)計(jì)今年年內(nèi)，乘坐京津城際的旅客就能體驗(yàn)到速度“嗖嗖嗖”的車上網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。記者現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)發(fā)現(xiàn)，在300公里/小時(shí)的高速下，使用該網(wǎng)絡(luò)不但可以輕松登錄微信等常見(jiàn)應(yīng)用，還可以順暢不卡頓地看網(wǎng)絡(luò)視頻，流暢地進(jìn)行視頻聊天。
京津城際120公里覆蓋微型基站
該項(xiàng)目技術(shù)實(shí)施單位廣東新岸線公司技術(shù)副總監(jiān)劉慎發(fā)介紹，根據(jù)第三方機(jī)構(gòu)測(cè)試結(jié)果來(lái)看，在高鐵全程300公里/小時(shí)高速移動(dòng)情況下，通信切換可靠性達(dá)100%，平均傳輸帶寬達(dá)150Mbps，這些技術(shù)指標(biāo)超過(guò)目前世界最先進(jìn)4G移動(dòng)通信技術(shù)10倍以上。
該公司負(fù)責(zé)人陳鋒華介紹，京津城際高鐵超高速無(wú)線通信項(xiàng)目由中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)設(shè)計(jì)，中國(guó)通號(hào)天津工程公司施工，在北京鐵路局全力支持下，京津城際高鐵運(yùn)營(yíng)線已全線建成貫通。“京津城際120公里長(zhǎng)的全線，我們已經(jīng)安裝了109個(gè)小型基站，實(shí)現(xiàn)了線路全覆蓋，目前在和有關(guān)部門對(duì)接運(yùn)營(yíng)，預(yù)計(jì)到今年年底前就能開(kāi)始運(yùn)營(yíng)。”
陳鋒華說(shuō)，按照1節(jié)車廂核載100名旅客計(jì)算，現(xiàn)在提供的網(wǎng)絡(luò)帶寬完全能滿足這100人全部使用手機(jī)看視頻、瀏覽網(wǎng)頁(yè)等需求。
該技術(shù)將為智能高鐵提供支持
項(xiàng)目總工邸士萍對(duì)記者表示：“這項(xiàng)技術(shù)讓乘客在高鐵上的上網(wǎng)體驗(yàn)有很大改善，并對(duì)列車調(diào)度、運(yùn)行安全保障都有重大意義。另外，支持該技術(shù)的芯片為自主研發(fā)。除了成本更低以外，還可以根據(jù)不同的應(yīng)用項(xiàng)目進(jìn)行相應(yīng)修改，具有很大靈活性。”
據(jù)介紹，該項(xiàng)技術(shù)還將為智能高鐵提供支持。如高速行駛的列車上安裝視頻監(jiān)控，可以將列車行駛姿態(tài)以及軌況信息實(shí)時(shí)回傳到指揮中心。此外，還可以為接觸網(wǎng)運(yùn)行安全提供數(shù)據(jù)傳輸支持。
“這些都需要高速下穩(wěn)定的網(wǎng)絡(luò)傳輸能力。”邸士萍說(shuō)。
據(jù)了解，該項(xiàng)目將與京滬高鐵接洽，有望為提速后的京滬高鐵提供可靠穩(wěn)定的車、地網(wǎng)絡(luò)傳輸服務(wù)。
■ 記者體驗(yàn)
300公里時(shí)速下視頻聊天不卡頓
昨天上午，北京南開(kāi)往天津的C2027次列車1號(hào)車廂新增了一套上網(wǎng)設(shè)備。細(xì)心的旅客可以發(fā)現(xiàn)，這趟列車1號(hào)車廂的車頂安裝了一個(gè)黑色的天線盒，車廂連接處多出幾根網(wǎng)線，但隱藏在接縫處并不明顯。
發(fā)車7分鐘后，京津城際達(dá)到300公里每小時(shí)的速度。這時(shí)，高鐵超高速無(wú)線通信技術(shù)方工程師告訴乘客，現(xiàn)在可以拿出手機(jī)連接免費(fèi)的無(wú)線網(wǎng)絡(luò)，體驗(yàn)高速行進(jìn)中的列車網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。
記者在手機(jī)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)連接列表中搜索到該網(wǎng)絡(luò)名稱，然后輸入密碼，便輕松登錄上了網(wǎng)絡(luò)。記者使用該網(wǎng)絡(luò)測(cè)試了對(duì)網(wǎng)速要求較高的網(wǎng)絡(luò)視頻和視頻聊天應(yīng)用。在使用過(guò)程中，網(wǎng)速一直很穩(wěn)定，而且連接速度很快，與平時(shí)在家里使用寬帶的感受差不多。
筆記本電腦、平板電腦等也可以正常連接。在使用的20多分鐘內(nèi)，列車最高時(shí)速300公里。記者發(fā)現(xiàn)，與以往列車無(wú)線網(wǎng)絡(luò)不同，該高速網(wǎng)絡(luò)看視頻無(wú)卡頓。
技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)演示了地、車視頻互傳功能，也就是說(shuō)把預(yù)先安裝在亦莊段路側(cè)的一組攝像頭采集的畫(huà)面接入車廂內(nèi)的顯示屏，另一組視頻連接天津機(jī)房。記者發(fā)現(xiàn)，視頻畫(huà)面清晰度非常高，連掛鐘秒針的每一次跳動(dòng)都清晰可見(jiàn)。“測(cè)試網(wǎng)絡(luò)穩(wěn)定性，看秒針是否連續(xù)是最好的參照物。”高鐵網(wǎng)絡(luò)項(xiàng)目一位技術(shù)人員說(shuō)。
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