6月13日消息 鐵道部于6月13日舉辦京滬高速鐵路開通運營新聞發布會。鐵道部黨組成員、副部長胡亞東，鐵道部總經濟師余邦利，鐵道部總工程師何華武共同接受中外媒體采訪，鐵道部政治部副主任兼政治部宣傳部部長、新聞發言人王勇平主持新聞發布會。
[記者]我的問題是關于安全方面。前不久國家安監局的副局長提出高鐵在技術和運營等方面存在一些風險，而且胡部長前不久也指出說京滬高鐵沿線還有一些安全隱患。對于即將開通的京滬高鐵在這方面有沒有排除安全隱患呢？如何保證安全的萬無一失？
[胡亞東]京滬高鐵的安全保障問題是我們，也是社會高度關注的問題。剛才我在發布的時候講到了，京滬高鐵可以說經過聯調聯試、初步驗收和安全評估，驗證它是一條安全可靠的高速鐵路。
首先，它在建設標準上采用了最高的安全標準。我可以用三個“全”來概括這個高標準。第一個，這條線路實行了全封閉的建設標準。比如說我們全線安設了目前最高標準的防護網，來阻擋行人以及一些大型牲畜的進入。
我們高速鐵路的防護網高度有1.8米、2.2米、2.5米，京滬高速鐵路采取的是最高的防護標準，建設的是2.85米的防護網。我們沿線的所有的交叉道口都采取了立交的方式，全線杜絕了平交道口的存在。
第二個，我們這條線路在安全防護上做到了全覆蓋。具體說，全線設置了視頻監控系統，我們對旅客安檢系統也進行了進一步的強化，全線的24個車站全部安裝了先進的安全檢查系統。
第三個，我們做到了京滬高速鐵路的安全防護系統，叫全天候運行。我們在沿線設置了18個鐵路公安派出所，建立了652個執勤的崗亭。按照每公里1個人的標準，安排了安保人員在運營時段不間斷地對線路進行安全的巡守和防護。
我們也清楚的知道，雖然我們從設備設施上和人員的防護上做了一系列的安排和準備，但是，京滬高速鐵路的安全仍然是我們運營以后絲毫都不能放松的問題。
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