面臨測試與信息安全問題

長安大學副校長趙祥模稱，智能網聯汽車已成為新時代汽車產業轉型升級的重要突破口、全球汽車產業技術變革的戰略制高點。未來汽車將逐漸演化成一個移動智能體，其本身也存在于一個復雜的網聯信息系統中。

目前，智能網聯汽車的測試與信息安全問題，已成為智能汽車發展和應用的瓶頸制約。傳統的基于“人-車”二元獨立系統的汽車安全與綜合性能測試方法，已經無法適應基于“人-車-環境-任務”強耦合系統的智能網聯汽車測試的復雜需求。因此，面向智能網聯汽車開發高精度、可靠、綜合性的測試系統，研究測試方法與技術、網絡信息安全問題成為智能網聯汽車產業發展的重要基石。

如何實現智能網聯汽車的快速測試，提高測試效率，降低測試成本，是當前智能網聯汽車領域亟待解決的技術難題。根據智能化、網聯化、共享化、電動化的汽車發展趨勢，必須研究全新的測試理論、設計全新的測試方法，建立完整的測試標準體系，對智能網聯汽車的功能、性能與信息安全進行分級測試，做到由易到難，由簡入繁，建立多尺度、多層次的智能網聯汽車測試理論體系和智能網聯汽車功能、性能、可靠性量化評價系統與安全防護策略，以保障智能網聯汽車的行駛安全。

郭磊：

航企需建立網絡安全責任制

中遠海運科技股份有限公司數據中心總經理郭磊認為，在全球范圍內，有85%的貨物通過海上運輸完成，航運業是涵蓋商流、物流、信息流、資金流于一體的復雜供應鏈體系，整個供應鏈的流程周期長、環節多，這個特點也導致了航運企業信息網絡安全的復雜性。

近年來航運企業網絡安全事件頻發，今后航運業的網絡安全問題會備受關注。航運企業是貿易公司、跨國業務、船舶運輸的交集產業，全球信息化圍繞關鍵資源獲取、國際規則制定的博弈日趨尖銳，網絡空間安全問題更加突出。船舶遠程控制和自主航行技術的不斷成熟，也帶來了更多危險因素，擴大了攻擊面。有鑒于此，航運企業需日漸重視網絡安全，但是缺乏專業技術人員、業務系統安全缺陷、船舶管控手段缺乏等問題依然存在。

為此，航運企業要提高網絡安全總體管控水平，就要加大資源投入，擁有專項資金、專用設備和專業隊伍。在此基礎上，集團總部應進行全集團統一規劃，明確公司、船舶網絡安全責任制，發布通用標準規范;專業團隊開展網絡安全集成和咨詢項目，負責網絡安全監測、處置和事件調查。航運公司積極推進等級保護工作，做好應急籌備和處置資源準備，對特定業務場景下的網絡安全解決方案進行研究