交通運(yùn)輸部路網(wǎng)監(jiān)測與應(yīng)急處置中心主任李作敏

全國大部分省(區(qū)、市)已初步建成省級路網(wǎng)管理平臺(tái)，初步實(shí)現(xiàn)了省域公路網(wǎng)“一圖、一庫、一平臺(tái)”的建設(shè)目標(biāo)、ETC發(fā)展取得質(zhì)的飛越、出行服務(wù)模式和方式不斷創(chuàng)新、應(yīng)急處置能力不斷提升等。作為交通運(yùn)輸行業(yè)全國性公路網(wǎng)監(jiān)測管理機(jī)構(gòu)，部路網(wǎng)中心成立六年來始終秉持“讓路網(wǎng)運(yùn)行更安全暢通，讓公眾出行更便捷愉快”的服務(wù)理念。未來，部路網(wǎng)中心將致力于實(shí)現(xiàn)“一二三四五”戰(zhàn)略，即：一個(gè)定位目標(biāo)、兩套保障體系、三大主攻方向、四項(xiàng)核心功能、五個(gè)一工程，打造世界級公路網(wǎng)監(jiān)測與指揮中心。

同濟(jì)大學(xué)交通運(yùn)輸工程學(xué)院副院長/教授杜豫川

全壽命公路資產(chǎn)管理在20世紀(jì)初引入我國，2011年公路養(yǎng)護(hù)發(fā)展綱要明確發(fā)展全壽命周期養(yǎng)護(hù)資金優(yōu)化，但限于技術(shù)條件限制難以大范圍世紀(jì)推廣，人工智能的成熟使得全壽命資產(chǎn)管理成為可能，多源異構(gòu)數(shù)據(jù)采集技術(shù)可以快速發(fā)現(xiàn)路面損壞情況，其中路面輕量化快速檢測系統(tǒng)已獲得國家專利，精度能達(dá)到90%;異構(gòu)數(shù)據(jù)融合與挖掘服務(wù)能實(shí)現(xiàn)信息價(jià)值的最大化提取呈現(xiàn)，實(shí)現(xiàn)大規(guī)模路網(wǎng)綜合分析。

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院研究員、北京中交國通智能交通公司總經(jīng)理孟春雷

目前車路協(xié)同和智能公路構(gòu)建的重要任務(wù)包括：開放協(xié)同的人工智能科技創(chuàng)新體系、培育高端高效的智能經(jīng)濟(jì)、建設(shè)安全便捷的智能社會(huì)、加強(qiáng)人工智能領(lǐng)域軍民融合、構(gòu)建泛在安全高效的智能化基礎(chǔ)設(shè)施體系、前瞻布局新一代人工智能重大科技項(xiàng)目。但綜合交通信息化建設(shè)仍存在亟待破解的短板問題：統(tǒng)籌發(fā)展機(jī)制不健全、互聯(lián)共享程度偏低、數(shù)據(jù)分析應(yīng)用不到位、信息化基礎(chǔ)設(shè)施亟待提升、市場機(jī)制不健全。目前隨著時(shí)代的發(fā)展，its已經(jīng)不僅僅是飄在空中觸不可及的概念，已經(jīng)逐步落地，服務(wù)于我們的出行，例如相對封閉空間的車路協(xié)同已成為可能，交通狀態(tài)全息感知，基礎(chǔ)設(shè)施逐步數(shù)字化。孟春雷表示，他們將始終致力于研究新一代智能交通一體化解決方案。

高德集團(tuán)總裁劉振飛

(阿里巴巴)城市大腦將隨著大腦計(jì)劃實(shí)現(xiàn)無人之境，城市內(nèi)無人駕駛、交通管理系統(tǒng)等基本無人操作，道路和交通安全達(dá)到極致，一切都由城市大腦來調(diào)度。這時(shí)候人們感覺不到城市大腦的存在，就如同感覺到不到擁堵存在一樣。

高德地圖副總裁董振寧

阿里在進(jìn)行城市大腦磨合的時(shí)候，也進(jìn)行了很長時(shí)間的探討，最后把目標(biāo)聚焦在交通和安全領(lǐng)域。計(jì)算平臺(tái)，數(shù)據(jù)資源管理平臺(tái)，再加上算法服務(wù)平臺(tái)，這是城市大腦的核心。阿里AI平臺(tái)開放的內(nèi)容，一個(gè)是數(shù)據(jù)支撐，我們一旦把這個(gè)數(shù)據(jù)底盤做好，所有應(yīng)用都可以通過數(shù)據(jù)底盤拿到高質(zhì)量的數(shù)據(jù)。第二點(diǎn)是算力，你大量的數(shù)據(jù)需要算力和云計(jì)算支撐，阿里云可以提供這種算力，有了數(shù)據(jù)有了算法有了算力，可以讓應(yīng)用創(chuàng)新，AI平臺(tái)開放是把所有的底層做好了，應(yīng)用交給合作伙伴做。數(shù)據(jù)其實(shí)是整個(gè)城市大腦中的血液和養(yǎng)分，對我們是很好的服務(wù)和提升，應(yīng)用更是對城市大腦的檢驗(yàn)和反哺。

阿里云機(jī)器智能首席科學(xué)家閔萬里

阿里云“智慧高速”的創(chuàng)新點(diǎn)在于，首次應(yīng)用了時(shí)空插值的方法實(shí)現(xiàn)高速公路的立體化、無縫數(shù)字化的實(shí)時(shí)信息流獲取。視頻采集方式的視野是固定的，只能看到有限的范圍，但高速公路視頻監(jiān)控設(shè)備之間有很長的間距，高德的眾包數(shù)據(jù)能看到。那怎么把高德的數(shù)據(jù)和視頻數(shù)據(jù)有效結(jié)合在一起，從而在任何一個(gè)時(shí)間段上能看到每一段高速路上的全部信息。這個(gè)時(shí)空差別就叫靜態(tài)，時(shí)空插值不是新想法，很早就有，但是做不了，高德的數(shù)據(jù)量很大，視頻監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)的實(shí)時(shí)處理量又很大，還有其他方式采集到的數(shù)據(jù)，這些交叉到一起要相互匹配、驗(yàn)證就很難，今天阿里用實(shí)時(shí)的時(shí)空插值方法做到了整條高速公路上的無漏縫的快照。

阿里云大交通事業(yè)部李歡

基于V2X的自由流收費(fèi)將是未來電子收費(fèi)的一個(gè)方向。V2X搭載先進(jìn)的車載傳感器、控制器、執(zhí)行器等裝置，融合現(xiàn)代通信與網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，實(shí)現(xiàn)車與X(人、車、路、后臺(tái)等)智能信息的交換共享，具備復(fù)雜環(huán)境感知、智能決策、協(xié)同控制和執(zhí)行等功能，可實(shí)現(xiàn)安全、舒適、節(jié)能、高效行駛。基于V2X的自由流收費(fèi)將獲得更加完善的數(shù)據(jù)信息，同時(shí)對現(xiàn)有ETC是一個(gè)很好的補(bǔ)充，符合未來產(chǎn)業(yè)方向，符合5G發(fā)展方向。

南京智行信息科技有限公司總經(jīng)理洪衛(wèi)星

未來公路必然是數(shù)字化、智能化、網(wǎng)絡(luò)化的公路，例如自動(dòng)駕駛;數(shù)字孿生——連接虛擬和真實(shí)世界;視頻事件自動(dòng)識別?；诖耍切锌萍佳邪l(fā)了智能傳感檢測設(shè)備、智能路測傳感設(shè)備，并研發(fā)了交通大數(shù)據(jù)分析平臺(tái)架構(gòu)，在南京等省市均有實(shí)際運(yùn)用，致力于打造國內(nèi)外一流的智慧公路。